Šta će ti servo za volan, kad auto stoji na semaforu? Niti uljna pumpa ne treba da radi kad je motor ugašen, niti pumpa za vodu.
- Kompresor klime je druga priča, ali zato se u Stop mod ne ulazi bezuslovno, čim se auto zaustavi.
- Izmenjivač toplote (bilo da je u pitaju hlađenje ili grejanje) najčešće može da "izdrži" par minuta ventilacije.
- Motor će sam da se pokrene ako se potrebna jača klimaitzacija tj. hlađenje/grejanje.
- Motor će sam da se pokrene i ako se okrene volan - algoritam "zaključuje" da je vozač nešto 'teo, i startuje se motor radi serva volana
- Motor će sam da se pokrene i još kod niza drugih situacija.
Generalno uzevši:
- da bi se ušlo u Stop - treba da bude zadovoljen čitav niz parametara
- iz Stop u Start često ode sam, čim jedan od parametara izgubi odgovarajuću vrednost + pomeraj volana + otvaranje vrata vozača + zgažena pedala kvačila + auto krene sam (na primer nizbrdica)
- Naravno, tu je i dugmence, tj komanda da se S&S potpuno deaktivira. Pa ko voli - nek izvoli.
Ko je u gradskoj gužvi išao uzbrdo Takovskom od Cvijićeve do Skupštine - i čekao "večnost" na semaforima - taj zna koliko je S&S korisna opcija.
Prva stvar koju sam primetio kad sam kupio Citroena C4 sa S&S sistemom je da nema verglanja kod startovanja motora. Tj. nema onog "du-du-du-brrrm ...". Nema.
I to nije da "pali na pola ključa" nego pali na "desetinu ključa". Odma', u deliću sekunde ide "brrrm".
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji