SUV (Crossover) auto - najbolja kupovina

Nemam pojma da li sam jedini vozač ovde, nisam o tome razmišljao niti to rekao, evo pogledao sam malo klip koji si okačio i vidim kako gaze neke bare, blato i šta-ja-znam.

Moram reći da mi je bizarno bilo kakvo "takmičenje" da li auto može da pređe baru duboku 15cm ili 18cm sve to mi je jednako bizarno i auti po meni ne služe za to.

Lično, kada vidim baru/blato zaobilazim ih iz prostog razloga što ne želim da uprljam auto, pa da posle moram da ga perem.

Inače nedavno sam vozio Kaškai-ja sa dizel motorom, prosto presmešno je kakav je to auto, a skuplji je od mog (mada taj komad ima dobre farove recimo, neke preskupe LED-ovke, moram da kažem).

No, nemam ništa protiv da gaze po blatu i neka se takmiče koliko blato će koji pregaziti.

Igre u barama/blatu smatram da su za decu do 4 godine, vožnja automobila i pravi automobili su nešto drugo.

Koliko sam ja provalio Nebojšu, njemu je "vozački auto" sportski auto. I voli automobile koji objedinjuju svakodnevnu upotrebu, začinjenu sporskim performansama Tako ja kapiram jer imam sličan ukus za automobile, najviše volim limuzine ili sportske kupee, ali pošto trenutno nemam standard za više automobila i da imam jedan za uživanje u vožnji i put, a jedan za svakodnevno akanje po Beogradu - onda sam se "pomirio" sa hatchbackom sa malim turbo benzincem


E sad, kod mene u Smederevu da bih stigao do kuće roditelja, imam 300m neasfaltiranog puta, jednom godišnje ga nasipaju rizlom, ali je dovoljno da prođe nekoliko seljaka sa traktorima koji su prethodno bili u njivi i nahvatali zemlje i blata na gumama - tu se napravi haos. I prilikom prve jače kiše tu običan auto ne može da prođe. Kao mlađi sam se hiljadu puta zaglavljivao Pezejcem sa zadnjom vučom, pa sam morao da poturam daske i crepove pod gume i ko zna šta.

Dobar SUV bi tu izašao bez problema. Kažem dobar, jer ne verujem da bi se i prosečan Kaškai, Tucson, Sportage tu proslavio.

Jesenas je cela ulica bila raskopana zbog uvođenja kanalizacije, sa strane je kanal, a ostatak ulice je blatište. Prolazio sam tu starim Polićem, ali sam morao dosta da se potrudim, da radim na gasu, volanom, da bude u drugoj brzini (nikako u prvoj) jer jedan prenaglašen potez i auto krene da proklizava ili da šlajfuje. Zet i sestra nisu ni pokušavali Audijem tu da prolaze nego su se parkirali na glavnom putu pa pešice.



Što, sam si ranije ovakve automobile zvao "usko specijalizovanima" i to jeste tačno. Kao što neko pravi automobile da ubrzavaju od 0 - 100 za 3sek, tako neko pravi automobile da se probijaju kroz brdo i blato. Neki auti to rade bolje, neki lošije. Nekom i to treba, ko ide u lov, planinaru ili jednostavno voli da "ode sa asfalta". Pogotovo po ruralnim sredinama, u okolini Bora skoro svaka kuća ima jednu Ladu Nivu, UAZa, Samuraja, oni bolje stojeći Daciu Duster, za akanje po planinama.

Doduše milion puta smo konstatovali da se (da citiram Miloša Maksimovića pošto on često upotrebljava) "pseudoterenci" kupuju od strane ljudi koji o izlaženju sa asfalta ni ne razmišljaju, već ih kupuju za do vrtića, posla i nazad, zarad par centimetara višeg sedenja i par litara većeg gepeka. Ali to nije problem u autima, problem je u ljudima, koji su podložni trendovima, modi ili bolje rečeno pomodarstvu.

@peromalosutra - ako smem da primetim ti taj Nissan koristiš baš onako kako treba. Za kampovanje, spavanje u njemu i planine Činjenica je da je to jedan od boljih auta te klase, sa dobrim motorom može da bude upotrebljiv. Ja recimo ne bih razmatrao ništa ispod 2.0dCi

Ovaj X-trail koji je Peru privukao zbog mogucnosti da prodje kroz blatnjavu baru je u stvari malo Produzeni Kaskai !

Mehanika je ista , Karoserija je produzena 20-tak cm !

Da ih vidim na ulici tesko bih ne gledajuci oznake pogodio koji od ova dva modela je u pitanju !

X-trail 3 - Kaskai 2 . Cak se jedno vreme proizvodio i neki model Kaskai +2 koji je stariji i isti je kao X-trail 2 samo ima , ime Kaskai koje je popularnije !

Masivniji je malo od Kaškaija. Razlika je kao između Karoqa i Kodiaqa. Mislim moguće da su na istoj platformi i na istoj paleti motora

A Kaškai je potpuno neupotrebljiv auto. Jedino ako ima neki veliki i jak motor, možda može na otvorenom da kompenzuje njegovu "konstituciju". Među kolegama, drugarima, poznanicima imam trojicu koji prodaju Kaškaije, na oglasima su po godinu dana, niko to neće da kupi. Lik koji mi je radio neke pločice u stanu je rekao da je kupio Kaškaija da se ne bi zaglavljivao u snegu i da se zaglavio u sneg par puta sa njim, tamo gde lagano prolazi Golf 2.

Tako to biva kad se ne misli svojom glavom, već podleže agresivnom marketingu.

Meni je "vozački auto" nešto što će da me vozi svaki dan kuća-posao-kuća, a da bude sasvim OK i za autoput, tj. da ima mesta za 4 osobe i prtljag.
Da bude pouzdan, ekonomičan u potrošnji i održavanju.

Da služi on mene, što više, a ne ja njega. Što više, što bolje, što duže, a za što manje para.

Snaga od preko 100 KS? Brzina preko 150 km/h? WTF, čemu to, osim za sportsko nadmetanje? To nije za "korisnički" auto.
After market nadogradnje, ulupanih hiljade i desetine hiljade evara - čemu to, osim za specijalizovane "turing" izložbe?

---

A što se tiče onog "valjanja u blatu" što je pero okačio, ne znam da li ste primetili: svi ovi SUV-ovi imaju neke gume za letnji asfalt. Svi bi bili bar 4x uspešniji u onoj kaljuzi da su imali prave gume za off-road.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Da mora da je masivniji bar 100 kg . Citam medjuosovisko rastojanje vece 6 cm, siri 2 cm . Visi je i duzi .

E sad da li to igra neku razliku pozitivnu u prelasku bare ne znam !


Na onom smesnom snimku koji je Pera okacio , na 8:50 do 9:14, Jedino Nisan PUCA , odpadaju delovi , jer Nije dovoljno visok za baru !!

Svi ostali prolaze laganica !

Zato sam napisao smesan film jer sam se smejao kako je pukao bas Nisan !

To ti je "all in one" auto. Tako nešto sam i ja jurio za kupovinu i ciljao sam auto koji će moći da mi bude upotrebljiv i do posla i do pijace i za nabavku u prodavnici, ali kojim mogu da sednem i odem do Grčkog primorja, Budimpešte, Beča, Italije, da se vozim udobno, tiho, ekonomično.

Dok ne proširim porodicu, posao mi vrši manje više svaki auto Golf klase, a ima ih ohoho (Citroen C4, Audi A3, Škoda Scala, Hyundai I30, Ford Focus, Mazda 3, Toyota Auris, Toyota Corola, Kia Ceed). Čak i moj novi auto VW Polo zalazi u taj manji C segment, jer razlika između njega i Golfa 7 je u centimetrima.

A za offroad - u pravu si, dobre gume su pola završenog posla.



A dobro, nije ni taj Nissan za neke ekstremnije uslove. I da jeste, ko bi ga baš tu vozio. Mislim i kada pričam sa ljubiteljima SUVjeva svi pričaju o povećanom klirensu o tome kako oni mogu brže i bolje da prođu kroz baru, povećanoj prohodnosi, visokoj poziciji, prolascima kroz blato kao da to rade svaki dan. A u realnosti, vrhunac ekstremnih uslova je kiša ili sneg na Zlatiboru dok se ide do skijališta ili neka utabana makadam staza na Divčibarama, Kopaoniku, Tari.. Tu može da se prođe i Stojadinom ako ćemo realno. Ja sam se na planinu u istočnoj Srbiji, na 1500m nadmorske visine popeo malenim Reno Clijom iz 2001e godine bez problema, zemljani put, 10tak kilometara uzbrdice, kroz šumu. Čak mi je i prednost bila što je auto mali, sa malim gumama, pa je samim tim upravljiviji.

Jedino što kažem, može da znači SUV za svakodnevno krstarenje po gradu obloženom Vesić-kockama.

Neka te "terence" testiraju kao što se i radi na "džpijadama", na primer (slike su webp, inače bih stavio samo jednu kao primer):
https://top-djir.com/overlandi...ing/130-off-road-park-kamenovo

Sećam se davno komentara na jednoj od tih fejsbuk grupa/stranica, dok sam pratio povremeno dešavanja, nakon što su zbog nezgodnog blata morali jednu deonicu da prođu uzdužno koritom potoka dubine nešto više od pola metra, jedan od vozača je zakačio koren nekog stabla i iskrivio valjda amortizer volana, pa je bilo:
- Opet amortizer volana?
- Imam 3 rezervna u garaži :)))

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Znači sudeći po dosadašnjim komentarima, problem sa SUV-ovima je što ne mogu da se nose sa pravim (teško modifikovanim dodao bih) džipovima na džipijadama, nisu upravljivi kao sportski auti, lošije manevrišu kroz grad u odnosu na mali gradski automobili, a takođe bi trebali da u manje dužine imaju više unutrašnjeg prostora nego karavani.. Sve su to neke zamjerke koje smo do sad čuli. Šta da kažem, tako nešto - ne postoji. :) SUV je kompromis, vozilo koje (citiraću iz svoje prve poruke u ovoj temi) "može sve po malo".

E sad, ovo poređenje iznad se može i okrenuti naopako. SUV-ovi su daleko prohodniji od spuštenih sportskih automobila, a daleko upravljiviji od pravih terenaca, te na autoputu stabiliniji i udobniji od malih gradskih automobila. Ali ni u čemu nisu najbolji, što ne znam da je iko igdje i tvrdio.

SUV briljira u scenariju gdje je destinacija udaljena tako da se do nje dolazi vožnjom što po auto putu, regionalnom, pa na finalnoj dionici boljem ili lošijem zemljanom putu. Kome to treba? Pa sigurno ne mnogima. Ali postoje specifične okolnosti kada je to pravo riješenje. Neke lične primjere sam već navodio.

Činjenica takođe jeste i da velika većina SUV-ova ne siđe sa asfalta i kupuju se zato što su iz nekog razloga u trendu. Takođe je činjenica da je gomila tih krosover vozila i meni lično besmislena. Ali ovdje zastupam drugi stav jer reći da su SUV-ovi besmislena kategorija je takođe netačna tvrdnja, po meni vjerovatno nastala upravo zbog toga što se većina njih ne koristi za svrhu za koju su namjenjeni.

Sve je to ok, mogao bih i ja isto da napišem, rekoh sad za vikend sam par puta zalutao i prešao dvocifren broj kilometara zemljanim putevima, kao retko kad u životu.

Jel mi nešto falilo? Ne. Siti smo se ismejali jer bukvalno nikada mi se to nije desilo (ili se ne sećam) da sam išao pa zemljanim putevima.

Da li mi je za to trebao SUV? Ne. Da li bih taj put bolje prešao u nekom SUV-u? Verovatno da. Da li je ta vožnja tipična ili poželjna na bilo koji način? Svakako ne.

Poentu moje priče sam rekao u postu gore: kada vidim baru ili blato - ja ga zaobiđem.

Ne osećam nikakvu želju da se valjam u tome, da naterujam auto u to i brojim centimetre dubine bare/blata koje mogu da pređem.

U pravu si za sve, osim za ovo boldovano. Na primeru auta koje sam ja vozio recimo VW Polo i VW T-Cross - isti motor, godište (jedino T-Cross ima automatski DSG, a Polo manuelni). VW Polo je daleko stabilniji, udobniji, samim tim i brži od T-Crossa sa kojim deli platformu i koji mu je SUV parnjak.

Verujem da je možda neki Tiguan udobniji i stabilniji od Pola, ali za razliku u ceni između njih dva, može da se kupi još jedan Polo Koliko para toliko muzike

U globalu si u pravu, SUV je kompromis od auta, neko je spreman za taj kompromis, neko nije. Kome treba mali gradski auto, limuzina za krstarenje autoputem ili pak terenac za ekstremne uslove, neće ni pogledati Kaškaija, Tiguna, X-Traila, Škodu Kamiq, Toyotu CHR, Tucsona, Sportage i slične aute.



Tako je, tu briljira pravi SUV. Meni pada na pamet scenario, krenuo si na Taru, Zlatar, Staru Planinu, natrpao si auto koferima, pozadi dvoje dece, imaš skije, board - a do vikendice na planini imaš par kilometara zemljanog puta koji moraš da prođeš po neočišćenom snegu. Tu se ne bi usrećio sa 90% krosovera.

Ne znam gde vi nalazite tolika blata i smetove pa da vam treba nekakav auto za to (kome baš treba - postoji Lada Niva), ali REALNA PROHODNOST svih tih "novokomponovanih" je mizerno veća od prohodnosti pravih auta, a i situacije gde se to može videti/osetiti su ekstremno retke.

Idem redovno na Zlatibor a bio sam i na mogim drugim mestima i nikad nikakav problem nisam imao, eventualno stavim zimske gume kada treba.

Zbog nekakvih, realno nepostojećih "prednosti", trpeti idiotske osobine tih auta sve vreme u svakoj vožnji i na svakom kilometru, osim u veoma retkim slučajevima - po meni može samo mazohista ili totalno neobavešten čovek, zaveden bizarnim marketingom.

Je l ideš na skijanje? Je l si se našao nekad na planinskom putu, dok je na kolovozu neočišćen sneg od 20cm? Ili u nekom blatištu. Ja sam se zaglavljivao u mojoj ulici u kojoj sam živeo, doduše vozio sam auto 1981o godište sa zadnjom vučom.

Mislim kapiram, to jesu situacije sa kojim se prosečni vozač sretne jednom u par godina. A i pošteno, putevi u unutrašnjosti Srbije su u katastrofalnom stanju, mimo autoputa i magistrala. Da bi stigao do nekog Knjaževca ili Pirota ili Aleksinca, moraš da prođeš po ruiniranom putu, gde je bitnije da auto ima što bolju suspenziju, nebitno na to kog je tipa.

Ne skijam al nebitno, ne znam po kom osnovu bih se našao na neočišćenom planinskom putu? :)

Ako već postoji takav put, njime bih išao peške i uživao u pravljanju prtine.

Svakako se ne bih autom zaletao u sneg, isto kao ni u blato, čemu to?

Na pamet mi pada jedna situacija gde je taj malo podignut auto bolji od klasičnog, bilo da je SUV ili neki "džip" ili ove "cross" varijante: ima ljudi kojma je dvorište niže od nivoa ulice, i to poprilično, plus je tu i trotoar (ne pomaže to što su naspram kapije ivičnjaci oboreni) i bukvalno tih nekoliko centimetara znači, inače će neki recimo Audi A3 sigurno kačiti asfalt.
Ovde sam video tako ulaz u garažu jedne zgrade, nagib nizbrdo kreće strmo odmah posle trotoara, baš me zanima kako tu neko može da uđe recimo sa A4 ili A6, a da ne zakači pragovima trotoar.

Mislim, totalno glup primer problema, koji može da se reši zaobljenim nagibom umesto da bude od trotoara do garažnih vrata ravno, tako da trotoar predstavlja "greben" koji bi dobar deo današnjih klasičnih limuzina kačio pragovima, auspuhom i sl.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Ima smisla, ja sam više mislio na dva vozila sa dosta drugačijim međuosovinskim rastojanjem, npr VW UP i šta znam, Toyota Rav 4.



Tako je, to sam i ja zagledao, ali pazi, to je na neki način i poenta. Te gume su super za put, tihe, manja potrošnja. A 4x4 pogon i viši klirens (koji omogućava korištenje intercije zaletanjem, za razliku od nižih vozila gdje se mora voziti polakše) odrade posao.

E sad, sva ta "zaletanja u blato" nisu nešto što će neko svakodnevno raditi i ja svakako ne bih silovao auto na taj način, osim ako pričamo o namjenskom terencu. Ali ilustruju poentu da SUV ipak nije samo šminka, već je značajno sposobniji mimo asfalta, što je u dosta postova dovođeno u pitanje.



Pa onda ovaj auto očigledno nije za tebe, što je jasno još od početka teme. Ali ti na osnovu toga onda zaključuješ da samim tim takav tip vozila nije ni za koga. Ja sam već navodio primjere zašto je meni takvo vozilo zanimljivije. E sad, moji primjeri su više iz luksuza nego iz potrebe. Volim da idem na planinu / divljinu, da se maknem od civilizacije koliko je moguće i neko vrijeme provedem u prirodi. Ponesem kajak, nekad teleskop (koji traži mračnija mjesta), kamping opremu.. Pogledaj pojam "overlanding" ako nije jasno o čemu pričam. Sa druge strane, postoje ljudi kojima je takav auto i potreba. Turmen je navodio primjer lošijeg puta sa kojim se povremeno bori. Kada kažeš "neka ljudi kupe Ladu Nivu onda", ona je možda dobra mimo asfalta, ali ne vjerujem da je "sve u jednom". Npr. na auto putu sam više puta vidio Land Rover Defendera, sa očigledno visoko profilisanim off road gumama, gomilom opreme zakačene naokolo. Vjerujem da je ubjedljiv u off road vožnji, ali pazi, sve i jedan koji sam vidio se držao desne trake i vozio 100km/h zajedno sa ostatkom kamiona, dok sam ja u SUV-u lagano prošao pored vozeći brzinom koja se na auto putu i očekuje. On će možda da ode 5% dalje, ali meni je tih ostalih 95% sasvim ok. A sa druge strane, vozim se autoputem kao bilo koji drugi "normalan" auto, nema buke, nema neudobnosti.

Na kraju, opet se ide u pretjerivanje što se smanjenih vozačkih osobina SUV-ova tiče. Čitajući pojedine postove ljudi bi pomislili da SUV u makar svakoj drugoj krivini izleti sa puta, a u međuvremenu putnici redom povraćaju od silnog ljuljanja. Ja iako priznam da upravljivost i ležanje moraju biti kompromitovani u odnosu na niži automobil i dalje ne mogu da prihvatim da je to nešto primjetno u svakodnevnim situacijama.

Kako si uopšte mogao da porediš ta dva vozila, po bilo kom osnovu?!?

Jedino pravo poređenje, ako već hoćaš da porediš, je ISTI auto, dakle ISTA osnova - a jedan normalan a drugi SUV, pa porediš.

Što se tiče cele tvoje priče generalno, naravno da mogu da se složim ako si ti taj maali procenat ljudi kojima treba baš takav auto.

Ali moja priča se nije odnosila na tebe i takve, nego na ogromnu većinu onih koji kupuju te automobila a ništa ne znaju ni o njima, ni o drugima, ni o međusobnim razlikama.

Ovo sto @ peromalosutra ovde na temi demonstrira , vidimo stalno !

A to je da ljudi dodju sa nekom svojom unapred smisljenom fiksiranom, nepromenjivom idejom ! Ma kakva da je ona !

A na forum dodju da im ostali clanovi "aminuju" i da kazu " e to ti je super ideja , potez " sta vec !

I ako to izostane onda nisu bas raspolozeni i zadovoljni ??


Ali ovo je Forum , a ne odeljenje psiholoske pomoci nesigurnim clanovima

Jer da su sigurni u svoju ideju , kupovinu itd. ne bi im ni trebalo forumsko "aminovanje " !

@ademare tvoje postove teško doživljavam ozbiljno od silnih uzvičnika, izvinićeš ako izignorišem flame i trolovanje sa tvoje strane. Ako imaš šta konstruktivno da doprineseš izvoli. Samo bih zamolio da pročitaš temu od početka, a ne da upadaš kao padobranac.



To pojašnjenje se odnosilo na sledeću poruku:



Turmen je prokomentarisao da se ne slaže sa dijelom poruke, a ja onda pojasnio na šta sam u tom trenutku mislio.

Sta ces , Istina zna da zaboli !!! 3 x !

Umorio mi se prst na znaku ! pa je bilo dosta.