Citat:
oldwulf:
Kod mene je jednoklipna glava(Mislim da su se takve ugradjivale na traktore Torpedo).Isti slucaj je bio i na njoj pa sam detaljno ocistio ( a zatim i presao vodobrusnim papirom) limove ventila od naslaga farbe i ostalih necistoca. Sada oni odlicno dihtuju kad ih provjeravam pirenjem iz usta. Aluminijske podloske koje se nalaze izmedju ventila i glave su takodje u dobrom stanju tj neosteceni
Neki serviseri kompresora su mi takodje rekli da bi problem trebao biti u ventilima posto bi i sa losim karikama kompresor trebao nabiti pritisak ako su oni ispravni ali meni oni poslije ciscenja i smirglanja djeluju sasvim ok
I ako sistem testiranja ventila ustima nije idealan može da posluži. Zavisno od ventila može biti zaebano da istestiraš tako.
Koji su ventili kod tebe? Oni sa limom (pločicama) ili oni okrugli sa oprugom koji se celi vade iz glave?
Šmirglanje nije dovoljno. Moraš da ispoliraš lepo i siceve i limove, a završavaš tako sto namažeš pastu na lim i njim trljaš sam sic tj. mesto gde treba lim da nalegne. Naravnu zapamtiš koju stranu si polirao i stavljaš svaki na svoje mesto. To bi trebalo da reši problem.
Karike, što ti rekoše majstori teško da mogu toliko da utiču na rad. A i to lako proveriš da li stvaraju kompresiju tako što zapušiš cilindar rukom i onda okretanjem remenice (ako imaš osećaja za to) vidiš da li i koliko kompresije stvara. Mada ne verujem. Da karike ne valjaju izbacivao bi ulje na iberlauf i penio.
Ako nemaš polir pastu ogrebi se od nekog za malo grublje i finije pa polako ručno jedna pa druga. Onda sa finom završi ko što sam ti gore napisao.
Takođe kada poliraš siceve moraš biti pažljiv da ne zezneš ivice. Još više dok šmirglaš. Limove je lako sam na nešto ravno i teško da možeš da zezneš.
Ne bi bilo loše neku sliku da okačiš ovde.
Isproveravaj još jednom da li možda negde pušta vazduh.
Re: Prva Petoletka kompresor
