Salon automobila Beograd - utisci

Bio na Sajmu. Ukratko kao i prošle godine ljut sam na autoindustriju.

Kinezi, kičasti, što bi Nebojša rekao "sega mega", unutra miris lepka, nekvalitetni materijali, sve natrpano ekranima i displejima.

Više sam očekivao od Dongfenga i BYDa pošto oni važe za kao "kvalitetne Kineze, skoro u rangu Japanaca".

Nisu čak ni jeftini, u odnosu na evropsku ili japansku konkurenciju, razlika se meri u par hiljada evra. Ako imam 35000e za neki Kineski sega mega SUV - pre ću te iste pare dati na Tucsona sa nekom džidžom sa spiska opreme manje ili dodati par hiljada za verziju sa više opreme.

FIAT Grande Panda - deluje kao dobra ideja, mali gradski auto, blago podignut (mora da bude "džipast" inače ga niko ne bi kupio), ali mi se enterijer baš ne sviđa.

Citroen C3 - Katastrofa.

Seo sam u Nebojšin "omiljeni" CHR i brže izašao nego što sam ušao. Skučen, mali, neudoban, na zadnjem sedištu bih dobio napad panike posle 5 minuta jer je kao u "bunkeru", mada su povećali gepek u odnosu na prethodni model (na uštrb kabine)

No da reziramo

- Najbolja kupovina A segment - Hyundai i10 - mada mislim da je uz Suzuki Ignis, Fiat 500 i nekoliko mikro kineza - još jedini "preživeli" iz tog segmenta mikro automobila. Sajamski je bio oko 18k, a ima ih i za 15000e. Toyota Yaris je takođe tu, ali je malo skuplja.

- Najbolja kupovina B segment - Hyundai i20 - kao i sa A segmentom i ovih automobila je nažalost sve manje, izbor su Clio i Suzuki Swift. Kreće se oko 17000e- 18000e. Nije bilo Škode Fabije, Polo prestaje da se proizvodi. Fiat Panda se nameće tu, ali videćemo kako će se pokazati.

- Najbolja kupovina (manji) C segment - Kia Ceed / Hyundai i30 - Posle onih silnih Kineza, ova dva automobila su mi delovala mnogo kvalitetnije. Kia Ceed imala slab motor (900ccm, 101KS), kapiram da uz neku doplatu može i jači motor. Dostupna je i Corsa (Pežo 208 ), ali mi nekako deluje kao da kasni za konkurencijom. Dugmići i potenciometri u autu su kao u mom punoletnom VW Polu.

- Najbolja kupovina veći C segment - Toyota Corolla Limuzina je apsolutni pobednik kategorije "najviše lima po utrošenom dinaru". Startuje od 18000e, za 20000e može da se kupi sa solidnom opremom. Probao sam je prošle godine, kasnije sam je vozio još par puta (pozajmio), nije loša, lepo vuče, udobna je, ali za tu količinu auta - gepek mora biti bolji i upotrebljiviji. Karavan drastično upotrebljiviji kao porodičan ili putni auto.

Iz ovog segmenta ja bih bez razmišljanja jurio Škodu Octaviju.

- Najbolja kupovina D segment - Škoda Superb.

- Najbolja kupovina Crossover - VW TCross Life startuje od 20000e, a i Škoda Kamiq. Škoda je izložbena u Monte Karlo verziji. Takođe Ford Puma je solidan auto. Meni je iz ove klase najinteresantniji Suzuki Jimny, ali zbog cene, ne može da se nazove dobrom kupovinom. Ima i Kia Stonic i Hyundai Bayon za manje para, mada pitanje je koliko Stonic može da se računa kao cross, više je mali gradski podignuti auto, a Bayon je jednostavno odvratan.

- Najbolja kupovina SUV - Škoda Karoq ili Hyundai Tucson. Suzuki SCross ima očajnu završnu obradu, Suzuki Vitara je tu možda u rangu sa Dacijom, Captur ima prtljažnik tek malo veći od Punta, Duster je kineska prodavnica (koja košta 25000e - da je 15000e onda reč ne bih rekao). Naravno ne bih se bunio Tiguan R-Lineom, ali od kusura njega i pomenutih automobila može da se kupi još jedan. Toyota Corolla cross može nekom biti interesantna, ali meni se stvarno ne dopada iznutra, mnogo "kičast" enterijer, nekako kao kad seljak obuče odelo, ali se i dalje vidi da je seljak Ford Kuga takođe zanimljiv.

- Najbolja kupovina veći SUV - Škoda Kodiaq WRS Vredan je pomena Nissan X trail recimo, a ko voli i Toyota Rav 4. Novi Hyundai Santa Fe je "zvezda Sajma", ali baš onako krajnje odbojan auto. Ko nije gadljiv na kinesku Ali Express estetiku, Geely Starray ili Cherry Tiggo 8 mogu da budu ok izbor. Naravno najbolja iz ove klase po mom mišljenju je Mazda CX 60 (ima i produžena Mazda CX 80 sa 7 sedišta), ali one uz Volvo XC 90 I XC 60 već zalaze u premium segment (bar po cenama).

- Najbolja kupovina iz kategorije "vlažni snovi" - Audi A5.

- Naravno propisno sam izbalavio na Maseratiju i Bugatiju i onih nekoliko Ferarija.

Ljut sam na auto industriju jer su automobili postali igračke umesto pravih vozačkih mašina. Sve je više ekrana, digitalnih zaključavanja i veštačkih zvukova motora, a sve manje osećaja povezanosti sa vozilom. Enterijeri su puni jeftinih materijala, škripavih plastika i nepromišljenih dizajnerskih odluka. A cene? Apsurdno visoke za ono što dobijamo – SUV-ovi bez duše, električni modeli sa veštačkim ograničenjima i sportisti bez prave dinamike. Nekada se vozilo zbog uživanja, danas se kupuje zbog trenda i nekog kvazi-imidža.

Kinezi ne dolaze u Srbiju ! Znaci ne dolazi proizvodjac, vec se nadje neki uvoznik , stranacki po mogucnosti pa on ne uvozi iz Kine vec iz Eu !

Zato su cene takve !

Brane neuki ljudi domace derikoze da auto koji u Kini kosta tipa 10.000 Eura , benzinac ovde se prodaje za 20.000 !! Najludji je onaj sto preprodaje kineske Qvadricikle koji imaju karoseriju kao auto i koji rade na 5 olovnih akumulatora ! U Kini se to stancuje za bukvalno 1.000-2.000 US$ !

Kod nas cena sitnica samo 10.000 Eura !!

Znaci EU uvede Kinezima carinu 30 % i ko zna jos koliko , mi uvozimo preko EU pa na te EU cene jos dodje ugradjivanje sve i svakog i na kraju imamo Pljacku kupaca !

Jer im se trazi od 2-10 PUTA vise novca nego sto auto vredi !

Oni idioti koji pravdaju Lopove kazu nisu isti automobili ovi za EU su specijalni za EU propise ?

Mi nismo EU da li je to neko ukapirao do sada ?



Daj mi isti Kineski auto za Kinesko trziste po Kineskoj ceni pa da vidimo ko ce da kupi nesto drugo !!


Naravno prica o "specijalnim automobilima " za Eu je prica za malu decu !

Automobili su Isti !!

Upravo to, prevelike su marže. Ne bih popljuvao ništa od njih, da se prodaju po realnim cenama.

A ovamo Alvirović u nekom podcastu sav ushićen priča u fazonu "jbga ljudi ne može više da se kupi nov auto za 10000e".

Recimo ušao u neki Dongfeng on spolja cool, limuzinče, dobra aerodinamika - u njemu već sada škripi plastika, sedišta od nekog skaja kao Lada pre 40god, na konzoli tablet od 50e koji se odaziva na dodir posle 2 sekunde.

I on takav košta 36000e (naćiću sliku pa ću da okačim)

A u susednoj sali, za iste novce Honda Civic koja je avion za njega.

Evo o kom se autu radi - https://chinamotor.rs/?page_id=310

I ja sam zapazio da je skoro obavezan podatak kod svakog EV - period garancije na bateriju.

Ali tu zapravo treba gledati drugu stranu medalje:
- Ako je garancija, na primer 8 godina, to mi govori da posle 8 god taj auto od 36.000 € mogu da predam za reciklažu. Maksimalno 8 godina.
Jer, za 8 godina, baterije će biti drugačije kako po dimenzijama tako i po karakteristikama.

To se ne može preprodati, niko to neće da kupi posle 8 godina.

Treba imati u vidu da kineski brendovi EV niču kao pečurke posle kiše, a brzina gašenja tih istih brendova je tek nešto manja od brzine nicanja novih.
Otkud znaš da će davalac garancije da postoji posle 2 godine?

Dakle, EV - OK, ako možeš da ga isplatiš za 4-5 godina. U smislu ako si u biznisu kurirskih / dostavnih službi.
Kao porodičan auto - ni u ludilu.

Takođe, OK, neće ti trebati filter ulja, niti karike niti bregasta, ali čitav niz drugih rezervnih delova je i dalje neophodan.
Gde to da kupiš? Ko će to da servisira? Gde da nađeš silene za trapove i ležajeve točka posle 5 godina za Geely, Link & Co, BAIC, BAW, JAC, Avantier, Serrees, JMEV, SWM, Dongfeng, Yudo, Foton Motors i Victor?

---

EV je fantazija ne samo u Srbiji . Na sajmu Reno 5 EV je 41.000 EUR ?? Mali gradski auto ?

Evo sta Kinezi prodaju kod sebe za 48.500 US $ EV !


https://carnewschina.com/2025/...liver-10000-vehicles-byd-says/

Zato BYD jede Teslu i sve ostale !

Kad ga donesu ovde za taj novac odmah kupujem na kredit naravno

Medjutim ako dodje bice 100.000 + EUR.

Ovo je tek tema za razmišljanje. Mislim možda i neki od tih brendova opstanu na tržištu, pre 20god smo bili skeptični prema Hyundaiju i Kia-i.

Ali svakako ako sa jedne strane imam Geely CoolRay, a sa druge strane za iste novce Reno Captur, Austral ili Škodu Karoq, kupiću evropski auto bez razmišljanja. Ili Hyundai ukoliko sam fan Temu estetike.

Ti kineski automobili moraju da budu bar 30%, ako ne i više jeftiniji od evropskih konkurenata da bi napravili boom na tržištu.

Pa, pogledaš Teslu unutra, bukvalno kao naša "Fića" i nataknut tablet na sredini, mislim jesu bolji materijali, ali taj tip dizajna. Izašli su prvi sa tom snagom elektromotora i ubrzanjem...
Sa druge strane, pogledaš enterijer npr. Porsche Panamera e-hybrid, sećam se da je na akciji pre neku godinu (ili koju više, možda pred pandemiju) bio 88.000 evra, a Tesla X je bez subvencija bio tu negde, možda i skuplji, ne sećam se tačno. Pogledaš enerijer jednog i drugog, neuporedivo.

Zato kinezima i nije nešto teško da dostignu Teslu, još ako su u Kini iste cene popravki nakon neke čuke kao na Zapadu (ono, tipa 35k dolara za branik, krilo i još nešto, kao da je Majbah ili Bentli), ko ima para, kupiće kineza koji ima znatno bolji dizajn, bogatiji enterijer i sl. Ionako će ga voziti godinu-dve ili čak kraće i prodati da bi kupio noviji model.
Ne znam za aktuelne cene na sajmu, prošle godine je najava za Macan Electric bila 80 i 90k evra za baznu opremu (standardni i 4S). U odnosu na Teslu X ovo je svemirski brod bez obzira na ona vrata kod Tesle:

---

Nisam znao da postoji ta Wartburg-Aleko "kategorija", ali ako kažemo da postoji - taj dvojac je neprevaziđen, možemo i da konstatujemo da je Toyota prešla u tu kategoriju.

Jel bi mogao da se zakuneš u ovo, ja ne bi ;)

Mislim ono, ide bolje nego Wartburg i Aleko u čijoj je klasi, verovatno ide bolje i od Škode Rapid 1.0 (ako ta još postoji...) i tu se otpilike završava ta "klasa".

Kada shvatiš da u toj ceni imaš Oktaviju 1.0TSI, a za samo malo više 1.5TSI, prosto se zapitaš da li to iko kupuje osim mentalnih stogodišnjaka.

Negde se video brojke međuubrzanja tih novih EURO-6 benzinaca, to je smehotresno, moj Polo 1.6 16V je raketa za njih.

p.s. Drago mi je što si shvatio koliko je CH-R đubre, sećam se da si ranije govorio da ti se sviđa.

Wartburg limuzina najbolja mašina, četiri metra lima i pet meteri dima.

Vozio sam 1.5 Luna, 125KS, ono ne možeš njom na trke, ne ubrzava od nula do sto za 5 sekundi, ali ide korektno..Troma je malo u drugom stepenu prenosa, ali ništa strašno.

U državi u kojoj je ograničenje 130km / h ti više ne treba, kapiram da neki manje zahtevan vozač, taksista ili neko drugi kome treba auto za posao može sasvim lepo da je vozi. Kupio je tast novu pre par meseci, njemu sa njegovih 70god bolji auto ne treba. Da imam love viška, razmotrio bih da kupim nešto tako ćaletu na primer.

Nekad je u toj kategoriji "Wartburga" dominirala Dacia Logan, a sad Corolla i Fiat Tipo

Kao što sam već rekao, da ja kupujem auto u toj klasi - Octavia sa 1.5 TSI motorom bi mi bila prvi izbor. Možda eventualno Scala sa istim motorom u nekom Selection paketu.



Svidela mi se u crnoj boji (stariji model), ali tu se sve završava. Evo kupila je ženina prijateljica u beloj boji i već je nezadovoljna gepekom i prostorom na zadnjoj klupi. Pre toga su imali Toyotu Verso, zamenili je CHRom sa namerom da im bude porodični "putni" auto.

Nova verzija mi se ne sviđa ni spolja, a iznutra može da bude udobna samo nekom ko je visok 1.5m i težak 40 - 50kg. Ja sa svojih 180 i kusur i 90kg u toj toyoti sam ko kifla i na vozačkoj i na suvozačkoj poziciji.

Ok, mogu da se složim sa ovim. Ko vozi stani-kreni po BG kolonama neće mu to mnogo smetati, ali za te svrhe može da postuži i Jugo od 500€.

Ja nekako zamišljam auto kao sredstvo za vožnju na turama od 300+km, smem li da pitam kako je onda u višim stepenima prenosa?

Zato sam i rekao da je dobar za manje zahtevne vozače, a ti to očigledno nisi

Imaš ljude koji pređu par hiljada kilometara godišnje, a na autoput izlaze 2 puta godišnje

Mene je recimo maleni Polo sa 1.0 motorom dodatno kupio na autoputu u petom stepenu na brzinama od 130 - 140 km / h. Zato sam i oduševljen jer je maleni gradski auto (mada nije ni toliko mali), sa kojim mogu da se neosetno odvezem do primorja ili nekog evropskog grada.

Još nešto:
I sa ovim se ne slažem.

Cena tog Audi A5 (150KS) je u evro ista kao Superb 2.0TFSI (204KS) sa kojim bukvalno nema poređenja.

Svaki detalj je bolje urađen na Superbu (posebno starom modelu ali njega na žalost više nema) PLUS - razlika u opremi i prostoru je ogromna.

Škoda je realno nepobediv auto, zatim CUPRA je dobar, VW je u proseku dobar, a AUDI najbolje da zatvore, što kao pogledamo koliko radnika su otpustili i koliko štrajkova je tamo, nije daleko od stvarnosti.

Superb sam naveo kao najbolju kupovinu u D segmentu. A najbolja kupovina znači da dobijaš najviše za najmanje para... Bolja je kupovina od Audija ako auto biraš mozgom, racionalnošću (što mi deluje da ti radiš).

Audi A5 je nešto drugo, on se kupuje iz drugih pobuda. Da parafraziram onog Bradzorfa - to je kao kad vidiš cipele koje su skupe, možda neudobne, imaš boljih za manje para - ali ebga sviđaju ti se pa to ti je.

Neću valjda da kupim Superba pa da komšiluk misli da sam pandur Ili presretač

Šalu na stranu oba auta su stvarno fantastična.

Jedina razlika zašto ja lično nikad ne bih kupio Superb (tačnije sada ga ne bih kupio), je što mi ne treba toliki auto i što bi mi bilo nezgodno da ga eksploatišem kad mi je 80% vožnje po Beogradu.

Trenutno više mojim potrebama odgovara Octavia, a u slučaju proširenja porodice bih dobro razmislio o Octaviji karavanu.

Cupre su odlično isto - najviše mi se sviđa Leon.

Vidi ako mene pitaš za subjektivno mišljenje Škoda je trenutno najbolji proizvođač automobila i u svakoj klasi je najbolja kupovina. Ima kudikamo jeftinijih auta od Škoda (tipa Corolla je jeftinija od Octavije, Hyundai i20 je jeftiniji od Fabije), ali za najmanje para Škoda nudi najviše opreme, prostora, kvaliteta i slično

Dakle

B segment - Škoda Fabia
C hatch - Škoda Scala
C sedan - Škoda Octavia
D segment - Škoda Superb
Cross - Škoda Kamiq
SUV - Škoda Karoq
Veći SUV - Škoda Kodiaq.

svidelo se to nekom ili ne - to je trenutno činjenica. E sad, neko će pre kupiti i30 za 20k nego Scalu za 22k, ili Corolu za 18k pre nego Octaviju za 22 - 23k, jer ima druge kriterijume u odnosu na mene, ali šta je tu je, ima automobila za svačiji ukus, za svačiji džep baš i ne (jer i najjeftiniji nov auto je misaona imenica za veliku većinu ljudi ovde).

Nema A7?
Na AudiUSA stoji da je početna cena kod njih oko 73.000$, 55 TFSI (V6 3000ccm, 335ks), u UK kreće od 60k funti, kod nas vidim da ima A7 Sportback samo sa 3.0 tdi motorom, quattro pogon, cena 80k evra, već je blizu 110k evra za paket sa panormaskim krovom, adaptivnim ogibljenjem, LED matrix svetlima i još nekim "veoma bitnim" sitnicama.

---

Turmene trepni dvaput očima ako ti je Nebojša hakovao account

---

Nije mi Nebojša hakovao ništa, samo se eto ispostavilo da je trenutno Škoda "Xiaomi" među automobilima

Kada bih sutra kupovao auto, imao bih problem šta bolje da uzmem od gorenavedenih automobila.

Možda bih u B segmentu kupio recimo Hyundai i20 i možda bih recimo u većem C segmentu kupio Hondu Civic ili Mazdu 3.

I ako su ovi automobili možda lepši, atraktivniji od ekvivalentnih Škoda - veliko pitanje i tema za diskusiju je da li su kvalitetniji i praktičniji.

Ni sa ovim se ne slažem, pre bih rekao da je Škoda Samsung među automobilima, a Xiaomi je Dacia, koja je najprodavaniji auto u Evropi.

Gde su recimo japanci, ima li klase za njih?

Kakva crna Dacia, Dacia je teško đubre. Dacia je Platika kao u Jugiću, bukvalno su kvalitetniji oni Logani i Sandera iz 2008e godine, nego sad. Prošle godine sam razmišljao možda o Sandero Stepwayu i kad sam ušao u auto nije mi bilo dobro od mirisa lepka. Kvake, unutrašnje kvake, potenciometri, sve plastika, vrata lagana.. Baš su nazadovali sa kvalitetom.

Škoda je najbolji kvalitet po najrazumnijoj ceni. Mada nije baš uporedivo sa telefonima, ali eto tamo se "Xiaomi" probio kao nešto najbolje za najmanje para.



_{[Ovu poruku je menjao Turmen dana 27.03.2025. u 18:11 GMT+1]}

Dva klipa kao ilustracija: