Poenta ove price treba da bude zastitno svojstvo pomenutog aditiva, i poboljsanje karakteristika motora u koji je sipan.
Ima ljudi koji kazu da nisu osetili nikakvu razliku posle koriscenja ovog aditiva, ali ako vam je motor besprekoran ( kompresija u cilindrima visoka, motor relativno nov ili dobro odrzavan) normalno je da ne mozete osetiti razliku ali je upotrebom aditiva motor dodatno zasticen i dalje se manje trosi.
Dok kod motora koji je presao vecu kilometrazu i koji je popustio na vise strana, se sipanjem aditiva poboljsavaju karakteristike motora jer se zazori koji su nastali duzom upotrebom vozila smanjuju jer aditiv sadrzi supstance koje tretiraju motor na takav nacin (teflon i sta ti ja znam). Pri tome plus smanjuje trenje pokretnih delova a samim tim i otpore i radnu temperaturu sto sve pogoduje motoru i produzava mu vek.
Sto se tice redovne zamene ulja, nema nikakve koristi tj cista je steta ako recimo sipate kvalitetno ulje a menjate ga na recimo 3000km za koje je interval zamene 10.000 i vise.
Motor posle prvog intervala razrade koji je do druge zamene ulja i filtera, recimo na 5000km, je "legao" kako treba i svi opiljci materijala, obicno metala koji se u tom periodu oslobode se nalaze u filteru za ulje a naravno posle zamene filtera i van motora. Tako da je menjanje ulja na tako malim kilometrazama posle razrade i u normalnoj upotrebi potpuno bespotrebno i bacanje para.
Motorna ulja menjaju svoju strukturu s vremenom i sa upotrebom, znaci stare sto zbog konstantnog grejanja i hladjenja, sto zbog prljanja ali je to manje vazno jer imamo filter u kome ta necistica ostaje.Postoje rucni meraci viskoznosti ulja sa kojim na licu mesta mozete izmeriti viskoznost ulja i odluciti se za zamenu ili ne. I to je u stvari i najbolji nacin kontrole ili drzati se preporuka proizvodjaca ulja. Danasnja ulja su zaista visoko kvalitetna i po meni nista se ne postize precestom zamenom ulja, ali jos gore sipanje neodgovarajuceg ulja, tipa ulja za racing motore koji vrte ne znam koliko i kostaju ko sam djavo u obicne motore za svakodnevnu upotrebu i koji vrte do 5000o/min. Ulje kod starijeg motora vrlo brzo pocrni ali to ne znaci da je izgubilo svoja svojstva i da je neefikasno vec je motor jednostavno prljav i to je vrlo sitna necistoca od produkta sagorevanja koje samo oboji ulje ali ne utice na njegova svojstva.
Goran