ma bice pravilo da mogu da se uvoze automobili koji su na dan proizvodnje bili EURO3,kakva crna dorada i prepravka motora u EURO3 pa onda bi mogao da uvezes sta hoces i nasa zemlja bi bila puna krseva.Ovako lepo automobili 2000-to i 2001 godiste i Bog da vas vidi!
Koja kola kupiti kada dođe uvoz?
Zaključano
Zakačeno
Citat:
Stefano: ma bice pravilo da mogu da se uvoze automobili koji su na dan proizvodnje bili EURO3,kakva crna dorada i prepravka motora u EURO3 pa onda bi mogao da uvezes sta hoces i nasa zemlja bi bila puna krseva.Ovako lepo automobili 2000-to i 2001 godiste i Bog da vas vidi!
Ovo je potpuno tacno. Koliko god da automobil zadovoljavao euro3 standarde sa svim budzevinama na sebi, nece moci da se uveze. Jedino moze ako u knjizici pise euro3, pa taman da je i 3 puta produvao. Niko nece meriti gasove na carini vec ce samo gledati knjizice.
Na nasu zalost, opet ce moci da se voze samo oni koji imaju u dzepu >5k€
Sta mislite? Da li ce moci u starije automobile (1994-1999) da se ubaci kompletan EURO3 motor od recimo nekog havarisanog automobila. Naravno, da je sve legalno uradjeno u inostranstvu.
Primer: Golf 3, Audi 80 B4, Opel astra... Ovim automobilima je po konstrukciji sasvim moguce ubaciti motor novije generacije bez ili sa vrlo malo prepravke. Ipak bi u tim automobilima bio legalan EURO3.
Primer: Golf 3, Audi 80 B4, Opel astra... Ovim automobilima je po konstrukciji sasvim moguce ubaciti motor novije generacije bez ili sa vrlo malo prepravke. Ipak bi u tim automobilima bio legalan EURO3.
Potpis
Be insired - SIEMENS
da moguce je ali vec sam objasnio da ce biti moguc uvoz samo automobila sa fabrickim euro3 motorom.Znaci fabricki a ne da si mu ti to ubacio.
Citat:
Stefano: da moguce je ali vec sam objasnio da ce biti moguc uvoz samo automobila sa fabrickim euro3 motorom.Znaci fabricki a ne da si mu ti to ubacio.
onda izgleda ovdje lud je*e zbunjenog. pa ako donose zakon po kojemu je mogucno uvesti automobile koji ispunjavaju EURO3, onda se trebaju toga drzati. bez obzira radi li se o serijskoj izvedbi ili naknadnom poboljsanju. postoje testovi koji pokazuju da li je zadovoljena ta norma ili ne. ako je svrha ovoga zakona, da se uvezu samo automobili koji manje zagadjuju okolis, onda je stvarno zalosno, ako prave razliku - nije bitno je li katalizator ugradio bmw ili josip broz tito. no prije ce biti da pokusavaju natjerati ljude da uvoze novija auta (samim tim je veci priljev od carine i sl.), onda su trebali reci sva auta od 2001 i gotovo. samo je*u posten svijet u zdrav mozak, kako bi se reklo... cccc
Potpis
za jednu gusjenicu, to je kraj... a za ostatak svijeta leptir...
Pošten narod, hahahaha
Kako si mislio da dokažeš da je neki golf 2 "dorađen" za euro3 standard?
Na tehničkom pregledu, gde prolaze kola bez kočnica, ako Miletu ubaciš 300 din u džep, i doneseš mu dva piva... :?
Jedini način da se spreče zloupotrebe je da se napravi katalog automobila koji fabrički zadovoljavaju euro3 standard, i da se dozvoli uvoz samo tih vozila...
Kako si mislio da dokažeš da je neki golf 2 "dorađen" za euro3 standard?
Na tehničkom pregledu, gde prolaze kola bez kočnica, ako Miletu ubaciš 300 din u džep, i doneseš mu dva piva... :?
Jedini način da se spreče zloupotrebe je da se napravi katalog automobila koji fabrički zadovoljavaju euro3 standard, i da se dozvoli uvoz samo tih vozila...
sad sam hteo da kazem,odakle nasima instrumenti za merenje EURO3.
Mislim ja se prosto jezim od tog uzasavanja naseg naroda sto ne mogu da se uvoze krsevi...pa koji ce nam to moj ljudi,daj da se osavremenimo malo.Ako vozi neko krsa nek steka godinu dve pa nek uzme ljudski auto.U svim okolnim zemljama je bolji vozni park nego kod nas...daj da vise ne patimo za krsevima.
Mislim ja se prosto jezim od tog uzasavanja naseg naroda sto ne mogu da se uvoze krsevi...pa koji ce nam to moj ljudi,daj da se osavremenimo malo.Ako vozi neko krsa nek steka godinu dve pa nek uzme ljudski auto.U svim okolnim zemljama je bolji vozni park nego kod nas...daj da vise ne patimo za krsevima.
izmenjeno 1 put, poslednji put StORM48 01.11.2005. u 20:15
Izmene poruke
- StORM4801.11.2005. u 20:15zapis iz teksta poruke
U suštini se slažem sa tobom. Ali postoji drugi problem...
Mi smo zemlja koja je oduvek vršila pritisak na stanovništvo da izdržava domaću "industriju". To je dovelo do neverovatnog debalansa voznog parka u odnosu na zemlje u okruženju, koje nikada nisu imale toliko striktna ograničenja u pogledu uvoza.
Da bi se iole amortizovao jaz koji vlada između totalnih krševa (sa po 30 godina starosti i zagađenjem na nivou termoelektrane) i novih automobila, MORAO je da se liberalizuje uvoz, ali sa dosta manje restriktivnih mera od utvrđenih.
Primera radi, ograničenje uvoza je trebalo da bude uslovljeno ekološkim normama, ali NIKAKO tako visokim normama, koje se primenjuju u jednoj Nemačkoj. Mi prosto nismo u poziciji da možemo da zahtevamo od naroda da se preorjentiše isključivo na nove i automobile stare svega par godina, jer kad neko nema para, isto mu je da l' nema 15000 ili 50000 evra.
Konkretno, moglo bi da se uvede ograničenje Euro 2, pa da se lakše obnovi vozni park. Nekakva briga o zagađenju i uvozu "krševa" definitivno ne pije vodu, jer je svaki Euro 2 automobil bar 15 godina mlađi od našeg proseka. Ograničenjem se ne postiže ništa - oni koji imaju para će i dalje kupovati nove automobile, dok će oni siromašniji, usled nedostatka novca, i dalje kuburiti sa svojim Ladama, Golf 1, Jugo i sličnim automobilima, sa preko 20 i više godina starosti.
Dobitak - ništa. Auto koji prevaziđe svoj radni vek (kakvih je najviše u Srbiji) nanosi mnogo više ekološke štete nego bilo kakav krš proizveden po Euro 2 standardu.
Ako ni ovo ne bi bilo dovoljno, Euro 2 bi trebalo dozvoliti samo za benzince, dok bi Euro 3 morali da poštujemo po pitanju dizel automobila (zbog ionako veće emisije štetnih gasova kod ovih motora, njihove Euro norme su i inače dosta labavije).
Ovako bi se, za 7-8 godina stvorio kakav-takav balans voznog parka i zagađenje bi se predupredilo indirektno. Ova metoda, kakva je novim zakonom predviđena, definitivno nije bila izložena nekim ozbiljnijim analizama, već je isključivo plod želje da se trgovinski deficit što pre smanji. Međutim, ta priča već odavno zalazi u politiku, pa ću se ovde zaustaviti.
Hvala na pažnji i izvinite na podužem postu.
Pozdrav
Mi smo zemlja koja je oduvek vršila pritisak na stanovništvo da izdržava domaću "industriju". To je dovelo do neverovatnog debalansa voznog parka u odnosu na zemlje u okruženju, koje nikada nisu imale toliko striktna ograničenja u pogledu uvoza.
Da bi se iole amortizovao jaz koji vlada između totalnih krševa (sa po 30 godina starosti i zagađenjem na nivou termoelektrane) i novih automobila, MORAO je da se liberalizuje uvoz, ali sa dosta manje restriktivnih mera od utvrđenih.
Primera radi, ograničenje uvoza je trebalo da bude uslovljeno ekološkim normama, ali NIKAKO tako visokim normama, koje se primenjuju u jednoj Nemačkoj. Mi prosto nismo u poziciji da možemo da zahtevamo od naroda da se preorjentiše isključivo na nove i automobile stare svega par godina, jer kad neko nema para, isto mu je da l' nema 15000 ili 50000 evra.
Konkretno, moglo bi da se uvede ograničenje Euro 2, pa da se lakše obnovi vozni park. Nekakva briga o zagađenju i uvozu "krševa" definitivno ne pije vodu, jer je svaki Euro 2 automobil bar 15 godina mlađi od našeg proseka. Ograničenjem se ne postiže ništa - oni koji imaju para će i dalje kupovati nove automobile, dok će oni siromašniji, usled nedostatka novca, i dalje kuburiti sa svojim Ladama, Golf 1, Jugo i sličnim automobilima, sa preko 20 i više godina starosti.
Dobitak - ništa. Auto koji prevaziđe svoj radni vek (kakvih je najviše u Srbiji) nanosi mnogo više ekološke štete nego bilo kakav krš proizveden po Euro 2 standardu.
Ako ni ovo ne bi bilo dovoljno, Euro 2 bi trebalo dozvoliti samo za benzince, dok bi Euro 3 morali da poštujemo po pitanju dizel automobila (zbog ionako veće emisije štetnih gasova kod ovih motora, njihove Euro norme su i inače dosta labavije).
Ovako bi se, za 7-8 godina stvorio kakav-takav balans voznog parka i zagađenje bi se predupredilo indirektno. Ova metoda, kakva je novim zakonom predviđena, definitivno nije bila izložena nekim ozbiljnijim analizama, već je isključivo plod želje da se trgovinski deficit što pre smanji. Međutim, ta priča već odavno zalazi u politiku, pa ću se ovde zaustaviti.
Hvala na pažnji i izvinite na podužem postu.
Pozdrav
Benzinci stariji ... jos nekako i moze da im se progleda kroz prste sto se tice zagadjenja ... ail autobusi,kamioni, dizeli stariji od 85 , pa to bi trebalo sankcinisati najpre .
Inace Srbi su lovci u mutnom po profesiji pa ako dozvole neko budzenje kola na euro 3 bice takvih malverzacija da to nije normalno .
Poz
Inace Srbi su lovci u mutnom po profesiji pa ako dozvole neko budzenje kola na euro 3 bice takvih malverzacija da to nije normalno .
Poz
>> sad sam hteo da kazem,odakle nasima instrumenti za merenje EURO3.
na svakom masinskom fakultetu
>> Ako vozi neko krsa nek steka godinu dve pa nek uzme ljudski auto.U svim okolnim zemljama je bolji vozni park nego kod nas...
da istina, al ne zato sto su ekoloski savesniji od nas vec sto ima je standard DALEKO VECI od naseg. znaci ne treba leciti simtome vec uzroke.
btw ko ima platu 200e moze da steka sto godina, nece kupiti auto sa euro3 motorom.
u stvari hoce, kad se uvede euro7 motor ;)
na svakom masinskom fakultetu
>> Ako vozi neko krsa nek steka godinu dve pa nek uzme ljudski auto.U svim okolnim zemljama je bolji vozni park nego kod nas...
da istina, al ne zato sto su ekoloski savesniji od nas vec sto ima je standard DALEKO VECI od naseg. znaci ne treba leciti simtome vec uzroke.
btw ko ima platu 200e moze da steka sto godina, nece kupiti auto sa euro3 motorom.
u stvari hoce, kad se uvede euro7 motor ;)
Potpis
'znači mleko, znači litre i litre mleka dnevno
znači plazma, znači jaje, znači krompir, znači šnicla
naravno, steroidi su zakon'
znači plazma, znači jaje, znači krompir, znači šnicla
naravno, steroidi su zakon'
Da bi neko testirao da li je motor po pitanju izduvnih gasova po Euro 3 standardu mora i gorivo da bude odgovarajuce.
Prema tome testiranje kod nas zaboravite jer ni novo-novo-novo-novo kupljen auto star 1 dan koda nas ne moze da prodje Euro 3 test jer je gorivo #@#$@##$@!!!!
Ako neko kaze da ima privatnih ili pumpi sa kvalitetnijim benzinom: svi se snabdevaju iz ISTIH (domacih) rafinerija. Tek je u pslednjih mesec-dva dozvoljen uvoz gotovog euro-dizela ali i onaj koji stize (zbog cene) nije odogovarajuceg kvaliteta (ili ga nasi tako naprave kad stigne). A i kolicine koje se uvoze su male.
A sto se tice benzina on stize na SVE pumpe izi istih rafinerija...
Prema tome testiranje kod nas zaboravite jer ni novo-novo-novo-novo kupljen auto star 1 dan koda nas ne moze da prodje Euro 3 test jer je gorivo #@#$@##$@!!!!
Ako neko kaze da ima privatnih ili pumpi sa kvalitetnijim benzinom: svi se snabdevaju iz ISTIH (domacih) rafinerija. Tek je u pslednjih mesec-dva dozvoljen uvoz gotovog euro-dizela ali i onaj koji stize (zbog cene) nije odogovarajuceg kvaliteta (ili ga nasi tako naprave kad stigne). A i kolicine koje se uvoze su male.
A sto se tice benzina on stize na SVE pumpe izi istih rafinerija...
Potpis
Mexico City - The Best
Pošten narod, hahahaha
pa hvala bogu posten narod, neposten se je vec davno snasao ili ce se snaci...
Prema tome testiranje kod nas zaboravite jer ni novo-novo-novo-novo kupljen auto star 1 dan koda nas ne moze da prodje Euro 3 test jer je gorivo #@#$@##$@!!!
pa koji ce im onda ku*ac, ti EURO3 auti ? ne znam dali u scg jos uvijek postoji olovni benzin, ako njega ulijete u takve automobile, odmah postaje EURO 0, jer dolazi do unistenja katalizatora...
da se ne uvoze krsevi... ovaj vjerojatno vozi nesto novije... ne znam sto je krs, npr. audi a 6 , mercedes e, bmw 5, npr. ´96 godiste. a ove mnogobrojne zastave iz ´82 su auta ?
LOL
pa hvala bogu posten narod, neposten se je vec davno snasao ili ce se snaci...
Prema tome testiranje kod nas zaboravite jer ni novo-novo-novo-novo kupljen auto star 1 dan koda nas ne moze da prodje Euro 3 test jer je gorivo #@#$@##$@!!!
pa koji ce im onda ku*ac, ti EURO3 auti ? ne znam dali u scg jos uvijek postoji olovni benzin, ako njega ulijete u takve automobile, odmah postaje EURO 0, jer dolazi do unistenja katalizatora...
Citat:
Stefano: sad sam hteo da kazem,odakle nasima instrumenti za merenje EURO3.
Mislim ja se prosto jezim od tog uzasavanja naseg naroda sto ne mogu da se uvoze krsevi...pa koji ce nam to moj ljudi,daj da se osavremenimo malo.Ako vozi neko krsa nek steka godinu dve pa nek uzme ljudski auto.U svim okolnim zemljama je bolji vozni park nego kod nas...daj da vise ne patimo za krsevima.
Mislim ja se prosto jezim od tog uzasavanja naseg naroda sto ne mogu da se uvoze krsevi...pa koji ce nam to moj ljudi,daj da se osavremenimo malo.Ako vozi neko krsa nek steka godinu dve pa nek uzme ljudski auto.U svim okolnim zemljama je bolji vozni park nego kod nas...daj da vise ne patimo za krsevima.
da se ne uvoze krsevi... ovaj vjerojatno vozi nesto novije... ne znam sto je krs, npr. audi a 6 , mercedes e, bmw 5, npr. ´96 godiste. a ove mnogobrojne zastave iz ´82 su auta ?
LOL
Potpis
za jednu gusjenicu, to je kraj... a za ostatak svijeta leptir...
Bez sekiracije
dok vlast izglasa novi zakon(uredbu), bice euro3 automobila 10-ak godina starih.Ziveli
dok vlast izglasa novi zakon(uredbu), bice euro3 automobila 10-ak godina starih.Ziveli
izmenjeno 1 put, poslednji put despotbg 02.11.2005. u 23:44
Izmene poruke
- despotbg02.11.2005. u 23:44zapis iz teksta poruke
Skrenuli ste sa mog pitanja! Otvorite posebnu temu o euro 2,3. Mene interesuje konkretan model kola koji ce sa dazbinama drzavi kostati manje nego sada kod nas.
Orginal
Mars sa moje teme! Otvorite posebnu temu o euro 2,3. Ja sam pitao za konkretne modele kola!!!!!
Orginal
Mars sa moje teme! Otvorite posebnu temu o euro 2,3. Ja sam pitao za konkretne modele kola!!!!!
izmenjeno 1 put, poslednji put StORM48 02.11.2005. u 23:10
Izmene poruke
- StORM4802.11.2005. u 23:10zapis iz teksta poruke
Povuci malo ručnu. Tema nije Tvoja, već je pitanje Tvoje. Tema je vlasništvo foruma. Postoje moderatori koji se brinu o ovom forumu i oni određuju da li je nešto po Pravilniku ili nije.
A osim toga, samo pitanje "koji auto kupiti" automatski otvara i temu šta je uopšte moguće kupiti, pa ne vidim razlog za neko negodovanje i neprikladno ponašanje.
A uostalom, ako smatraš da Ti ovde niko nije pomogao svojim izlaganjem, možeš to i malo opuštenije da napišeš!
Pozdrav
P.S. Pošto Te već nervira rasprava o Euro 2/3 motorima, ja Ti predlažem da kupiš Audi A4 (1996), a Ti ćeš se već nekako snaći sa uvozom.
A osim toga, samo pitanje "koji auto kupiti" automatski otvara i temu šta je uopšte moguće kupiti, pa ne vidim razlog za neko negodovanje i neprikladno ponašanje.
A uostalom, ako smatraš da Ti ovde niko nije pomogao svojim izlaganjem, možeš to i malo opuštenije da napišeš!
Pozdrav
P.S. Pošto Te već nervira rasprava o Euro 2/3 motorima, ja Ti predlažem da kupiš Audi A4 (1996), a Ti ćeš se već nekako snaći sa uvozom.
izmenjeno 1 put, poslednji put despotbg 02.11.2005. u 23:38
Izmene poruke
- despotbg02.11.2005. u 23:38zapis iz teksta poruke
Jesam ispao siledzija, trebao sam staviti nekog smajlija, sad cu ispraviti. A i moderatori bi mogli malo da odreaguju, koliko ja znam o motorima se prilicno raspravljalo https://www.elitesecurity.org/...-slobodan-uvoz-polovnih-vozila
@despotbg
Ako planiraš da rizikuješ i kupiš auto sa stranim tablama 7-10 godina star(znači bez EURO 3 motora),evo par predloga:
*do 2000€
-VW Golf 3 ili Polo
-Fiat Punto,Brava ili Bravo(ja sam kupio Fiat Bravu 1996.godište za 1900€)
-Renault Twingo ili Clio
-Seat Ibiza
-Opel Corsa
*do 3000€
-Opel Vectra
-Seat Cordoba
-Fiat Brava,Bravo ili Marea(posle 1998.)
*do 4000€
-Audi A3 ili A4(do 1996.)
-Opel Astra
-Škoda Oktavia
-Peugeot 206
A ako hoćeš da kupiš auto do 6 dodina starosti,izbor je veliki:VW Passat(4,5),Bora i Golf 4,Fiat Punto 2,Renault Clio 2,Peugeot 307 i 406,Audi A4,A6 i A8,Škoda Fabia... .
Sve zavisi od toga koliko para planiraš da daš!
U Italiji,Nemačkoj i naročito u Belgiji dobar auto možaš da nađeš za male pare(barem u poređenju sa cenama kod nas).
Ako planiraš da rizikuješ i kupiš auto sa stranim tablama 7-10 godina star(znači bez EURO 3 motora),evo par predloga:
*do 2000€
-VW Golf 3 ili Polo
-Fiat Punto,Brava ili Bravo(ja sam kupio Fiat Bravu 1996.godište za 1900€)
-Renault Twingo ili Clio
-Seat Ibiza
-Opel Corsa
*do 3000€
-Opel Vectra
-Seat Cordoba
-Fiat Brava,Bravo ili Marea(posle 1998.)
*do 4000€
-Audi A3 ili A4(do 1996.)
-Opel Astra
-Škoda Oktavia
-Peugeot 206
A ako hoćeš da kupiš auto do 6 dodina starosti,izbor je veliki:VW Passat(4,5),Bora i Golf 4,Fiat Punto 2,Renault Clio 2,Peugeot 307 i 406,Audi A4,A6 i A8,Škoda Fabia... .
Sve zavisi od toga koliko para planiraš da daš!
U Italiji,Nemačkoj i naročito u Belgiji dobar auto možaš da nađeš za male pare(barem u poređenju sa cenama kod nas).
Potpis
Run,run rabbit,run
Dig that hole, forget the sun
And when at last the work is done
Don't sit down it's time to dig another one
For long you live and high you fly
But only if you ride the tide
And balanced on the biggest wave
You race towards an early grave.
Dig that hole, forget the sun
And when at last the work is done
Don't sit down it's time to dig another one
For long you live and high you fly
But only if you ride the tide
And balanced on the biggest wave
You race towards an early grave.
Citat:
sad sam hteo da kazem,odakle nasima instrumenti za merenje EURO3.
To ce tek biti smejurija, jer ce u praksi to verovatno ici "na rec" tj. imace neki katalog po kome ce znati koji model od kog datuma ima euro3, a mozda taj automobil trenutno i ne zadovoljava norme, al koga briga za to....
Prica da se to uvodi zbog "uskladjivanja sa EU" je totalni bullshit, bugari vec godinama uvoze automobile bez ogranicenja, a ulaze mnogo pre nas u tu istu EU zar ne ;)
I naravno sve to zbog domaceg automobila koji sa klimom kosta 9000eur, jedva cekam da vidim koji ce debil da ga kupi..
@despotbg
... a prakticno:
stvar sa uvozom se nece nesto mnogo promeniti. Umesto dosadasnje 3 godine moci ces da uvezes auto 4-5 (eventualno 6) godina star. To se svodi na samo malko drugaciju situaciju cenovno nego sada.
Uopsteno zahtev (naredba, u stvari) jeste da i mi kao i bugari liberalizujemo uvoz. Medjutim nasa vlast uporno je smisljala kako da zastiti domaceg auto giganta "zastavu" (giganta po broju zaposlenih i trosenju i izvlacenju para, ne po proizvodnji) pa im je palo na pamet da uvedu "ekolosku normu" za uvoz. Tako da niko iz evrope ne moze da kaze da kocimo uvoz ali, eto, ekoloske norme....
E sada sto nijedan auto ovde nij u stanju da bude Euro 3 zbog goriva to u praksi ne funkcionise ali dobro dodje kao ogranicavajuca stvar za uvoz.
@davd
Naravno da se jos uvek prodaje i obican benzin kao i obican dizel. Naravno i jos uvek ima dosta automobila koji to koriste. A obzirom da je zamena katalizatora skupa, najcesce kada se potrosi ljudi stavljaju cev umesto njega i nastavljaju da voze samo vise ne biraju bezolovni/olovni vec "sipaj sta stignes".
Tako da ova uredba sa Euro 3 nema stvarno ekolosko opravdanje vec vise zastitinicko za "zastavu".
Nije da ne treba da brinemo o ekologiji. Treba i to maksimalno. A za to treba prvo proizvoditi normalnije gorivo, naterti industriju da koristi filtere i jos mnogo toga. Ovako, bez svega prethodnog, Euro 3 standard je besmislen
... a prakticno:
stvar sa uvozom se nece nesto mnogo promeniti. Umesto dosadasnje 3 godine moci ces da uvezes auto 4-5 (eventualno 6) godina star. To se svodi na samo malko drugaciju situaciju cenovno nego sada.
Uopsteno zahtev (naredba, u stvari) jeste da i mi kao i bugari liberalizujemo uvoz. Medjutim nasa vlast uporno je smisljala kako da zastiti domaceg auto giganta "zastavu" (giganta po broju zaposlenih i trosenju i izvlacenju para, ne po proizvodnji) pa im je palo na pamet da uvedu "ekolosku normu" za uvoz. Tako da niko iz evrope ne moze da kaze da kocimo uvoz ali, eto, ekoloske norme....
E sada sto nijedan auto ovde nij u stanju da bude Euro 3 zbog goriva to u praksi ne funkcionise ali dobro dodje kao ogranicavajuca stvar za uvoz.
@davd
Naravno da se jos uvek prodaje i obican benzin kao i obican dizel. Naravno i jos uvek ima dosta automobila koji to koriste. A obzirom da je zamena katalizatora skupa, najcesce kada se potrosi ljudi stavljaju cev umesto njega i nastavljaju da voze samo vise ne biraju bezolovni/olovni vec "sipaj sta stignes".
Tako da ova uredba sa Euro 3 nema stvarno ekolosko opravdanje vec vise zastitinicko za "zastavu".
Nije da ne treba da brinemo o ekologiji. Treba i to maksimalno. A za to treba prvo proizvoditi normalnije gorivo, naterti industriju da koristi filtere i jos mnogo toga. Ovako, bez svega prethodnog, Euro 3 standard je besmislen
Potpis
Mexico City - The Best
@mexico, postoji li u mexicu ova uredba o E3 :) ma i ja se slazem da treba cuvati okolis, btw. pomazem greenpeace-u. cinjenica je, da je na balkanu ekologija nepoznat cimbenik drustva. necemo pomoci planeti zemlji ako vozimo auto sa E4 normom, a izrabano mot. ulje prolijemo u kanal... no to je vec druga tema...
@despotbg, stvarno mi je zao sto se ova tema okrenula, u "nepozeljnom" pravcu. ako je uvjet uvoza, E3 norma, onda nema svrhe da pricamo o tuning-u auta...
za ove koje su pogresno shvatili svrhu nadogradnje : ako u njemackoj promjenite tj. poboljstate ispusni sistem, to se uredno uvede u prometnu dozvolu. i onda je auto "cisto". sto znaci, onda ne bi trebalo da postoji razlika, je li to serijski ili naknadno ugradjeno. nisam ni mislio da se to radi u scg...
@despotbg, stvarno mi je zao sto se ova tema okrenula, u "nepozeljnom" pravcu. ako je uvjet uvoza, E3 norma, onda nema svrhe da pricamo o tuning-u auta...
za ove koje su pogresno shvatili svrhu nadogradnje : ako u njemackoj promjenite tj. poboljstate ispusni sistem, to se uredno uvede u prometnu dozvolu. i onda je auto "cisto". sto znaci, onda ne bi trebalo da postoji razlika, je li to serijski ili naknadno ugradjeno. nisam ni mislio da se to radi u scg...
Potpis
za jednu gusjenicu, to je kraj... a za ostatak svijeta leptir...