@vladd:
Idemo redom:
Zasto ima taloga u motoru? Kao sto znas, 10 godina Corolle su odrzavane redovno u Bolecu (uglavnom). Tamo je sipano ulje 15W40 SF ili SG kvaliteta na svakom redovnom servisu. 1990 do 2000 sintetike kod nas je bilo dosta manje i bila je preskupa i nije uopste nikad ni koriscena u Bolecu za ovaj motor.
Svi su tad presli uglavnom vise od 100.000km neki i preko 200.000km, kako ko. Ja sam recimo do kasnih devedesetih isao tamo. Posle toga je burazer krenuo s uljima pa smo pred kraj devedesetih krenuli sa originalnim Castrolom GTX itd itd, Valvolineom i sl.
U takve motore ne moze bas tako da se sipa sintetika a da nema za posledicu trosenje ili curenje ulja.
U APSOLUTNO zdravim motorima (kompresija odlicna, nema curenja i trosenja ulja) u 99% se to sve pojavilo prilikom sipanja sintetike. Pa cak i nakon ispiranja motora.
Znaci motoru tehnicki nije falilo nista (cist, kompresija odlicna) jednostavno je "propiskio" i krenuo da trosi ulje u vecim kolicinama.
Da je motor od pocetka punjen sintetikom E TO JE DRUGA PRICA. Ali - nije.
Podizaci ventila krenu da se cuju i lupaju i to nekoliko minuta u pocetku. To je ozbiljan problem. 2E je osetljiv na to zbog dizajna podizaca i kako je to reseno.
Meni se sad ne cuju uopste, cak i kada mi burazer poslusa motor za neke cudne zvukove. Nista ne lupa. A ne bih zeleo da prolupa pa da imam stetu.
Ja se apsolutno slazem da ko god ima mogucnosti, ako je auto nov, sipa uvek sintetiku. Ili posle generalke. Ali ovo su drugaciji slucajevi.
Da ti odgovorim za Lancera:
Covek je prvi vlasnik, redovno odrzavan u ovlascenom servisu, resio da predje na sintetiku pred put u Grcku. Nekih 50-100km voznje po gradu nije ukazivalo na problem.
Dosao je odprilike do Leskovca i tu je ostao bez ulja. Potrosio je oko 3 litre ulja tamo i nazad.
Vratio polusintetiku 10W40 i potrosnja ulja prestala. Eto. Prodao ga sa 300.000km, nije trosio ulje, motor ko nov.
Idemo redom:
Zasto ima taloga u motoru? Kao sto znas, 10 godina Corolle su odrzavane redovno u Bolecu (uglavnom). Tamo je sipano ulje 15W40 SF ili SG kvaliteta na svakom redovnom servisu. 1990 do 2000 sintetike kod nas je bilo dosta manje i bila je preskupa i nije uopste nikad ni koriscena u Bolecu za ovaj motor.
Svi su tad presli uglavnom vise od 100.000km neki i preko 200.000km, kako ko. Ja sam recimo do kasnih devedesetih isao tamo. Posle toga je burazer krenuo s uljima pa smo pred kraj devedesetih krenuli sa originalnim Castrolom GTX itd itd, Valvolineom i sl.
U takve motore ne moze bas tako da se sipa sintetika a da nema za posledicu trosenje ili curenje ulja.
U APSOLUTNO zdravim motorima (kompresija odlicna, nema curenja i trosenja ulja) u 99% se to sve pojavilo prilikom sipanja sintetike. Pa cak i nakon ispiranja motora.
Znaci motoru tehnicki nije falilo nista (cist, kompresija odlicna) jednostavno je "propiskio" i krenuo da trosi ulje u vecim kolicinama.
Da je motor od pocetka punjen sintetikom E TO JE DRUGA PRICA. Ali - nije.
Podizaci ventila krenu da se cuju i lupaju i to nekoliko minuta u pocetku. To je ozbiljan problem. 2E je osetljiv na to zbog dizajna podizaca i kako je to reseno.
Meni se sad ne cuju uopste, cak i kada mi burazer poslusa motor za neke cudne zvukove. Nista ne lupa. A ne bih zeleo da prolupa pa da imam stetu.
Ja se apsolutno slazem da ko god ima mogucnosti, ako je auto nov, sipa uvek sintetiku. Ili posle generalke. Ali ovo su drugaciji slucajevi.
Da ti odgovorim za Lancera:
Covek je prvi vlasnik, redovno odrzavan u ovlascenom servisu, resio da predje na sintetiku pred put u Grcku. Nekih 50-100km voznje po gradu nije ukazivalo na problem.
Dosao je odprilike do Leskovca i tu je ostao bez ulja. Potrosio je oko 3 litre ulja tamo i nazad.
Vratio polusintetiku 10W40 i potrosnja ulja prestala. Eto. Prodao ga sa 300.000km, nije trosio ulje, motor ko nov.
sam i onaj vakumski prekidac
)
