Peglica (FIAT 126p)

Imam peglicu vodeno hlađenje koja ima pokazivač temperatura rashladne tečnosti.Iz iskustva sam primetio da sad ne navodim kako i zašto da je malo bogatija smeša(ne previše) bolja i motor se bolje hladi.Svećica kad se odvrne je malo čađava ali ne previše.Kod vazdušnog hlađenja hlađenje je još lošije u letnjim mesecima a nema pokazivač temperature tako da se pregrijavanje manifestuje gubitkom snage posebno na dužim brdskim deonicama
Znači svećica bi trebala izgledati otprilike ovako



ne treba težiti idealnoj koja izgleda ovako


jedna važna stvar kod vizuelnog pregleda svećica da se svećica kontroliše nakon vožnje od nekih desetak kilometara i to kad je motor potpuno hladan odvija se svećica da se ne pokvari navoj.pregled svećivce odmah nakon hladnog starta ili povlačenja ručice sauga dat će krivu sliku

cekajte zar nije spanovanje kaisa na remenici? izvadis podlosku pa probas? kao varijator... ja mislim da ona nema spanovanje kao klasicni auto. u pitanju je vazdusno hladjenje. nije BIS

Potpis

LAV

dok sam imao preglu, kad se pregreje nije mogla da predje 60km/h. tako da je ovo odlican savet na ovako visokim temperaturama :)

Potpis

LAV

sacekaj malo vozio sam vazdusaru pre vise od 20 god da se podsetim...

jeste u pravu si drugačije je
ima ovde na strani-seite 71

http://www.126bis.de/en/126repbuch.html

...još jedna prednost za bis peglicu:)

da sad sam se setio principa,remenica se skuplja kad se izvadi podloška i zateže,ali stvarno ne sećam se detalja kako najlakše to izvest i najbrže,mislim da nema nikakvog trika da se brže odradi mislim da nije komplikovano i da se odvrću samo ona tri šrafa,centralni se ne dira,to bi mogao biti ključ 10 do 13 veći od 13 nije sigurno,mada tipujem na 10
jeste tako je odvrću se ona tri šrafa i vadi podloška koju stavljaš sa spoljne strane da se ne izgubi kad kupiš novi kaiš i kad treba da se otpusti....

što se tiče štelovanja karburatora posao najbolje prepustiti majstoru za karburatore,dovezete mu auto ugrejan na radnu temperaturu i kažete da vam podesi smešu na malo bogatiju,znači ponavljam malo bogatiju,ne previše potrošnja se neće primetno povećati a auto će čak da ide malo bolje
siromašna smeša je jako opasna i može dovesti do pregorevanja ventila,zato ponavljam još jednom nemojte se sami igrati ako nemate dosta iskustva i znanja,za 200-300 din imaćete podešen karburator od strane stručnjaka gasni analizator kod pegle ne preporučujem da vas neko ne naloži

uradio sam danas. otisao i snimio i trebao mi je samo kljuc 10. otpustio tri srafa i izvadio podlosku i zategao da bude slobodan oko santimetar ipo. hvala. ali sam primetio da nesto lupa kad se pali. bacim pogled malo bolje(skinem ono rebrasto crevo od hladjenja) i vidim da peraja cesu o nesto i da osovina ima lufta oko 2 mm. pa sam mislio da poskidam to i da vidim sta moze biti problem. skidam samo one limove okolo? jel ima jos nesto i da li ta turbina ima neke lezajeve kad cese ili je nesto drugo u pitanju? hvala vam.

Potpis

LAV

Turbina je zajedno sa rotorom altelnatora ili dinamom ako je stariji tip - na istoj osovini.
Kako si utvrdio luft osovine? Jel' 2mm si izmerio na obodu turbine ili...?

Može da bude lufta-zazora u spoju turbine i osovine; 2mm zazora je previše za ležaj.

Rekao bih da kvar nije najvan.

Turbina se nalazi na produzetku osovine generatora, bilo da je dinama ili alternator. Remontuj generator i neces imati luft u lezajevima.

Obicno se sa savremenim kaisevima jedna podloska seli spolja ili unutar kaisnika. Zamena kaisa je prosta i obavlja se za par minuta, naravno, nakon nekoliko zamena, vezbe:).Kais se nasloni na polukaisnik, prisloni drugi deo, lagano zavrcu srafovi i okrece radilica. Kada se dotegne, ugib treba da je oko 1cm na sredini kaisa.

Oklope ne moras da skidas, a i ne preporucuje se, posto se najcesce lose sve vrati nazad i ima previse curenja rashladnog vazduha, sto proizvodi grejanje dok peglica stoji i radi na leru.

Skidanje generatora treba prepustiti profesionalcu ili raditi sa pomocnikom. Vrlo je vazno, obratiti panju na klin na osovini koji pogoni turbinu, pri montazi generatora moze da spadne i izaziva proklizavanje turbine i naravno pregrevanje.

Poz

skinuo sam rebrasto crevo od usisa vazduha i rukom sam kroz taj otvor napipao osovinu i kada drmam vidim da ima luft gore dole oko 2mm. i kad sam hteo da okrenem vidim da cese o nesto.

Potpis

LAV

sta moze da bude i sta treba uraditi za proveru?

Potpis

LAV

stani malo...
u koju stranu ima luft?.... turbina mrda u pracu podužne ose osovine ili mrda u ravni koja je orjentisana upravno na osu osovine?.. jeli se popustila navrtka na kraju osovine što priteže turbinu?... proveri lopatice turbine da slučajno neka ne klima...

za proveru...skini remen -oslobodi generator, dovedi turbinu u položaj gde zakačinje, pridrži je jednom rukom, a drugom rukom pokušaj da pomeraš (okrećeš, vučeš duž ose, vučeš u radijalnom pravcu) remenicu generatora.. proveri ima li lufta u okretanju, aksijalnom i u radijalnom pomeranju.. uradi i inverzni postupak - remenicu drži a pokušaj turbinu da pomeraš...

mora da ustanoviš gde "klima"... a posle... zasuči rukave...

pomeranje turbine od 2mm gore dole mi liči na propali rukavac osovine ili glavčinu turbine... 2mm pomeranja u ležaju je "malo" previše

Ili je nekome, ranije pri montazi, ispao stift, klin, kako god ga zvali...

Poz

ima lufta gore-dole.

Potpis

LAV

Mora neko da legne pod peglicu, skine crevo sa usisa u turbinu i proveri sraf, i kretanja osovine ili turbine iz te pozicije.
Pa tek onda daljnja prica.

Poz

ok. hvala.

Potpis

LAV

matica je stegnuta ali se peraje turbine nezavisno okrece od osovine.

Potpis

LAV

jel moguce da neko nije vratio onu kajlu koja se tu nalazi i sta se demontira da bi se tacno utvrdilo?

Potpis

LAV

To je najcesca zackoljica pri ponovnoj montazi generatora. Desi se da ispadne, i zategne se sraf. Kasnije se otvor na ventilatoru pohaba(malo manje na cementiranoj osovini) i dodje do lufta, cak iako jesraf bio korektno zategnut.

To dramaticno smanjuje protok vazduha preko glave motora i dovodi do pregrevanja, razbijanja ulja i loseg rada motora.

Poz

motor vec malo losije radi. jel to znaci da se dosta grejao i da je iskrivio glavu ili nesto drugo? sta treba da se skine da bi se tacno utvrdilo sta je?

Potpis

LAV