Peglica (FIAT 126p)

Ne nije iskrivio glavu. Kada se peglica pregreje, dolazi do pucanja "suknjice" klipova(menja se zvuk motora, ali i dalje radi) i eventualno izlaska vodjica ventila iz lezista. Tada prestaje sa radom...

Intenzitet vazduha za hladjenje se moze proveriti na strani termostata ili pored svecica, naravno, ne priblizavati ruke, vec sa razdaljine par cmo proveriti "promaju".

Najbolje je demontirati generator i proveriti stanje na osovini. Ili bar provera koju sam opisao pre par postova..

Poz

znaci moram skinem prvo onu limove okolo, maticu do peraja od turbine i onda kompletan alternator, on ide napolje sa sve osovinom.?

Potpis

LAV

Ne, nije preporucljivo.

Skine se zadnji vezni lim, sa cetiri srafa plus nosac motora(motor se podboci sa necim, dobrom dizalicom(zaba, trapez) ili fosnom.

Onda je sve pri ruci, srafovi koji nose alternator(nakon sto se odsrafi sraf na turbini).

Neophodan e pomocnik, ili da drzi kaisnik ili da odsrafljuje doticni sraf..moze i solo, ali ko ima dobar alat, snage u rukama i malo vestine..

Poz

hvala. pozdrav. :)

Potpis

LAV

ako se osovina pojela? koliko je drugi rotor da se kupi? alternator je u pitanju? i gde ima najpovoljnije? hvala. razmisljamo nesto da li se isplati raditi jel vec hoce uzeti drugi auto pa se razmisljamo. hvala vam

Potpis

LAV

Za isplatljivost je stvarno malo detalja. Treba proceniti i namere, vrednost vozila, znati cenu zahvata ako majstor bude radio, proveriti cene polovnih alternatora, koje mogu da luduju od slucaja do slucaja...

Cena moze biti od 20-80 evra, 80 evra je trecina ili petina vrednosti cele peglice...

A mozda je spala kajla, pa da trosak bude samo trud...

Ako se pojela osovina na tom mestu, sto je malo manje verovatno, posto je tvrdja od materijala ventilatora, onda treba prvo naci kajlu, koje verovatno nema, a u otvor ventilatora ubaciti celicni listic koji se koristi pri odredjenim montazama lagera(kada je veci zazor u kucistu), ili nekom drugom metalnom trakom smanjiti zazor osovine i turbine.
TAda je montaza malo problematicnija, ali neko vestiji moze da to obavi bez muke.

Kajla ce drzati turbinu da ne proklizava, a doticna traka samo smanjuje postojeci zazor, bez naprezanja...

Poz

a znaci postoji mogucnost da se samo otvor na ventilatoru pojeo.

Potpis

LAV

jel se skida AC pumpa ako hocu da skinem alternator i sta sve moram da skinem? i da li se ona dva lima, prednja i zadnja za usmerenje vazduha rastavljaju ili se vade zajedno(limovi izmenju peraja turbine)?

Potpis

LAV

skinuo sam sve. nista lakse od rasturanja. naime mislim da mi nesto fali... ako krenem redom od alternatora: imam neki deo gde se stavlja ta kajla(nalazi se na osovini) pa dolazi kolo od turbine i onda jedna podloska i matica na kraju. ja ne znam jel to sve ili fali nesto? ako neko ima neku sliku bio bih mu zahvalan da vidim kako i sta ide...

Potpis

LAV

http://www.126bis.de/en/126repbuch.html

72. strana..

Poz

hvala ti. mada je to gotovo. sad treba da se menja gibanj. jel to velik posao? sta se skida odprilike i jel moze da se odradi bez kanala ili dizalice i da li se nesto kupuje pored gibnja? neka caura, gumica, distancer... nesto sto se podrazumeva da se menja??

Potpis

LAV

Gume na drzacima, ako su u losem stanju.

Skidanje moze da bude problematicno zbog starih i zardjalih srafova, ne bi bilo lose perfektno ocistiti navoj koji se vidi, natopiti dobro penetrantskim uljima, odvijacima, i tek tada pristupiti odsrafljivanju.

Poz

hvala ti. znaci nema caura i tih delova koji se menjaju. i da li bi on mogao da se zameni na "parkingu ispred zgrade"? interesuje me koliki je posao zameniti lezajeve na prednjem desnom tocku i sta se tu kupuje osim ona dva lezaja? hvala ti jos jednom. ;)

Potpis

LAV

Kupuje se nov sraf za glavcinu, posto se obezbedjuje ukucavanjem venca u kanal na rukavcu-osovini..i semering, koji se osteti pri skidanju lezajeva.
Nikako "grafitna" mast, moze ako imas drugu "crnu" mast odnosno MOS₂, ili neka druga mast za lezajeve.
Ako je za vise temperature utoliko bolje..

Poz

hvala. prvo ce mo da se upustimo u menjanje gibnja.

Potpis

LAV

@peki_92

svaka čast na entuzijazmu....

jedan savet... ležaj operi u benzinu, osuši pa tek onda podmaži... tako će da nadživi takve tri P-126...

drugi savet... prijateljski.... "baci to sve"..

hehe goat hvala na savetima. :))

Potpis

LAV

sad treba da menjam gibanj i lezajeve na prednjem desnom tocku. ako ima neko neki savet ili slicicu u vezi toga neka kaze... hvala.

Potpis

LAV

kako nov sraf? jel sraf ili matica sa osiguracem? :)



nov lezaj da operem u benzinu? iskreno nove lezajeve nikad nisam prao, vec ih samo namazem i montiram... nisam znao da moram da ih perem...

hvala svima na savetima

Potpis

LAV

hteo bih da stavim sat za temperaturu. racunam da je najbolje negde na sredini glave pa sam mislio ovde negde ako moze?

http://imageshack.us/photo/my-images/33/19062011.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/806/19062011002.jpg/

i jos nesto, ako neko zna koja je radna temperatura motora i ulja u motoru?? pa sad odgovarajte :)
hvala

Potpis

LAV