Zagrejati auto ujutru

Moj dizel isto tako ujutro u mestu mogu da ga grejem cini mi se do podne! Dobro ne bas do podne ali dosta mu vremena treba da pomeri kazaljku iz hladnog. U voznji mu treba 15ak minuta da otvori termostat, posle 4-5 minuta pocinje da duva mlako u kabini. Termostat je zamenjen pre par dana i ispravan je, tacno se po kazaljkici vidi kada otvori.
Zimi sednem u auto, upalim, izadjem da ocistim stakla, vratim se u kola i krecem, znaci minut dva... Normalno ne velik gas i u takvim uslovima posle 10ak min vec mogu da ga teram kako treba :) Ali ja imam drugi problem koji mom autu nikako ne prija zimi, blizu mi je posao i tek sto se malo zagreje vec ga gasim, pa zbog toga neki put idem i okolnim putem na posao

Pozdrav,

ha, ja imam omanji vozni park (uglavnom 5-8 komada drzim za potrebe so privatne, sto poslovne), ali za po gradu i danas koristim motor......ja dok se isparkiram kolima, sve je vec na radnoj temperaturi, tak'i mi horoskop u ovom zivotu.

Da, do posla mi se otprilike ni motor ne zagreje kad je ovako hladno, toliko mi je kratka relacija.

Ma i dve zene... :P Zasto se zaustaviti na automobilima? Jednu da kuva i pere, i drugu da "shalta" brzine

A sto se tice voznje, ja sacekam vrlo malo, nekada nimalo, i vozim lagano, jedino sto se moze svesti pod zagrevanje jeste zimi dokle ostruzem mraz/sneg/led, i nekada ako duze vremena nije radio(3-4 dana). Ne vidim da je ostavilo neke trajnije posledice. Da kucnem u tastaturu... gdf-df-df

Potpis

bolje je biti malo lud nego malo pametan

Naj bitnije je da nesilis pri paljenju,ako i ne upali iz prve nista pun gas ,Pri paljenju radilica treba pri okretanju da dobije podmazivanje
pa samo startovanje motora okrece je i nije potrebno stiskati pun gas i kada upali da se zavrti vecom brzinom jer kod loseg ulja hoce
da se okrenu lezajevi,ili malo po malo i naprave zazori na lezajevima.
Po meni upali auto bez gasa ako je moguce,ili ga malo potpomogni,Pusti da radi 2-5 min u mestu (dok ne obrises stakla )
i lagano kreni.Posto kazes Vojvosina,znaci ravno.Kod benzinca se bespotrebno ispiraju cilindri u mestu zbog sauha koji
obogacuje smesu benzina u prozesu startovanje hladnog motora.Dizel inace radi na principu eksplozije a to je jedno 700 celzijusa.

Potpis

•Postujte sve ucesnike diskusije, pa cak i kada se ne slazete sa necijim misljenjem!

Ko te je ovo slagao?

Ja lepo sednem u auto, pritisnem dugme, auto se upali i posle nekih 15 sekundi krecem. Posle minut je vec toplo i fino za voznju :)

ja zivim u zoni koja nema niske temperature, ne nize od 5 stepeni recimo. Naravno, kada krenem ja vozim auto normalno jer inace volim laganu voznju. Zapravo ja sam osetim kako on ide i da li se muci. Nedavno sam medjutim citao da je temperatura u cilindru i do 2000 stepeni, pa mi nije onda jasno kakve veze ima spoljna temperatura. Mislim sta je 5 ili 35 stepeni naspram 2ooo ?

auto je twingo.

Potpis

"Our enemies are innovative and resourceful, and so are we. They never stop thinking about
new ways to harm our country and our people, and neither do we." - George W. Bush

jedna od bitnijih stvari je da metal nije iste veličine na 5, 35 i 100 stepeni ;) iz toga proističu mnoge druge...

Potpis

aka Vitez Koja
::
日本光学工業株式会社 :: One photo out of focus is a mistake, ten
photo out of focus are an experimentation, one hundred photo out of focus are a
style.

Pozdrav grupi,

I u uputstvu mog automobila pise da nije potrebno zagrevanje u leru, vec da se u laganoj voznji dostigne radna temperatura (navedeni akolosko razlozi kao obrazlozenje)

Moja misljenje, kada je napolju bas hadno (ispod 0*C) sigurno ne moze skoditi da auto odradi na leru 1-2min, dok ocistis stakla, otovris kapiju, sedas i opet vozis lagano. Motorna ulja su karakterizovana za odredjene opsege temperatura...ali sigurno nemaju isti viskozitet na -5*C i na +20*C, samim tim nije isto podmazivanje. Tacka.

Cak i kada je motor postigao radnu temperaturu, menjac nije! Menjac se zagreva prenosom toplote kroz gvozdene sklopove, a gvozdje i nije neki provodnik toplote (poput Cu ili Al)...ulje u menjacu je i dalje onda gusto....drndrndrndr...

Najlaganija voznja = rad na leru

Peja

I meni u uputsvu kaze isto da auto treba zagrijavati laganom voznjom a ne radom u mjestu. Cilj zagrijavanja jeste da motor sto prije postigne radnu temperaturu i auto ce se normalno brze zagrijati sa vecim brojem obrtaja, sto ne znaci da motor treba zagrijavati sa obrtajima vecim od nekih normalnih 2000-2500. Zato kad je temperatura u motoru niska, blizu nule, motorni ecu govori sistemu da vise ubacuje goriva da bude bogatija smjesa, normalno i broj obrtaja je veci.
Cim temperatura u motoru raste motorni ecu prilagodjava i broj obrtaja, i ostale parametre sa parametrima koji su mu unijeti u memoriju. To bolje znaju ovi koji se bave chip tunningom.

Poenta je da mnogi posmatraju motor "staticki", kao da je pravljen samo okretanja radi a ne zbog proizvodnje energije.

Snazni motori imaju daleko vise energije na leru, nego sto je potrebno za prosto okretanje radilice i prazan hod klipa, i pravi se, intenzivno, velika razlika temperature unutar motora u odnosu na okolne, hladne delove motora.
U laganoj voznji, veci deo viska energije odlazi na kretanje.

Drugacije receno, u laganoj voznji, manji je gradijent temperature zagrevanja motora, sto u odnosu na hladne delove pravi manja termicka naprezanja.

Poz