Prva Petoletka kompresor

Kad me jednom u isto vreme iznerviraju ovaj moj mali ... kompresor i ovaj moj krš od keca ima da napravim ovo :






Pošto je kao auto nula, barem da bude dobar komresor od njega :).

Lijep pozdrav, nabavio sam Petoletku glavu 90E, klip fi 90 pomak 45. Po mojim kalkulacijama to je oko 290 cc. E sad me zanima koliko okretaja da druka pritisak do 6 bara a opet da imam maksimalni protok jer mi je on bitniji. Motor imam trofazni 2,1 kW 2800 okretaja, planirao sam oko 1800 okretaja da dobim cca 500L/min, jel bi to bilo ok?

Pozdrav svima
Ako jos neko posjecuje ovu temu imam pitanje.Dali je remenica za PRVA PETOLETKA jednocilndricni i dvocilindricni kompresor ista,
odnosno cdgovara li remenica sa jednog na drugi kompresor?
Hvala unapred

odgovara

Pozdrav svima

Iako je tema zamrla probacu da dobijem neki savjet od iskusnijih i strucnijih kolega ovde koji su prosli kroz proces izrade kompresora sa glavama Prva petoletka.
Imam glavu PPT 74 na kojoj sam ocistio i vodobrusnim papirom visoke granulacije (P2000) obradio ventile.Takodje sam zamijenio i dihtung izmedju glave i cilindra ali i dalje se ne moze nabiti pritisak iznad 4 Bara(I do tog nivoa ide jako sporo).Boca je 40L
Interesuje me da li bi se ovo moglo popraviti i rijesiti zamjenom karika?

Unaprijed zahvalan na odgovorima

Potpis

Kad nema kise,dobar je i led...

Ne znam u cemu je tocno problem, ali ja sam prije koju godinu renovirao staru duplu glavu PPT fi74. Glava je godinama radila u limarskoj radioni bez filtra na usisu i ventili su od naslaga boje i laka zablokirali sto je bio i razlog prodaje. Kompletno rastavio, planirao zamjenit karike ali nisam mogao naci nove pa reko stavit cu stare mozda ce radit. Bilo je dosta zazora na spoju karika, a nisam ih ni vratio istim redoslijedom, uglavnom glava radi savrseno vec 2 godine, a iskreno nisam mislio da ce karike drzat pritisak. Sudeci po tome rekao bi da ti je u ventilima problem, provjeri i aluminijski dihtung ispod poklopca ventila, jako je tanak da nije mozda puknut.

Kod mene je jednoklipna glava(Mislim da su se takve ugradjivale na traktore Torpedo).Isti slucaj je bio i na njoj pa sam detaljno ocistio ( a zatim i presao vodobrusnim papirom) limove ventila od naslaga farbe i ostalih necistoca. Sada oni odlicno dihtuju kad ih provjeravam pirenjem iz usta. Aluminijske podloske koje se nalaze izmedju ventila i glave su takodje u dobrom stanju tj neosteceni
Neki serviseri kompresora su mi takodje rekli da bi problem trebao biti u ventilima posto bi i sa losim karikama kompresor trebao nabiti pritisak ako su oni ispravni ali meni oni poslije ciscenja i smirglanja djeluju sasvim ok

Potpis

Kad nema kise,dobar je i led...

nije dovoljno šmirglsnje..ako je lim ventila iole malo kriv ne leže dobro i tu umiče vazduh ...

ja sam sa istim eksperimentisao sa motorom od 2.2kw i brzinom okretanja glave na 1250o/min i (sada) je sa 1.5kw motorom i brzinom okretanja glave oko 880o/min
rezime eksperimenta:
-sa oba motora punio je bocu od 80L skoro za isto vreme
- sa motorom 2.2kw glava se više grejala (što je očekivati)
- sa motorom od 1.5kw motor se već posle 3-4 uključivanja dobro ugreje, ali glava nakako "pitomije radi"

inače sa diznom 1.3 bez problema farbam sa 1.5kw na 880o/min petoletkine glave fi90x45

smatram da je za ovu glavu sa podmazivanjem "bućkom" najoptimalnije da radi na 800-1000o/min

neko će reći da je glava prokjektovana za brzine do 2000o/min, ali te brzine se ostvaruju pored motora kamiona ili autobusa gde postoji sistem hlađenja motora (neke glave s ehlade vodom iz rashladnog sistema a neke strujom vazduha od ventilstora

I ako sistem testiranja ventila ustima nije idealan može da posluži. Zavisno od ventila može biti zaebano da istestiraš tako.
Koji su ventili kod tebe? Oni sa limom (pločicama) ili oni okrugli sa oprugom koji se celi vade iz glave?
Šmirglanje nije dovoljno. Moraš da ispoliraš lepo i siceve i limove, a završavaš tako sto namažeš pastu na lim i njim trljaš sam sic tj. mesto gde treba lim da nalegne. Naravnu zapamtiš koju stranu si polirao i stavljaš svaki na svoje mesto. To bi trebalo da reši problem.

Karike, što ti rekoše majstori teško da mogu toliko da utiču na rad. A i to lako proveriš da li stvaraju kompresiju tako što zapušiš cilindar rukom i onda okretanjem remenice (ako imaš osećaja za to) vidiš da li i koliko kompresije stvara. Mada ne verujem. Da karike ne valjaju izbacivao bi ulje na iberlauf i penio.

Ako nemaš polir pastu ogrebi se od nekog za malo grublje i finije pa polako ručno jedna pa druga. Onda sa finom završi ko što sam ti gore napisao.
Takođe kada poliraš siceve moraš biti pažljiv da ne zezneš ivice. Još više dok šmirglaš. Limove je lako sam na nešto ravno i teško da možeš da zezneš.
Ne bi bilo loše neku sliku da okačiš ovde.

Isproveravaj još jednom da li možda negde pušta vazduh.

Ne verujem da su napravljene da rade na 2000 obrtaja. Pogotovo ne te sa bućkom. Ne bih ja njih preko 1500, a sto kažeš najbolje na oko 1000.

Najprije bi se zahvalio svima a posebno Dusanu koji je jedan od ljudi koji su puno pomogli da se neke stvari oko ovih kompresora generalno budu jasnije

U medjuvremenu sam nabavio drugu glavu koja za 3 minuta i 40 sekundi na 1280 o/min nabije pritisak od 8 Bara u bocu od 40l.Kad sam poklopac glave sa ventilima sa te glave prebacio na glavu koja nije mogla postici pritisak veci od 4 Bara dobio sam odlican rezultat tj. dobio sam 8 Bara za 3 minuta i 10 sekundi na 1280 o/min na boci od 40l.
Prema tome problem je bio u ventilima koje sam ja smirglao iako je meni to izgledalo korektno.Kad uhvatim vremena namjeravam ih ponovo preci vodobrusnim papirom jos vece granulacije (P3000) koji cu postaviti na staklo ili pleksiglas i onda polirati kako je Dusan opisao

Okacicu ovde neke slike tih ventila

Potpis

Kad nema kise,dobar je i led...

Jos bih dodao da cu definitivno morati smanjiti brzinu stavljanjem manje remenice na motor zbog toga sto kompresor bukvalno skakuce i tako se pomjera po garazi :) .Trenutno je na njemu remenica precnika 105mm a na glavi 225mm.Broj obrtaja na motoru je 2750 o/min

Potpis

Kad nema kise,dobar je i led...

Nije ni čudo što ti nije radilo. Vidi se jasno kako si pločice izgrebao šmirglom. Mora biti ispolirano tj. ne sme biti ogrebotina vidljivih golim okom.
Možeš da poliraš, svakako će biti bolje, ali po meni, pošto su ovi ventili u pitanju. Najbolje da kupiš nove.

Ako ti je kompresor bučan stvari možeš drastično poboljšati stavljanjem prigušivača na usisnu granu. Mislim da sam pisao ovde kako sam ja to rešio. Ako te zanima, a ne možeš da nađeš ili nema raci pa da ti napišem.

Probacu nabaviti nove ventile.Ogrebotine se stvarno dobro vide na slikama ali kad se gleda golim okom sve izgleda drugacije :)

Nije toliki problem buka koliki je to skakutanje tj. nemiran rad na vecem broju obrtaja.U svakom slucaju nije zgoreg da se I buka smanji pa ako ti se da napisi kako se moze rijesiti

pa pričamo ti... sa bućkom "najlepše" radi na 800-1000 o/min




ne znam koji su remenovi u pitanju..."A" remen (13mm) ide na minimalni prečnik remenice od nekih 75-80mm, a "B" (17mm) ide na remenicu minimum d=100-105mm...

Obično kompresori pogonjeni sa motorima sa jednim parom polova (cca 2900o/min) imaju gonjene remenice većih prečnika sa paocima koji imaju funkciju ventilatora..

Moraš i oko toga da povedeš računa

Kanali na remenicama su 13mm.Remenica na glavi kompresora ima propelere pa se na taj nacin vrsi hladjenje.Kad nabavim manju remenicu I montiram je postavicu snimak rada kompresora

Neće li po ovome što si napisao kompresor okretati na preko 2000 rpm-a?
Aha sad vidim, napisao si minimalni prečnik. On ima manju od 105 a veću od 225 što je nekih 1300 rpm. Jeste malo previše mada ne znam da će smiriti preterano ako smanji obrtaje na da kažemo 900.

Zato su za mirniji rad mnogo bolje V glave. Ja se trenutno razmišljam da naručim dve ovakve:

https://vi.aliexpress.com/item...8c24df4da-18&pdp_ext_f=%7B
Čujem da govore ljudi kako rade odlično, a pritom su stvarno bešumni.

Što se tiče smanjenja buke na klasičnim kompresorima ona se najbolje postiže ugrađivanjem neke vrste prigušivača na ulazu vazduha.
I mani je delovalo čudno ali nekako to najviše buke pravi.
Ja sam rešio tako što sam našao cev debljine otprilike kao ulaz za vazduh i filter. (Inače filter je bukvalno kao čep sa malo sunđera) Tu cev sam izbušio svuda ravnomerno kako bi dobila neki rešetkasti izgled, zavukao je u konzervu od ness kafe, ostavio jedan kraj da viri van i na taj kraj stavio taj postojeći originalni "filter vazduha".
Razlika u buci su stvarno nebo i zemlja. Verujem da će efekat biti manji na kompresorima koji imaju kvalitetnije filtere mada svuda sigurno može da se skine koji decibel. Samo treba voditi računu da se ne zaguši previše kompresor.

Pošto slika mnogo bolje govore evo ovaj lik je uradio isto što i ja samo malo ozbiljnije.: