O gumama...brend vs. tvrdoća vs. ostale osobine

Pozdrav,

he, he, ja sam za Lanciu Y uzeo sve wintere...a kad bolje razmislim, za sve skoro automobile sam ih i uzeo i jako sam zadovoljan. Najzad prava stvar a da se za pristojnu cenu moze pazariti na svakom cosku.

Ja već pet godina vozim samo Goodyear na Stilu F1 stari model iz 04, a na Doblu isto GY neke s tri platna. Vjerovali ili ne sa oba sam prešao po 50tkm i prošao tehnički. Naravno na Doblu sam odmah promjenio prednje ali zadnje imaju toliko profila da mi se čini da mogu ići još 20tkm. Dobro bi mi došao savjet za Stilo, moram ih promjeniti ali u svakom slučaju za neke jeftinije jer mi auto samo nizbrdo ide preko 170 km ostalo je šminka. Dimenzije su 215/45/17.

jel zna neko neki sajt sa cenama guma? Nesto nisam uspeo da nadjem ovako na brzaka...

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

http://www.netzreifen.de/nrsho...@Allwetterreifen/sSort/oxprice

http://www.autogume.net/

Šta misliš da kad im se plati karticom pošalju gume kod nas poštom? Ok plati se PDV + carina ako nisu iz EU ali da nisu velike za slanje, ne znam i što misliš o ovim najeftinijim? Vidim ove GY najeftinije jedne imaju oznaku MO, a druge ne znaš li možda koja je razlika? Hvala...
I nije mi jasno Matador skuplji nego neki poznatiji brendovi...izgleda da ne šalju samo u Njemačkoj.

sta preporucujete za lagunu 2000kubika za letnju gumu 195/60 15 koju marku i i model prioritet je dobra guma auto se vozi u ch ?

zarsilic hvala za sajt

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Svajcarci imaju specificne puteve. Tamo negde sezdesetih su kupili patent za proizvodnju puteva od Madjara. Da, dobro ste procili: od Madjara. Rec je o Djuli Molnaru koji je prvi napravio smesu za asfalt sa vestackim dijamantom i to patentirao. Ako se vozis po Svici nocu, na vecini puteva mozes primetiti ono zanimljivo svetlucanje kao da su po putevima posuti svitci. Ovakva smesa povecava abrazivna svojstva habajuceg sloja sto ima za posledicu odlicnu voznju, ali i intezivnije trosenje pneumatika. Proizvodjaci pneumatika znaju za ovo pa se na CH pijacu plasiraju proizvodi koji su prilagodjeni ovakvim uslovima te bi arsini (reperi) koji vaze za Srbiju pri odabiru odgovarajuceg, bili pogresni.

Koliko sam uspeo da zakljucim, gledajuci sta se najvise prodaje, rekao bih da Michelin i Pirelli imaju primat.

Hteo bih da priupitam učesnike diskusije kako oni to isprobavaju te silne pneumatike? Da li non stop menjate gume ili prelazite milione da sve to znate o gumama? Ovo pitam jer mi se čini da su neke ocene blago rečeno proizvoljne.

Pozdrav,

ja imam bar 5 automobila u setu stalno, menjam setove vozila na 3-4 godine kompletno uglavnom i dobijem od guma sto dobijem, a kad menjam onda pratim na onome sto sam promenio, u zadnje vreme samo Tigar na vecini automobila. Ja tako posmatram kvalitet guma. Trkacke gume pratim kroz svoj klub, to se za jednu sezonu vidi, a za pojedine proizvodjace i za dve trke u Kraljevu naprimer....kod motocikala slicno radim, i njih imam nekoliko uglavnom pa tako sticem iskustva.

Nisu bas precizna jer ne vozim sam sva ta vozila iako su moja, ali povremeno vozim i pred zimu na skoro svim vozilima bas se kocentrisem na gume i malo isprobavanja pa dobijam nekakav priblizan ali upotrebljiv rezultat. Tako to ja radim ali ne znam koiko sam ja interesantan za ovo pitanje jer, kako vec rekoh, u zadnje vreme uglavnom drzim Tigar gume i za njih imm neke vrednosti prema licnim testiranjima.

Najgore gume koje sam ikada vozio bile su 2 seta Kumho, zaboravio sam oznake ali bile su ekonomska klasa, 13 i 14 na dva auta. Pretvorile su se u plastiku vrlo brzo. Opet, generalno sam najzadovoljniji Goodyear-om, trenutno vozim 15-ce Excellence, odlicna guma, meka, tiha, udobna, ostalo me mnogo ne zanima. Na drugom autu su mi Michelin Energy Saver 16-ce, nemam pokude ali ni pohvale, nekako isuvise prosecna guma. Tigar wintera - dobra guma ali samo za jednu sezonu ili lake automobile, tezi auto ih ucini neupotrebljivim. Sledece gume koje planiram - Bridgestone Touranza ER300.

Gledajuci cene guma, vidim da je Tigar u proseku upola jeftiniji od konkurencije. Da li je to dobra kupovina, za neku standardnu namenu i prosecnu voznju, guma bi bila i za leto i zimu, konkretno me zanima dimenzija 195/65/R15? Cini mi se da je dobar odnos ulozeno-dobijeno.

Tigar je dobar u slucajevime:

1. Kada masa vozila ne prelazi 1000 kg i
2. Kad se vozilo cesce koristi (ne stoji na jednom mestu).

Tigrova Wintera je jako dobra za zimu ali se mnogo troši ako se vozi leti po vrelom asfaltu. Za dimenziju 195/65/R15 bi Hitris bio dobar izbor. Mnogo je jeftinija od konkurencije a ne zaostaje mnogo po pitanju kvaliteta.

Potpis

Ivan

Tigrove gume, a naročito Wintera su jako meke.

To znači da solidno drže kolovoz (ne i najbolje, jer im je kvalitet ipak relativno loš), nisu bučne i udobne su za vožnju, ali to nosi dve velike mane:

1. Brzo trošenje

2. Veliki otpor kotrljanja i shodno tome povećana potrošnja (ne puno, ali sigurno da može da oseti i izmeri) u odnosu na tvrđe gume i smanjene performanse auta.

Jel' to znaci da se u ovim slucajevima gume (nepovratno) deformisu?

Tacno tako.

Guma i treba da se trosi, a sto se tice povecane potrosnje goriva, vrlo je relativno. Ima drugih stvari sto na potrosnju u znatno vecoj meri uticu.

Osnovni i prvi razlog je to sto se deformisu i to po nepisanom pravilu. Verovatno vezano za sindrom petak-ponedeljak jer se uocen nedostatak moze pripisati neujednacenom kvalitetu proizvoda koji dolazi iz Pirota.

Pozdrav,

a ja vala nikada nisam uspeo da uocim potrosnju povecanu ili smanjenu sa istim dimenzijama guma a itekako merim potrosnju iz puke radoznalosti u raznim rezimima voznje vec godinama. Citao sam i ja o toj povecanoj potrosnji zavisno od prianjanja ali nikad nisam premerio. Svojevremeno sam u verziji jednog davnasnjeg auto-casopisa vozio jednu test-voznju kroz Zagreb da bi se izmerila najmanja potrosnja (sistemom najduze predjenog puta rasciscenim od saobracaja ulicama) i od tada sam naucio da i sirina gume utice, zatim pepreke, rupe, nogen na komandama u momentu neravnine, naglije dodavanje gasa i svasta nesto, ali za istu dimenziju a razliku u potrosnji vozila zavisno od drugih karakteristika sam zaista samo cuo/citao i nikad se nisam uverio u to. Moze biti, ali ja nemam dokaza za to.

Da je cilj da guma bude što mekša, sve bi bile takve.

Upravo je obrnuto, savremeni trend je da gume budu sve tvrđe, da duže traju i da daju manju potrošnju.

Zato je najnovija i najskuplja Mischelin guma do sada najtvrđa od svih prethodnih. Čak i njeno ime ENERGY Saver govori da joj je cilj maksimalna tvrdoća, poboljšane performanse auta i ušteda goriva. U nekim označavanjima takve gume se zovu i EKO gume. Negde sam pročitao da je u pripremi i zakon koji će nalagati da svi novi automobili u EU narednih godina imaju te EKO gume.

Lično, nisam baš previše ljubitelj takvog pristupa, ali očigledno da prevladava uverenje da su prednosti takvih guma veće od mana.

Pored svega, treba uzeti u obzir i tip puteva na kojima se guma vozi, jer na našim starim i utabanim putevima takve gume imaju osetno smanjeno prijanjanje, a i osetljivost na rupe u kolovozu i prenošenje udaraca na kabinu je veće.

Pozdrav,

bas zato i rekoh da moze biti, samo sto ja to ipak nisam uspeo da premerim. Puno toga govori u prilog takvoj teoriji ali mozda u nekom premeravanju na uzorku od cca 1000km moze da se premeri potrosnja a da na merenje ne uticu drugi faktori jer na uzorcima od 400-600km ja nisam uspeo da potvrdim manju ili vecu potrosnju na istom profilu.