O gumama...brend vs. tvrdoća vs. ostale osobine

Oznaka "ECO" na pneumaticima ne znaci da sa njima automobil ima manju potrosnju vec da pneumatik svojim raspadanjem ne ugrozava okolis, ili je po pitanju ugrozavanja u tolerantnim okvirima.

Isto tako ni tvda goma ne znaci stedljiva guma, ali se moze prihvatiti da je dugotrajna. Prelazi vise km od meke.
Otpor kretanja, kao glavni parametar po pitanju potrosnje vozila, u vecini slucajeva je manji kod mekanog pneumatika.
Ovo je relativno lako ispitati merenjem lerlaufa na tvrdoj i mekanog gumi. Ako mekana ide vise, otpor je manji i obrnuto.

Samo da napomenem da jedan pneumatik ima stotinak karakteristika vezanih za fizicka i hemijska svojstva od kojih se u komecialne (kataloske) svrhe koristi svega desetak.

Sto se Michelina tice, niko ne sme tvrditi da je rec o losoj gumi. Tvrdnja se odnosila samo na to da za nase puteve postoji bolji i kvalitetniji odabir. Inace, nisu sve Miselinke tvrde i bucne. Veci i skuplji modeli od Energya su i meksi i tisi.

khm, khm, ovo baš i nije tako...

Mekana guma doživljava znatno više mikrodeformacija tokom kretanja (jer je, jelte, mekana), i to je ono što pravi povećan otpor, iako otpor i mekoća ne moraju biti baš u direktnoj srazmeri.

Glavna stvar je kvalitet gume. Kvalitetne gume imaju sve osobine dobro uravnotežene i pritom sve na relativno visokom nivou.

Tigar recimo, nema nijednu osobinu bolju od proseka, ali to je postigao ne kvalitetom - nego mekoćom. Zato ima manu da se brzo troši i da daje veliki otpor.

To mozas i sam da ispitas.

Imas na autu staru i tvrdu gumu (skripi u krivini i teska na volanu).
Zaletis se do npr 60 i izbacis iz brzine i pritisnes stoperocu.
Kad se vozilo zaustavi, zaustavis stopericu.
Promenis pneumatike i postavis identicne samo nove. Mekane. Kod kojih ima vise mikrodeformacija pri kretanju kako kazes.
Ponovo ponovis merenje, uporedis rezultate i

sam sebi postavis pitanje: kako to?


P.S. Mekani i bescujni GY sigurno ne trosi vise od tvrdog i bucnog Energya. Provereno.

Tigar Wintera je idealna zimska guma za male automobile. Jeftina i dobra.

Verujem u taj rezultat, ali to nije dobar primer i ne može se izjednačiti guma tvrda od starosti - i nova tvrda guma.

Stara guma ima razorenu karkasu i mnoštvo manjih ili većih oštećenja i jaja na sebi, tako da je način na koji ona prvi otpor potpuno drugačiji nego kod nove tvrde gume.

I umesto te Mischelin Energy, pogledaj najnoviju i još skuplju Mischelin Energy SAVER, kod nje je to još jasnije. Pogledaj joj tip profila, pogledaj odnos uzdužnih i poprečnih linija, zatim odnos površine šare i površine kanala i sve će ti biti jasno.

I bez pipanja se vidi da je to guma sa najmanjim otporom, namenjena za štednju goriva, što bolje performanse i trajnost. Ali zato je prilično bučna i samo prosečno (čak i malo ispod toga) drži kolovoz.

Sa Miselinom sam se igrao jos pre 20 godina, kad sam ih napustio. Danas su mi je ponovo uvalili. Proslo je 20 gorina rada na sarama, usavrsavanju ovakvom, ili onakvom, a ja sam na ovoj novoj osetio isto ono zbog cega sam je i napustio.
Drugim recima, vizuelno se NISTA ne moze ustanoviti. Treba montirari i probati. Ponovo napominjem da je u pitanju Miselin u enteri klasi. Osim toga, posebno ne cenim asimetricni (socijalni) profil. Nakon izvesnog vremena, jos daleko od realne potrebe za zamenom, automobil pocinje "da vuce" u jednu stranu. Kod Miselina je ovo posebno izrazeno.



Ne moze se izjednacavati, da.
Za detaljan test bi mi trebalo nekoliko setova novih guma. Hvala lepo , ali se moze uspostaviti bar mala analogija "meko-tvrdo".

I drugi proizvodjaci nose "ECO" u svom nazivu. Ako se dobro secam, prvi proizvodjac pneumatika sa ovim epitetom je bio Continetal (EcoContakt) negde tamo pocetkom devedesetih. Kasnije u svoje nazive "ECO" monograme pocinju da stavljaju i ostali proizvodjci, ali degradacija monograma u postapalicu polazi za rukom Michelinu, izmerivsi 4g/km manju emisiju

Ovo je 100% tacno... i tako se desava da imate gume za zamjenu a da nisu ni pola potrosene pa faktor dugotrajnosti skroz otpada... treba obratiti paznju prilikom kupovine

Po meni je mnogo bitnija sama geometrija sare nego tvrdoca i kad je u pitanju dugotrajnost i kad je u pitanju "lezanje" u krivinama... ovdje bi prednost svakako dao bridgestone-u... mozda i ne izgledaju najprivlacnije ali citavi timovi inzinjera su to tako napravili... strasna im je osobina da se pola potrosene gume voze kao da im je prvi dan... najbolje se kvalitet osjeti na teskim vozilima... Sta mislite zasto losi proizvodjaci uopste u programu nemaju gume za vece brzine ili za teske terence... tu ne prolazi nekvalitet...


P.S. Samo jos da pocne polemika oko toga koje se gume brze trose zadnje ili prednje i imace tema 20 strana

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Potpuno tacno. Za dzipove je Duler majka-Jana. Vozi se do celavosti, a jos uvek friska i tiha.

Uskoro planiram da menjam gume, i samo par njih mi se sviđaju, tačnije jedna.

To je KUMHO KH 17, a ako ne budem mogao da je nađem onda Continental Eco Contact 3. Treća alternativa je eventualno Pirelli Cinturato P 6.

drugar mi rece da Beoguma ima cesto neke akcije za kesh placanje i pomenu mi Yokohamu. Da li neko ima iskustva sa ''doticnom''?

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Dimenzija?
Kakvu voznju voles?



Nekad odlicne, danas prosecne.
(Za standardnu, prosecnu dimenziju i za nase puteve).

Ja kada sam bio u fazonu menjanja guma mnogo sam se raspitivao i za Yokohamu sam dobio misljenja da su gume fenomenalne ali se strasno brzo trose. Valjda nisu za nase puteve ili tako nesto, pojma nemam...

Potpis

Hyundai i30 1.4

Sve gume koje subjektivno daju utisak da su "dobre" su zapravo meke. Tipičan primer je Tigar, recimo Wintera.

Ali to nisu gume za bržu vožnju, autoput leti je veliko opterećenje za njih, tada gube čvrstinu, mogu postati i opasne, prebrzo se troše, a osim toga stvaraju veliki otpor, degradiraju performanse i povećavaju potrošnju.



175/60 R14 H

Wintera uopste i nije za letnju voznju, a za zimsku je boje sto meksa guma.

Tigrive gume imaju drugi "problem", a ne mekocu.



Tezina praznog vozila?

U ovoj dimenziji nemas bas mnogo natprosecnih, a jeftinijh pneumatika.


1. BRIDGESTONE
175/60 R14 79H - RE 88 Potenza

2. VREDESTEIN
175/60 R14 79H - Hi Trac (lepa sara)

3.YOKOHAMA
175/60 R14 79T - A 01 Adrive AA 01

Nesto tvrdje:

1. CONTINENTAL
175/60 R14 79H - Premiumcontact 2

2. UNIROYAL
175/60 R14 79H - R 550 (lepa sara)

3. PIRELLI
175/60 R14 79H - P 6000

Težina praznog vozila je 950 kg, a jeste, to je nezgodna dimenzija..

Kumho izgleda da nema šanse da nađem, moraću da pogledam neke druge...a Mischelin u toj klasi su (pre)tvrde..

Meni treba par letnjih za pretezno gradsku voznju 175/70/14.
Zbog malog budzeta razmisljam o Tigru.
Po Paracinu nalazim Siguru za 3800/kom, dok je u hipermarketu M**** Hitris 3400/kom. Poslao sam im mail sa pitanjem da li imaju Siguru, ocekujem odgovor, mozda bude jeftiniji od 3400

Ako neko ima savet u '5 do 12' - slusam...

Potpis

--
ES is the bes' ! ;)

I Pirelli je tvrd.

Kumho je ruzna u tom profilu.

VREDESTEIN i UNIROYAL su lepe i simetricne.

Tvrd je i Continental.

Te koje si okačio prave veći otpor i slabije drže u krivinama.

Kumho je idealna: