Propast auto industrije... revisited :)

Sad tek videh ovo :)

Ako je ovo originalan HELLA far za Golf IV cena je smešno mala jer taj far je daleeeko kvalitetniji od drugih.

Lično ne verujem da je original, jer original mora biti skuplji, nemoguće je da HELLA košta 5.000 dinara, više od toga koštaju potpune kršine od farova.

Ovo je suština naravno.

Već samo zbog toga i svega oko toga Nemačkoj želim sve najgore, iako niko ne može da opovrgne da projektuju i prave dobre aute.

Evo sad gledam. Turske kopije po 6.000 din a Hella "samo" 45.000 !

Original i kvalitet uvek imaju cenu.

Java me baš nasmejao, možda je nešto drugo mislio jer ne verujem da toliko nema predstavu koliko šta košta.

Evo tog HELLA fara - košta tačno 52.000 dinara :)




@Java

Ne znam šta si hteo da kažeš, delovi za VW svakako nisu skupi za svoj kvalitet i ima ih u širokoj lepezi kvaliteta i nekvaliteta, tako da ni delovi, a ni kvalitet auta nisu razlozi za probleme u Nemačkoj.

Šire stvari je opisao Ivan, ali suština je u sankcijama koje su uveli sami sebi 🤯🤯🤯, naravno i dizel-gejtu koji ih je upropastio, lično mi uopšte nije jasno kako su se iz toga iščupali.

Ma jok, nisam uopšte mislio na taj konkretan far. Samo sam izguglao "far za golfa" (nisam naveo ni koji Golf), i Silux se pojavio na vrhu pretrage. Copy-paste slike i to je to.
Stvarno ne znam koliko koji košta.

Ideja je bila da potenciram da i ulica i put može odlično da se osvetli sa "običnim, jeftinim farom" i H7 sijalicom.

Osnovna ideja je da potenciram da su automobili bez razloga postali preskupi, uvođenjem koječega šta vozačima u 95% slučajeva uopšte niti ne treba.
Mogao sam da se osvrnem i na felne u C segmentu (18 inča, umesto 15-ca kojima baš ništa ne fali) ali eto, prva pomisao mi je bila nenormalno "nadmetanje" proizvođača u skupoći farova.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Taj far je "džabe", za neki GLE model negde u razgovoru čuo cenu od 3000€ :)))
Al' dobro, ko ima para za novog GLE, ima i tih 3000 evra, za slučaj da ga bude vozio i nakon isteka garancije i ako kojim slučajem taj far vrisne - ili, što je uglavnom slučaj, prodaj ga na vreme i kupi novi model ili restyling, a novi vlasnik neka misli o cenama takvih "sitnica".

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

H7 mi bile kod prethodnog auta (kratko i dugo svetlo u jednoj sijalici), kod sadašnjeg su H4 (odvojene sijalice za kratko i dugo), vidim na jednom sajtu je 1480 dinara, ali PAR, tj. 2 sijalice H4 silver night breaker.

Nego, moram da zamenim one džekove, jer su polomljena bar 2 od 3 kraka koji ih drže za onaj metalni deo fara, tako bilo i kad sam kupio auto, jednostavno naši majstori ili pojedini vlasnici, rade po sistemu - ako neće milom ili silom, uzmi veći čekić, a taj džek kad se ubaci i zaokrene lagano, ne bi smelo da ima nekog velikog otpora ako se namesti kako treba (kod nekih farova ta tri žleba nisu simetrično raspoređena, pa treba na to paziti).


Još pre 10-ak godina slušam u nekoj emisiji onog ekonomistu Miodraga Zeca (neki bi rekli: ekonomski filozof ili filozof ekonomije), ali možda ima smisla što je rekao u vezi britanaca: već 100 godina unazad se na vreme povlače iz sektora gde je profit minimala, pa su se tako povukli "na vreme" iz tekstilne industrije, a potom i iz automobilske industrije.
Može da se diskutuje o tome da to, naravno, nije namerno i promišljeno, nego ih je sustigla konkurencija (isti ili 90% tog kvaliteta, a cena poprilično niža), međutim svaka ozbiljna ekonomija bi morala da ima alternativu, posebno ako je cilj zadržati visok standard.

Nemačka industrija jeste jaka, ali recimo u 2022. godini (dostupno na oec.world) izvoz Nemačke je iznosio 149 milijardi dolara u automobilima, oko 62 milijarde u auto delovima i dodacima, ostalo otpada na medikamente, vakcine i slične proizvode, derivati nafte (refined petroleum), električna energija, centrifuge, itd.

Postavlja se pitanje da li Nemačka ima alternative da rastom u nekim drugim oblastima nadoknadi pad u sektoru automobilske industrije.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Niko nije očekivao da će ova tema, a postoji još jedna ista a starija, sada nakon 15-20 godina od kada su pokrenute - biti najaktuelnije na Autozone.

Bukvalno svaki dan se javljaju novi i novi podaci o raspadu evropske autoindustrije, pa evo nekoliko činjenica kroz brojeve i jedan video:

Već sam pisao o Nemačkoj i ludilu koje je tamo zavladalo

1. Sami sebi ugasili sve termoelektrane, sve nuklearne termoelektrane i ostali na vetru. (reke pogodne za hidrocentrale niti nemaju)
Kad nema vetra, fali im 80% struje. Kupuju na spot tržištu po enormnim cenama!

2. Uveli sankcije Rusiji
2.1. Sami sebi zatvorili tržište na koje su izvozili oko 1.200.000 automobila godišnje, i još mnogo visokotehnološke opreme (Siemens, Bosch, Bayer ...)
2.2. Sami sebi ukinuli dobar a jeftin gas u velikim količinama

3. Znaju da ne mogu da pariraju Kinezima u domenu EV, ali svejedno anatemišu automobile na benzin/dizel.
Zabranjuju sami sebi svoje automobile u svojim gradovima?! Loodilo!

4. Dovukli stotine hiljada migranata, a među njima stotine terorista, islamista, lopova, silovatelja.
Mislili su da ovi 'oće da rade, ali jok, ovi dolaze da cuclaju pare za pomoć i ništa ne rade. Ako im ne daš pare, hranu, stan - počeće da kradu, pljačkaju i ubijaju.
Oni prelepi nemački Božićni marketi postali su "trn u oku" islamistima, pa tako specijalne policijske snage obezbeđuju božićne markete.
Užas! Kao da su u getu, u sopstvenoj državi, u sopstvenom gradu.

Mislm da propast Nemačke tek dolazi. Jer dugi niz godina blagostanja i visokih zarada još uvek drži društvo na nekom nivou.
Večita glad za radnom snagom u Nemačkoj, još uvek može da kompenzuje masovna otpuštanja.
Kriza će nastati kad otpušteni ne bude mogao da nađe nikakav posao. To će biti prelomni trenutak.

Do tada mu je imigrant smetao samo vizuelno, ali ne i egzistencijalno.
Od tada će mu imigrant smetati egzistencijalno, pa će da nastane haos.

Uostalom i Elom Mask je rekao da je građanski rat u Ujedinjenom Kraljevstvu neminovan.

---

Ali, ako se neko zlurado smeje, bolje neka prestane.
Jer, kad nemačka industrija posrne, biće gadne posledice za celu Evropu, a posebno za Balkan.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Dok su javnost zamajavale price o zatvaranju VW fabrika u Nemackoj, to tek treba da vidimo, desila se jedno pravo zatvaranje.

U Briselu se zatvara Audi fabrika za proizvodnju Elektricnih vozila !

To Nemcima nije tesko palo , jer je to Belgija, pa nek sami resavaju probleme. Bez posla ostaje 3.000 radnika u samoj fabrici plus ko zna koliko onih koji su radili kao "kooperanti" u drugim fabrikama po Belgiji !

Jednostavno ljudi u EU su sa pravom smatrali da je 80.000 + Eura za Audi na baterije previse ! Pa nisu hteli to da kupuju.

Nema propast nikakve veze ni sa elektranama ni sa sankcijama Rusiji ni sa migrantima vec samo sa pohlepom menadzmenta. Za vreme korone su doziveli preporod i prosvetljenje, nestasica cipova i problemi sa isporukom a zarada ista, to im je kao poruceno palo s neba i tad su se primili na novi "biznis model" - manja proizvodnja a vise cene, jos malo kukas na inflaciju a profit isti ili veci nego pre.
Osladili se kvartalni rezultati, bonusi (a ni ovi otkazni padobrani nisu losi) pa mislili da ce tako moci i da nastave, kad ono medjutim. Na to dodajte bacanje para na marketing i R&D bez ikakvih rezultata i Kineze koji su dali gas u autoindustriji (iako su na nuli a verovatno i u minusu) i eto propasti.

Proizvođači su prvo zbog novih pravila o smanjenu emisije CO2 i NOx, plus zahteva za sistemima bezbednosti, morali svašta da dodaju na automobile, ali su povećavali i cene.
To što neki smatraju da su "tu i tamo morali da uštede" ne znači da su recimo termostat od metala trebali da zamele termostatom od plastike, a koliko plastike sada ima pod haubom u odnosu na pre 30-40 godina, dovoljno je pogledati ovu kritiku:


I zamislite da date tipa 70-80.000 evra za tu gomilu plastike, koja teško da će izdržati do isteka garantnog roka bez problema.

Rast u autoindustriji u Evropi se dobrim delom zasnivao na tome da je nekada svaka porodica imala po jedan auto, a da se realno postojala potreba za 2 auta, pa kasnije i da deca treba da imaju svoj auto, da mladi čim počnu da rade treba da kupe auto, i tako se došlo do zasićenja. Svo to vreme oni koji su kupovali nov auto su stari mogli da prodaju za 30-50% cene novog, to iskoriste za učešće i za nov auto nastave da plaćaju mesečnu ratu koja je približno bila ista kao za stari, povećana u skladu sa inflacijom koju su pratile i plate.
U zadnjih 5 godina sve to je poremećeno, evo recimo cena u SAD, ko će tek tako da izdvoji za kamione 100k dolara na aktuelne cene stanarina i hrane: https://www.youtube.com/watch?v=bTWCGFQ5OR8

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Ali kad vidim propelere vodene pumpe od plastike - sačuvajmebože!

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

a SAAB je bio ko Avion, kvalitet: par excellence

IZVINITE --- omašio sa Lokaciju kada sam kačio post,
ubuduće više obračam pažnje.

HVALA za smeštanje posta --- gde Mu je i mesto.

pOz

ma ništa, i da si okačio Volvo 240, ne bi promašio, vidim ovde kod mene u jednoj ulici pakriran, i to karavan, znači još se vozi :)

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Mitsubishi je bio moj najomiljeniji brend 90tih, pominjao sam da sam u periodu 95-99 imao Galanta 2.0GLSi sedan

Žao mi je što je propao, evo kako se to desilo:

Završio srednju školu, pa vojska, pa polagao za "vozački",
a školska iz razreda sa roditeljima odselila se u tu Nemaaaačku,

i,
nakon nemamPojma godina,
pojavi se Ona, sama, sa ovakvom zelenom Mantom u selu:



a mi Zinuli na Auto, k'o "Mlada pod Jorgan" 😉

U Manti Blaupunkt radio,

AaaJojj, samo kad se setim,
pa Manta neUdobna za džidži - midži,

mora na Haubu sa Ambasador ćebe,
a ćebe klizi ko da je podmazano 😂



Šta šta bi sam tim Mantama, ne znam,
danas ih ne vidjam,

doduše, To je bilo pre ~40 godina.