Reno Clio vs Opel Corsa vs Mitshubishi Colt vs Seat Ibiza vs toyota Yaris uporedne karakteristike

Jeste i nije, off, ipak je sustina "mad zone"..

Samo rasplinuto konstatujemo da ne treba ni hvaliti ni kuditi, ni uzimati kao parametar odluke, servisnu mrezu, ili nabavku delova..Ovlascene servise, na zapadu, poodavno zovu "stealers" umesto "dealers":), zbog astronomskih cena...
Situacija, kod nas, se menja iz meseca u mesec, na bolje...

Uzgred, zbog konfora, kilometraze, i izdrzljivosti, pouzdanosti, realno prvi je Colt...ali to ne znaci da se nece zalomiti primerak...pri nabavci..
Drugi argument je sto nije popularan, pa je i cena manje popularno podignuta, zarad brze zarade.
Trece, ako je i nabavka delova(specificnih, onih za redovan servis je ok) ponekad napornija, to nije dovoljan razlog - zbog ostalih pluseva..

Uostalom, za nijansu manje se i kvare od navedenih. O nekim delovima neces trebati ni da brines...tipa pumpa za vodu, ili benzin...npr..

Pretpostavljao sam da si limit malo pomerio ka gore.

Vrlo je nezahvalno davati bilo kakvu preporuku za kupovinu polovnjaka pa zbog toga to vrlo retko i cinim. Pogotovo je nezahvalno ako je limitirajuci iznos ovako mali. Generalni stav o tome koji je bolji odabir skoro da ne postoji jer u mnogome zavisi od slucaja do slucaja, ili od primerka do primerka samog vozila.
Zbog toga se i razvila ova diskusija oko servisiranja jer je veoma velika verovatnoca da se kupovinom ovakvog polovnjaka pocinje razvijati drugarstvo sa majstorima.

Licno mislim da se za spomenuti iznos moze kupiti samo Seicento u dobrom stanju koje obezbedjuje bezbriznije koriscenje i manje drugovanje sa serviserima.


Ostao sam duzan Bakari za obecani odgovor.

Posetio sam 4 servisa u mom mestu koji se bave popravkom i odrzavanjem iskljucivo VAGovih vozila: 3 neovlascena ali relativno velika i i jedan ovlascen (zna se o kome je rec jer ga ima na NETu)

Prvo da kazem da price koje Vladd prica ovde u mom kraju ne vaze. Svi serviseri VAGovih vozila perfektno poznaju materiju do gotovo ingenjerskog nivoa i svi odlicno znaju koliko sta kosta. Zbog pravila foruma (mada postoji tema gde se o ovome moze otvono pisati bez ustrucavanja kao sto je recimo ovaj deo foruma http://www.elitesecurity.org/f269) ja cu ipak za
ova 3 servisa koristiti sifrovana imena, ali ako me neko kontaktira na PP, sa zadovoljstvom cu mu poslati kontakt televon svih ovih spretnih i sposobnih momaka.

1 Sedvis "D"
Turbina za Passat TDI do 2005. g kosta 550 eura
Turbina za Passat TDI do 2009. g kosda 650 eura
sa ugradnjom
Vreme rada 4 sata

2. Servis "N"
Turbina za TDI do 2005. Passat, Golf 4,... kosta 350 Eura + 50 E ruke
Turbina za TDI od 2005 Golf 5, Passat 1,9 TDI kosta 450 Eura +50 ruke
Turbina za TDI 20 140, 170 PS od 2005. kosta od 550 do 600 + 50 Eura ruke

Ovaj servis ujedno ima na lageru 30 komada turbina za sve tipove novijih VAGova (1.9, 20, 2.7, 3.0)

Vreme zamene je 2 do 3 sata.

3. Servis "L"
Ima sve turbine na stanju i kostaju od 350 za godiste do 2005 do 600 za ove poslednje (2009)
Vreme zamene je 2 sata.

U sva 3 servisa garancija na ugradjenu turbinu iznosi 2 godine


4. U ovlascenom VW servisu u Temerinu turbina kosta 92.000 dinara. Takodje garancija 2 godine. Ova cena je i za starije i za novije tipove (znaci od 2000 do 2009).


Medjutim, za razliku od one problematicne Tojote u onog nesrecnog inzenjera strojarstva, vlasnika, sa postavljenog linka, da je kojim slucajem umesto Avensisa kupio Passata, isti onaj kvar koji je napao Toyotinu turbinu kod VAGa bi mogao biti resen i bez zamene novom tako da cena u tom slucaju ne bi prelazila 250 eura. To je 14 puta manje nego sto je on placa.
Tek toliko da se zna.

Nije na odmet imati ove cinjenice prilikom odlucivanja o kupovini polovnog, ili novog vozila, svejedno.

Nije imaginarni, to je manuelni (ne elektricni) za mazdu kao moja, ne za mazdu 3 i cena nije iz servisa nego iz prodavnica, ja sam retrovizor kupio i nemam potrebe da se dokazujem na forumu.



Na istim linkovima mozes proveriti i koliko kosta turbo punjac za avensis, koga mrzi da kuca...isto ko i za passat.


Covek je svoju toyotu oterao u toyotu hrvatska, to mu otprilike dodje kao da tog passata oteras u porshe beograd, a ti navodis cene iz temerina od ovlascenih servisera.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Koje cinjenice?

Da su nezavisni servisi jeftiniji od ..da kazem "glavnog" servisa... pa to je na celoj planeti slucaj, da je drugacije kod nas, smatrao bih da smo u ludnici.

Dalje, kada smo vec kod dizela, doticna turbina crkava jednom u 10 godina...porodicnim koriscenjem vozila(ne mislim taxi, ili neka stalnozavolanom sluzba..)..tako da je predmet lepote i cene i strucnosti mozda nedodirljiv nekom vlasniku..

Cinjenica jos, pricamo o ceni zamene turbine, dizel motora, a u temi su benzinci i LPG...mozda bi bilje bilo da pricamo o kvalitetu majstora za LPG, ima jedan dobar(ekstra) u NS, i jedan u BG-u, ima ih jos na desetine, ali nekako zele da ustede ..previse..

Trece, ako neko ima odvojenih 3500 za vozilo, onda je to 3500 za vozilo.

Ako poznajemo trziste, koliko poznajemo, da li preporuciti polovno vozilo marke koja se najvise zloupotrebljava iz razloga "lakse prodaje"..prosto, zar ne?

ja sam već predložio, ali ponoviću - uzmi Twinga za taj novac, nećeš pogrešiti

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

On je oterao svog Avensisa u "Toyota Hrvatska" sto je ekvivalent sa "Porshe Srbija", a ne sa "Porshe Beograd".



Svi ovlasceni servisi, kako u Hrvatskoj tako i u Srbiji imaju isti, ravnopravni, status i potpuno je svejedno za koji ce se musterija odluciti.

I u Poreseu Beograd je ovakva intervenice nad vozilom u istoj klasi 2 do 3 puta jeftinija od ove Toyotine.


Osim toga, kao sto je receno, pstoji niz privatnih manjih servisa koji imaju povoljniju cenu, sto je apsolutno jasno i ne treba posebno objasnjavati; medjutim, za razliku od recimo VAGa (mada ponovo napominjem da ga nisam ja upetljao u pricu) koji ovu intervenciju (sa ovim simtomima na turbini), recimo ja mogu obaviti u svom mestu i to da biram kod koga cu i to za maximalno 3 sata obaviti, za razliku od Toyote ciji servis nemam ni u precniku od 50 Km.

Kada je u pitanju Mazda, situacija je jos gora.

Zbog toga je vazno pre kupovine, pogotovo kupovine za tako mali iznos dobro razmisliti i po mogucnosti olaksati sebi zivot. Nije pametno kupiti nesto sto se ne moze normalno odrzavati ako pri takvoj kupovini postoji velika verovatnoca da ce servisi biti potrebni.

I pre, ali i sad savetujem svakoga ko namerava kupiti polovnjaka "na izdisaju" da kupi ono vozilo koje servisira osoba u kuju on (kupac) ima najvise poverenja.

Pa upravo je o tome rec. Sta coveka briga za povoljnost remonta turbine, kada kupuje vozilo bez turbine.

A ostali asortiman je taman kao i za VAG, nesto bolje a nesto losije, malo su drugaciji kvarovi i malo drugacije cene delova koji duze ili krace traju.

Kada se sve usrednji, situacija je podjednako ..da ne budem pesimista, dobra(znacajno bolja nego pre 5 godina)..da li je casa poluprazna ili polupuna, videce sam.

Jednostavno, velika je zabluda da je sa VAG-om blistava situacija, a sa, npr istocnim ekvivalentima(mazda, toyota mitsubishi..) dramaticno lose.

Poenta je, da ako postoji ovlasceni diler za konkretno vozilo, situacija odrzavanja se moze smatrati podnosljivom...

Kada nam stigne ebaj, aftermarket trgovine, veliki lanci autoprodavnica, soping molovi auto industrije, tada ce (tek) biti sjajno..

Poz

U pravu si, hvala na ispravci


Stvar je u tome sto ti to promatras lokalno, u odnosu na tebe, i ne bi trebalo da generalizujes to kao nekakvo apsolutno pravilo.

Niko ovde ne spori kvalitet VW vozila, ono sto meni smeta je sto vlada misljenje da su japanski automobili nesto komplikovani, prepuni elektronike, nemoguci za nabavku delova sto jednostavno ne odgovara istini.

Realno postoji malo "ovlascenih" servisa ali postoji dovoljan broj onih drugih koji mogu odrzavati vas auto, tako da situacija nikako nije crno - bela vec je prilicno ujednacena naspram broja vozila, jer bi nerealno bilo ocekivati da ima servisa i prodavnica za ono za sta nema korisnika usluga.


Pa realno i sada se moze (na ovak ili onaj nacin) poruciti neki deo, slazem se da situacija moze biti samo jos bolja.

---

Zahvaljujem @Zaretu na gornjim linkovima, jer nisam ni znao (nije me ni zanimalo) da turbine kostaju oko 500e.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

To su one jeftine, tzv obicne, tipa OEM. Ako pozelis Garrett, onda moras da izbrojis 3-5 puta vise para..ako zelis neki "stage 3" turbo kit, to je 3-4000 evra

Sto bas nije lako za "poruciti", ili otici 1000km i doneti, ili recimo carbon hood..lakse je kupiti u radnji u komsiluku

Poz

Ne, to su uglavnom Garret turbine.



http://cgi.ebay.de/Turbolader-...C3%B6r&hash=item35aa3ff2ef


OEM je jos daleko od proizvodnje turbina.

To je zamenska turbina garret, takozvani upgrade, bice da se u standardna vozila radje ugradjuju kineski ekvivalenti

http://www.turbobygarrett.com/...products/turbo_kits/VW_19.html

http://www.dtuneracing.com/tuning_parts/turbo_charger.html

Lepo je sto je samo turbina 500 evra, ali treba malo dorada za 175 ks...

Uzgred, daleko je ebaj, daleko je turbina, daleko je eu, pricamo o malom benzincu za godisnju prosecnu platu, ako moze sa plinom, da radi, sluzi i da valja..

Poz

Ljudi sta mislite o Mitsubishi Lancer-u 1.3 96.god. sa plinom???

"Lancer"?

Koja je to generacija, sesta ili sedma? Odakle je uvezen?. Treba malo vise podataka, u svakom slucaju to ne bi smelo da je skuplje od 2200 evra...

Poz

Evo linka:
http://www.polovniautomobili.com/oglas482609/mitsubishi_lancer/

Razgovarao sam sa vlasnikom, kaze da je dobar, i bez trenutnih ulaganja, registrovan godinu dana, plin sa atestom... Jedino kaze da trosi oko pola litre ulja na 100 km. Mozda su gumice ventila...
Kaze da na otvorenom trosi oko 7 litara plina, sto mi odgovara jer je ipak dosta komotan auto...
Kaze da ga nece dati ispod 2900e, sto mislim da je malo skupo za to godiste...
Sta mislite???

Rekao sam ti cenu, i to je to, mozda jos manje.

Da li je greska potrosnja pola litre ulja na 100 ili na 1000 km, ako je 100, to je vrlo ozbiljno..mora se odmah reaagovati.

Auto je sa slabim(preslabim) motorom, plin je beneficija, ali kuka je mana. Nema klimu, tj vrlo je skroman model.

Lepo izgleda i udoban je , ali su u pitanju 14 godina i 190kkm..slede ozbiljne zamene delova trapa, mozda menjac...

Poz