Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

Druga iskustva... Hm.da vidimo.. Zato sam ti i rekao batali monroe!! Jesu skupi ali uzmi na rate! Ako nisi ustedeo na sve ovo sto si sam radio onda nemoj ni da menjas

Monroe su odlicni ako znas gde da uzmes original. Ako ne znas, onda uvaljuju fals.

E ovako. Zvao svuda za amortizere i raspitao se.

Ali svi bas nude KAYABA cene su od 5960 do 6200 po komadu (gasni)
I 12500 do 13000 par gasni KAYABA

Ono sto si mi jos rekli da su ok jesu OPTIMAL (nemacki) 5790 po komadu.

Gume ili ti prasnjarke kako vec su 1800 par.

I nasao sam neke MIKOTA za 4300 po komadu njih ima i uljni i gasni.

Tako da se izbor bas suzio ali budzet..........

Ostaje da vidim jos neke kombinacije pa javljam sta sam uradio.......

Sto se prednjih tice mnogo su jeftiniji 3800-4000 po komadu.

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Juče sam štelovao ventile metoda 12 sati-vruć motor,danas sam vozio i prezadovoljan sam,zazor na ventilima ima veliki uticaj na rad motora,nije teško a puno znači..

Hvala Žare na savetima..

Vraćam se na vrata i limariju i počinjem zamenu kočionih pločica..

Neko je preporučio Kayaba pločice,da li je to pravi izbor?

Koje ulje je najbolje za 2E motor,koji je presao preko 200.000 km?
Samo molim vas,ne želim prepucavanje mineralne i sintetičke struje!

Pre par meseci sam sipao Total
http://www.ap-sport.rs/prodavn...ucts.view&product_id=45278.

Sledeci put cu sipati Mobil, cisto da vidim da li ima neke razlike.
Mada sumnjam... U svakom slucaju 5l je 20-25 eura, tako da nema tu nekih kalkulacija.
Meni curi na dihtungu poklopca ventila, ali za 2000-2500km nije palo ispod max.

Auto ne trosi ulje?

ELF 15w40 leti
ELF 10w40 zimi (mada je kod mene i leti i zimi ELF 10w40)

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Posle 15w-40 sam sipao 5w-40, zimi je palio na minusu kao i sada,
isto tako gasio lampicu.

Ma... Mlacenje prazne slame.
Zamena na max 90% intervala zbog uslova eksploatacije u Srbiji,
menjanje filtera i kvalitetno ulje. Ako se to postuje nema problema.

Da li mora da se pri svakoj zameni menja filter ulja?
Nije neka stavka, 300-400 din, ali sam jednom prilikom
odlagao zamenu zato sto nisam imao filter.

Najjeftinija a sigurna kombinacija

Elf 10W40 kod uvoznika je 5l 1740 din 4l 1180


Ha sad vidim...poskupeli od zimus...

http://www.profaco.rs/proizvod...elf-competition-sti-10w40.html

Elf 15W40

http://www.profaco.rs/proizvod.../elf-prestigrade-ts-15w40.html

DA SVAKI PUT I FILTER MENJATI

Drustvo, treba mi hitan odgovor.

Upravo mi se desilo sledece: idem normalno, odjednom mi padne kazaljka brzine na 0 pa se vrati nazad na normalu i naravno auto stucne. Struja je nasigurno, samo je pitanje sta? Kakve simptome daje komutator, da li se ovo desava kad pocne da crkava ili on rikne odjednom bez upozorenja? Ima li neko ideju sta da gledam, stace mi negde usput. ;(

Ne, komutator kad crkava auto se gasi u leru i ne moze duze vreme da se upali. Ili crkne skroz i ne mozes da upalis auto. Kad rikne bobina samo stane auto. Simptomi crkavanja bobine su pucanje iz izduva, rad na tri cilindra, seckanje pri ubrzanju i veca potrosnja - tako bilo kod mene vrlo kartko vreme i crce odjednom.

hm, da bilo je seckanja, ali me buni to sto mi brzinomer pada na 0. definitivno se gasi auto na trenutak, odnosno potpuno nestane struja pa se opet vrati. Znaci ti tipujes na bobinu. Ima li jos neki predlog :)

Kilometar sat je vezan sajlom na menjac i nema veze sa strujom. Proveri dal je dobro zategnuto kod menjaca, mozda ti je od stucanja motora odvojio kabal od brzinomer npr, najgora varijanta da menjac zeza, kako ti ubrzava auto, kvacilo proklizava?problem sa 5tom da ispada?

Kada smo vec kod toga, meni pri nizim brzinama podrhtava igla,
da otkacim sajlu sa menjaca, ocistim i podmazem?

Kako nema veze sa strujom? Pa ugasi se cela instrument tabla kad nema kontakt i sve skazaljeka padnu pa se vrate kad se vrati struja. I pri tom auto stucne, ugasi se ne trena pa se upali posto idem 80 na sat. MEnjac je u redu. Provericu sutra da nije problem sa kontakt bravom. Struja je garant.

Nije ti to do bobine ili paljenja, proveri osigurace, instalacije.

Izvinjavam se zbog informacije, bio sam nacisto popi*deo pa sam omasio. Nije padala skala brzinomera nego obrtomera :)
bio sam kod elektricara, nesto smo nasli ali opet imam problem. videcemo sta je pa trazimo dalje.

E vidi ovako meni je zimus kad sam se zaglavio i isao napred nazad ali ono brze prva rikverc stalno tamo vamo jedno 10 puta na trenutak pala kazaljka za obrtaje na 0 ali auto je i dalje radio ja to primetim i ugasim auto i upalim ga i sve normalno. Dalje se to nije desavalo,a sto se desilo nemam pojma niti sam trazio. Verovatno neki trip :)

Uskoro krece postavljanje karburatora ali onog sa mehanickim saugom a ne sa elektronskim. Karburatori su AISAN isti samo saug se razlikuje. Koristicu novu usisnu granu i istu semu povezivanja stim sto cu visak od 2 cevcice da zatvorim i videcu sta cu uraditi.

Eto toliko. Bice slika bice obavestenja.

Pare za amortizere se skupljaju pa cu i njih ugraditi. Ono sto me interesuje jel potrebno ici na reglazu posle zamene ili ne?????

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

NE

Laci, nema sta da se podmaze sajla, jer ona u sebi i samom nastavku u onoj bocici ima dosta one tovatne masti. Prvi predlog je da se zbog godina sajla malo iskrivila, pa ako mozes ko ima stegu malo je upravis i izlupas pri vrhovima koji ulaze u spojnice (i kod menjaca i kod sata), ako ne onda zameni celu sajlu (1500). Ako ni to ne pomaze, drugi sat, a to je veliki problem sa satovima koji broje do 180kmh

Hvala.

Pogledacu to ovih dana, ako nista ne pomaze tu je sajla sa satom od slupane...