Inace sistem ocitavanja karata u autobusu je uzasan. Hocu da kazem, da je jako tesko ocitati kartu kada je velika guzva ili kada vozac zamislja da je vozac F1. Karte treba da se ocitavaju na stajalistima, pa ko otkuca kartu moze da prodje barikadu od onih metalnih sipki i udje u autobus. Takodje sistem ne bi trebalo da dozvoljava prenatrpanost autobusa. Znaci, kada putnik udje u autobus da moze sa lakocom da predje sa jednog kraja autobusa na drugi u najvecem spicu.
BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u
Zaključano
Zakačeno
Pre nego sto udjes u bus izvadis kartu, kada zakoracis oktucas je i gotovo...ne vidim sta je tu toliko uzasno, tesko, nemoguce, agonija, smak sveta...
Potpis
Sedam sutlijasa,
za sedam samuraja,
za sedam tramvaja.
za sedam samuraja,
za sedam tramvaja.
3Sviđa mi se :thumbsup: 3
Sta ce da radi onaj ko je recimo isao u kupovinu pa su mu obe ruke zauzete?
Nista.
U tom slucaju je kartu potpuno nemoguce otkucati i putniku ce biti dozvoljeno da se vozi dzabe. Posto je uobicajeno da najveci broj putnika za sobom vuce 2-3 tone stvari i mesalicu za beton, gsp ce im izaci u susret. Takodje, bice otvoren i hotlajn koji ce pomagati svima onima koji se muce sa pamcenjem stanice na kojoj silaze, vratima od lifta, otkljucavanjem interfona, sedenjem na klupi, odvrtanjem i zavrtanjem cesme i uopste svim tim komplikovanim stvarima koje bez potrebe zagorcavaju zivot gradjanstvu...
U tom slucaju je kartu potpuno nemoguce otkucati i putniku ce biti dozvoljeno da se vozi dzabe. Posto je uobicajeno da najveci broj putnika za sobom vuce 2-3 tone stvari i mesalicu za beton, gsp ce im izaci u susret. Takodje, bice otvoren i hotlajn koji ce pomagati svima onima koji se muce sa pamcenjem stanice na kojoj silaze, vratima od lifta, otkljucavanjem interfona, sedenjem na klupi, odvrtanjem i zavrtanjem cesme i uopste svim tim komplikovanim stvarima koje bez potrebe zagorcavaju zivot gradjanstvu...
Potpis
Sedam sutlijasa,
za sedam samuraja,
za sedam tramvaja.
za sedam samuraja,
za sedam tramvaja.
4Sviđa mi se :thumbsup: 4
Sad ga i ti pretera. Govorim o obicnim ljudima koji nemaju kola i koji su prinudjeni da koriste GSP. Recimo isao je na pijac i obe su mu ruke zauzete a velika je guzva. Nije lepo sprdati se sa tim. Dok covek na okusi ne zna sta je. Mesalice za beton i slicne stvari ne odobravam, ali ovo sto sam naveo je realan problem.
Realan problem je sto kada nesto treba da se plati vecina momentalno oglupi, nista zivo im nije jasno i najjednostavnije stvari postaju neresive...
Potpis
Sedam sutlijasa,
za sedam samuraja,
za sedam tramvaja.
za sedam samuraja,
za sedam tramvaja.
4Sviđa mi se :thumbsup: 4
Ne vidim razlog da vlasnik personalizovane mesecne karte validira kartu prilikom svakog ulaska u vozilo.
Za nepersonalizovane je to u redu.
Za nepersonalizovane je to u redu.
Nema svrhe da kucam vise. Kazace vam se samo ako se nekada nadjete u toj ili slicnoj situaciji. Da mogu rado bi vam organizovao demonstraciju pa da mi pokazete kako bi ste vi to uradili. To je samo 1 banalan primer, a da ne navodim ostale.
Moja trenutna ocena za GSP je 4 na skali od 0 do 10. Da su oni kontrolori i kerovi bar malo ljubazniji bila bi mozda 5.
Moja trenutna ocena za GSP je 4 na skali od 0 do 10. Da su oni kontrolori i kerovi bar malo ljubazniji bila bi mozda 5.
Problem kod kontrolora je taj sto ce uvek zaobici nekog za koga im se ucini da moze biti neprijatan (tipovi sa opasnom facom), pa njih ne kontrolisu.
Nekad kontrolori znaju da budu neljubazni, pa cak i bezobrazni.
Sledeci problem je sto putnik bez karte moze da izbegne bilo kakvu kaznu, ako ne saradjuje (ne mora da im da podatke iz dokumenata, a policija nema pravo da ih ustupi kontrolorima).
Najava povecanja cene karte ce, po ko zna koji put, udariti na one koji placaju,
dok ce sverceri i dalje biti na starom - nece placati bez obzira na cenu.
Nekad kontrolori znaju da budu neljubazni, pa cak i bezobrazni.
Sledeci problem je sto putnik bez karte moze da izbegne bilo kakvu kaznu, ako ne saradjuje (ne mora da im da podatke iz dokumenata, a policija nema pravo da ih ustupi kontrolorima).
Najava povecanja cene karte ce, po ko zna koji put, udariti na one koji placaju,
dok ce sverceri i dalje biti na starom - nece placati bez obzira na cenu.
Moj predlog je da se naprave takva stajalista na kojima ce moci da udje u autobus samo onaj koji plati kartu. Mislim da sam takvo nesto davno video u nekom dokumentarcu o Brazilu. Nesto na ovaj fazon:
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
^ Za tako nesto se nema para.
Treba ici na resenje koje bi trenutno bilo izvodljivo.
Treba ici na resenje koje bi trenutno bilo izvodljivo.
Citat:
IUOP_1: ^ Za tako nesto se nema para.
Treba ici na resenje koje bi trenutno bilo izvodljivo.
Treba ici na resenje koje bi trenutno bilo izvodljivo.
Slazem se. Kontrolu u BG GSP-u je moguce poboljsati uz povecan broj ljudi u autobusima uz upotrebu ICT resenja.
BG za 50+ godina (nesto slicno):
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
Ja cu javno reci da nemam nameru da placam graski prevoz kad god dodjem u Bg,i kad imam potrebu da ga koristim naravno. Zasto?
Zato sto se gsp finansira parama svih gradjana Srbije,ne samo "beogradskim". I onda jos vidim komisije za kafu,sendvice... a imaju fin prosek plata jos
Zato sto se gsp finansira parama svih gradjana Srbije,ne samo "beogradskim". I onda jos vidim komisije za kafu,sendvice... a imaju fin prosek plata jos
Citat:
KrkaCiC: Ja cu javno reci da nemam nameru da placam graski prevoz kad god dodjem u Bg,i kad imam potrebu da ga koristim naravno. Zasto?
Zato sto se gsp finansira parama svih gradjana Srbije,ne samo "beogradskim". I onda jos vidim komisije za kafu,sendvice... a imaju fin prosek plata jos :)
Zato sto se gsp finansira parama svih gradjana Srbije,ne samo "beogradskim". I onda jos vidim komisije za kafu,sendvice... a imaju fin prosek plata jos :)
Koliko je meni poznato, GSP se finansira iz gradske kase a ne republicke.
Ako je naplata na BAS-u fercera bes greske, moze i ova u GSP-u samo da se osmisli dobar sistem primeren vremenu i prostoru.
3Sviđa mi se :thumbsup: 3
To da se nema para - ma važiii....
Kako su ljudi plaćali privatnim prevoznicima tamo početkom prošle decenije, kad su plate bilo 100 i kusur evra - naplata je bila čini mi se preko 95%. Kako se tu niko nije bunio na kvalitet prevoza, a autobusi su bili mahom krševi uvezeni iz Nemačke, Austrije, itd.?
Ovaj narod je marva koja se ponaša kao pas pušten s' konopca. Sve bi džabe - i struju, i prevoz, i kablovsku - sve sve, samo da se ne plati. I još onda uzmu psuju uveče u osam "Pu Tijaniću, opet Srećni ljudi"... (iako je plaćanje pretplate palo na 5%).
Posebno su mi zanimljivi ovi koji se busaju u grudi sa onim frazama "Znam ja zakon, nemaš ti pravo mene da izbaciš iz autobusa/nemaš ti pravo mene da protivpravno zadržavaš/nemaš ti pravo meni da tražiš ličnu kartu"... E pa frajeru, prošetaj do Budimpešte. Sviđa ti se prevoz??? Odlično... Ajd' probaj sad da kažeš kontroloru da nema pravo da ti traži kartu ili neki sličan crap.
Kako su ljudi plaćali privatnim prevoznicima tamo početkom prošle decenije, kad su plate bilo 100 i kusur evra - naplata je bila čini mi se preko 95%. Kako se tu niko nije bunio na kvalitet prevoza, a autobusi su bili mahom krševi uvezeni iz Nemačke, Austrije, itd.?
Ovaj narod je marva koja se ponaša kao pas pušten s' konopca. Sve bi džabe - i struju, i prevoz, i kablovsku - sve sve, samo da se ne plati. I još onda uzmu psuju uveče u osam "Pu Tijaniću, opet Srećni ljudi"... (iako je plaćanje pretplate palo na 5%).
Posebno su mi zanimljivi ovi koji se busaju u grudi sa onim frazama "Znam ja zakon, nemaš ti pravo mene da izbaciš iz autobusa/nemaš ti pravo mene da protivpravno zadržavaš/nemaš ti pravo meni da tražiš ličnu kartu"... E pa frajeru, prošetaj do Budimpešte. Sviđa ti se prevoz??? Odlično... Ajd' probaj sad da kažeš kontroloru da nema pravo da ti traži kartu ili neki sličan crap.
4Sviđa mi se :thumbsup: 4
Karta je bila 3 din tada.
Kasnije je skocila na 7 din i to kad su plate su bile 200-250e.
Sad je mozda plata u proseku realnih 300-350 evra, ali cena karte je 10 puta veca :)
Ne zaboravi taj momenat. Realno je prevoz poskupeo 6-7 puta u odnosu na zarade. I vise.
Ja sam u evrima tada imao slicnu zaradu kao sad - ali cena karte je skocila sa 5,9 evrocenti na 62 evrocenta. Gorivo nije skocilo toliko, mozda 40-50% realno. Sve ostale cene potrosnog materijala (gledam delove rezervne recimo za auto) su u evrima iste. Da je uracunat samo trosak goriva, 50%, i skok evra sa 60 na 117 dinara, dolazimo do realne cene od naprimer od nekih 18-20 evrocenti, 20-25 dinara po voznji.
Ako im se tad isplatilo za 7 din, a cene svega u evrima su iste, osim goriva, u cemu je problem? U ceni karte - jer tad su mogli svi da je priuste.
Relacija koju sa autom predjem (ista kao sa busom) je 28km u oba smera. Bus je 146 dinara, odnosno da kazemo litar benzina. Neki malolitrazni auto moze da potrosi 6,5 u gradu na 100km. To je 1,7 litre benzina dnevno za istu relaciju (jedan deo je otvoren put) - 257 din za voznju u oba smera, sto nije cak ni duplo skuplje od autobusa. Na kracim relacijama za dve voznje (do 20km tamo i nazad) automobil je vec isplativiji od GSP-a.
Kasnije je skocila na 7 din i to kad su plate su bile 200-250e.
Sad je mozda plata u proseku realnih 300-350 evra, ali cena karte je 10 puta veca :)
Ne zaboravi taj momenat. Realno je prevoz poskupeo 6-7 puta u odnosu na zarade. I vise.
Ja sam u evrima tada imao slicnu zaradu kao sad - ali cena karte je skocila sa 5,9 evrocenti na 62 evrocenta. Gorivo nije skocilo toliko, mozda 40-50% realno. Sve ostale cene potrosnog materijala (gledam delove rezervne recimo za auto) su u evrima iste. Da je uracunat samo trosak goriva, 50%, i skok evra sa 60 na 117 dinara, dolazimo do realne cene od naprimer od nekih 18-20 evrocenti, 20-25 dinara po voznji.
Ako im se tad isplatilo za 7 din, a cene svega u evrima su iste, osim goriva, u cemu je problem? U ceni karte - jer tad su mogli svi da je priuste.
Relacija koju sa autom predjem (ista kao sa busom) je 28km u oba smera. Bus je 146 dinara, odnosno da kazemo litar benzina. Neki malolitrazni auto moze da potrosi 6,5 u gradu na 100km. To je 1,7 litre benzina dnevno za istu relaciju (jedan deo je otvoren put) - 257 din za voznju u oba smera, sto nije cak ni duplo skuplje od autobusa. Na kracim relacijama za dve voznje (do 20km tamo i nazad) automobil je vec isplativiji od GSP-a.
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
Koriguj racunicu za razliku u plati zaposlenih i inflaciju.
Ček malo, a zar nije ukinut taj bus plus ?!
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
Dobar pregled istorije GSP i naplate karata do sredine 2000-tih:
http://www.vreme.com/cms/view.php?id=512481
http://www.vreme.com/cms/view.php?id=512481