Temperatura motora Golf 2

popravio sam, nije bilo do table nego do tog relea br. 20. kad das kontakt on treba da napravi vezu a on nije spajao.

Potpis

boba

A ovo?



Vratio si se na stazu kojom si vec isao?

pa krenuo sam opet ispocetka jel vise nisam znao sta je, poceo sam na kraju da sumnjam na samo postolje gde su zabodeni relei i osiguraci, reko da nema unutra neki kratak spoj. sad sve normalno radi. a razmisljam sada da tad kad sam ubadao od drugara njegov rele auto mi je bio vruc tako da je normalno da ce skociti kazaljka, trebao sam ga isprobati na hladnom autu.

Potpis

boba

Ja i dalje ne vidim vezu relea br 20 i pokazivanja temperature. Odnosno instrumenta. Pokazivanje temperature rashladne tecnosti je jedna od najprostijih grana u instalaciji,

Moguce je da je neki problem u samoj kutiji sa osiguracima, ionako je instalacija na mk2 malo haoticna, jos ako se doa neki prekid, i zatvaranja masa ili napajanja cudnim putevima..

ni ja se bas nesto ne razumem i ne vidim ni ja vezu ali sad sam probao i bez ikakvog relea i temperatura lepo pokazuje , cim stavim taj relej ona i kad je hladan skace na sredinu, zbunjen sam skroz.

Potpis

boba

Rele 20 se koristio kao rele zadnjeg brisaca(nonintermitent-znaci, brisac radi jednom kada se poluga gurne, vrati na pocetni polozaj kada se poluga pusti), dok nisu dosle novije verzije..mislim rele br 53..ne secam se a nije ni bitno..

Kablaza pokazivaca temperature, startuje sa instrument table, prolazi kroz relejnu plocu, ide sa dva kabla(jedan napajanje, a drugi "povratni" vod sa otpornika) do instrument table,(takodje kroz relejnu plocu, kao "veznu")..povratni vod ide na pokazivac temperature, kojem je drugi kraj na masi...

Ili je neko vezicom pretegao zice, ili se zuljaju na nekom limu, ili je doslo do mljuzge ili prekida lejauta na relejnoj ploci, pa se pojavljuje neki napon na povratnom vodu pa na pokazivacu..i pomera kazaljku.

Preko relea se uspostalja neka veza, koju bi instrumentom trebalo sistematski ispitati(imajuci na umu razne mogucnosti i uzroke pojavljivanja parazitnog napona), ali ne na preskok ili parcijalno, da se ne donesu pogresni zakljucci.

Davac je dobar, instrument, i sama instrument tabla..ostaje ozicenje, od senzora do relekne table, od relejne table do klastera, i na kraju, sama relejna tabla..

Ne bi bilo lose da slikas tablu(i definises bitne delove opreme...da nema neke luks detalje), da bi se znala verzija, onda je lakse ispratiti vodove, kada se zna verzija, tip konektora, i moguce je naci tacan pin, izgled lejauta, mogucnost zamene cele ploce ili popravka...

Balkanska, bajpas, sirota verzija


Malo "bogatija"..i dalje g2:

Evo recimo varijanta..

http://www.a2resource.com/electrical/CE1.html

Konektor D pin 29 zica zuto-crvena..

Lakse je za snalazenje i proveru

Koristan link..za vlasnike vozila doticne generacije..

http://www.a2resource.com/electrical/electrical.html

.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

@Bobazver
Na tvom golfu bi trebao da imaš davače temperature na plastičnoj račvi za vodu koja se nalazi na glavi motora na delu gde su dizne, slika desno (dozna osiguraca i sat7) koju je postavio @Lavlja_Jazbina. Jedan od njih releju grejača daje podatak o temperaturi motora kako bi on određeno vreme pustio struju kroz grejače. Napiši kako se ponašaju grejači kad otkačiš temperaturne senzore (veži kontrolnu lampicu na šinu grejača ili poveži voltmetar). Moguće je da je i tu problem, pa proveri i podnožje releja grejača i zadnji deo relejne table da nisu slučajno neki kontakti sulfatizovani, a postavi i slike svoje table kako ti je @vladd rekao.

Šema još jedne table golfa dvojke:
http://www.dubscene.net/forum/topic/3548-mk2-golf-relays-bulbs/

ispitivanje temperaturnih senzora na aluminijumskoj račvi (stari tip)
Temperature Sensor Testing:

Nije mi jasan relej 21 i opis njegove funkcije jer kod VLADDove slike ima i relej 22. Nekako sarenoliko.
Moracu instalirati ruski win jer su opisi hijeroglifi za slike koje sam postavio.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

brisaci mi bez tog relea rade normalno i prednji i zadnji.

Potpis

boba

relej 20 je stajao zaboden izmedju releja 18 i 21

Potpis

boba

sad sam nasao na netu da je to vremenski relej za brisace, nista mi nije jasno.

Potpis

boba

Slikaj svoju doznu.Pogubismo se.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

U startu je bilo nekoliko verzija, plus potrebe opreme, grejaca, klime, konfora...

Zatim se otegla proizvodnj, razdelila, i na kraju je ostao Balkan, sa talentom za budzenje, prepakivanje i dodavanje kojecega.
Umalo nisam ostao bez prsta zato sto osigurac zadnjeg brisaca nije bio na poziciji 11 vec na 2 ili 3, ne secam se, nije ni bitno, uglavnom, nakon cetvrt veka, mislim da je svako ozicenje, na vozilima koja se kotrljaju, unikatno..

Ima milion poruka u ovoj temi i jos mnogo slicnih tema na sajtu - da nebih sve citao molim da mi neko navede gde se tacno nalazi termostat na golf 2 1.6 benzinac iz 1987. godine? Da li je na vodnoj pumpi ili negde drugde? Koliko vidim iy pumpe krecu tri creva, jedno kratko direktno u donji deo hladnjaka, drugo ide do racve gde jedan krak ulazi u motor a drugi ide u gornji deo hladnjaka (na toj racvi se nalazi i termoprekidac za ventilator)... trece crevo iz pumpe nisam video gde ide.

Jos nesto, da li je bolje da promenim termostat (od kako je zahladilo motor se uopste ne zagreva dok vozim brze i nema grejanja u kabini) il ida to regulisem kartonom kod hladnjaka?

Moraces da skines pumpu za vodu, iza nje je termostat. Posto je, verovatno i plin u igri, ne bi bilo lose zameniti termostat, zbog pouzdanijeg rada isparivaca u danima koji slede.

Proveriti cevi grejanja, da li topla rashladna tecnost stize do kabinskog izmenjivaca, kao problem br 1, za hladanu kabinu je moguc i problem br 2, da se raspao sundjer na klapnama. Tada reba delimicno demontirat centralnu konzolu, i zalepiti nesto preko dve klapne za sprovodjenje toplog-hladnog vazduha.

Termostat se nalazi ispod pumpe za vodu u kućištu u koje ulazi to crevo.


Menjaj termostat. Bitnije je da motor radi na radnoj temperaturi, a ti možeš da voziš i toplije obučen.

Ni za "zivu glavu" ne stavljaj karton na hladnjak...A sto se tice polozaja termostata, pa prati gornje crevo od holadnjaka prema motoru, Drugi kraj creva mora da se kaci na kuciste termostata...

^grešiš



@vladd
Nema potrebe da skida pumpu. Kućište termostata je pristupačno i drže je dve desetke (M6). Našao sam ovih par sličica za MK1, a isto je i za dvojku 1.6.

http://vwgolfmk1.org.uk/forum/...nes_2%2Fhow-to-flush-cooling_2

Veći je problem odvrnuti ta dva šrafa posle 27 godina i nabaviti novi termostat koji je ispravniji od starog.