Audi 80, 90 i 100 na plin

Treba mi pomoc oko auta na plin. Zelim da kupim audi sa ugradjenim plinom, imam raznih ponuda.. ali ono sto mene interesuje jeste koje vi vozilo preporucujete na plin do 2,500 eura?? Najvise me interesuju Audi 80, 90 i 100 od 1992 godiste pa nadalje..

Ono sto mi se trenutno nudi je Audi 100 2.0 quatro 16 ventila 104Kw (140 k.j.) ima ugradjen plin a boca je ispod rezervne gume (40L)
Lik mi prodaje za 2350 eura.. godiste je decembar.1993 , i da auto je karavan.

Ono sto sam ja vidio jeste da je auto odlicno i da mu je pocincan lim.. takodje po snijegu ide i gdje nije put rasciscen jer je quatro sto mi se bas dopalo..

Kakva su to auta ?? Sta se kvari najcesce kod tih audija 100 ??
Na sta treba inace najvise da se obrati paznja kod auta na plin konkretno kod audija ??

Taj quattro ume da trosi dosta, posebno po gradu, na otvorenom mnogo manje. Svi oni imaju pocinkovan lim, pa ako nisu bili havarisani nemas razloga za brigu, mada, ko ce ga znati, to je auto star 20 godina. Taj quattro ima seqvent plin, tako da bi trebalo da je uradjen kako treba. Ako je auto u dobrom stanju, retko sta se kvari.

OK, hvala!

Imam dobru ponudu za auto koje je u prilicno do0brom stanju u pitanju je Audi 80 1.8 benzin - plin 90 konja, 1990god.
Auto ne izgleda lose.. valjda trosi plina 10 litara po gradu a oko 7 na otvorenom..
Valjda ima karburator i plin sa tom varijantom je bolja varijanta plina ??

Neznam mnogo o benzincima i plinu pa svaka informacija je dobrodosla..

Cijena mu je 2.000 eura , toliko im se krece sad cijena..

Sta mislite o toj ponudi ?? Kakav je to motor 1.8 jel bolje uzeti 1.6 dal je razlika u potrosnji velika ili nista posebno izmedju ta dva motora ??

Pravo da ti kazem, za 2.000 bi mogao da gledas i neki noviji auto kao sto je Punto, ali ako ti treba veci auto, a da je kvalitetan i dugotrajan, to ti je pravi izbor. Bar po meni, mada mislim da je cena ipak malo visoka, vredi toliko samo ako je u dobrom stanju i potpuno ispravan. Audi 80 je jedan od sinonima kvaliteta, pored mercedesa w124, dobro drzi cenu i dosta je popularan. Odrzavanje je jeftino, delova na svakom cosku, razlicitog kvaliteta po, naravno, razlicitim cenama. Potrosnja je manje vise realna, mada bih ja na to dodao bar 1 litar, sto i nije puno. Plin s karburatorom je bolaj varijanta jer "majstori" ne umeju da ugrade plin na k glavu, pa je pljuju. S k glavom, tj k jet tronic-om trosi manje, ali sto se tice plina, sve jedno, bitno je d aje ugradjen kako treba i da ima atest. 1.8 motor je medju najboljima, ispred njega su samo petaci 2.0 i 2.3. Zna da predje dosta. Znam primer, u Nemackoj, da je 1.8 kocka presla 470.000 do generalne. Presla bi i vise, ali ulje je davno prestalo da se menja, vec je bilo samo dolivano. Uradjena je generalna, i Svaba se i danas vozi s tim autom. Po meni je bolji 1.8 od 1.6, ide bolje i neces morati stalno da menjas brzine, kao sto bi morao s 1.6 koji ima svega 75 ks pa se muci na vecim uzbrdicama.

Stari Audi 80 (jaje) je neuporedivo bolji automobil od starog W124 zato sto Audi 80 iz 1985, ukoliko nije udaran, ne mozes pronaci da je korodirao ni u najmanjoj meri, a W124 ces tesko pronaci primerak koji nije bar do pola truo.

Zato i ima tako jaku cenu (cak i u Bosni) koja moze biti i veca ako je primerak bolje ocuvan.

Svaka cast ljudi sad mi je vec daleko jasnije mnogo toga..
A od kada je audi poceo da pravi pocincana auta !?!? Dal je i prvi koji je proizveden Audi 80 bio pocincan ?? Da se primjetiti da je mnogo ranije nego ostali proizvodjaci..

Ne, nije prvi napravljeni Audi 80 bio pocinkovan. Prva osamdesetka napravljena je jos 1973. godine.

Prvi pocinkovan Audi 80 je onaj ciji popularni naziv glasi "jaje" i koji je poceo da se prodaje 1986. godine, 10 do 15 godina pre konkurencije. Pojedini proizvodjaci automobila ni danas ne primenjuju tehnolojiju cinkovanja kompletne karoserije.

Dal je jednako dobro pocinkovan lim kod svih audija 80 ili ima razlike u tome !?
Nesto mi palo na pamet dal je u nekog od njih mozda slabije uradjena ta zastita a u nekog bolje !?!?

Kada sam napisao svi oni imaju pocinkovan lim, mislio sam na B3.

Ja mislim da i kockica, cc, ima pocinkovanu limariju. Ona se neko vreme proizvodila uporedo s jajem i posteno da kazem, nisam video ni jednu koja je zardjala!

Vidjao sam zardjale i trule 124-ke, ali je i ona prilicno dobra. Znam dva primerka koja su u odlicnom stanju, doduse delimicno je radjena limarija, zadnji rubovi, cisceni od korozije i farbani, ali su generalno u prilicno dobrom stanju.
Doduse, sad moram da malo popljujem Mercedes po pitanju limarije. Bio sam skoro do druga koji je limar, i on je zapeo da udjem u garazu da pogledam nesto. Kad tamo e klasa, cini mi se da nosi oznaku w210, iz Italije, 2000. prilicnoje truo! Da napomenem da je auto dovezao prvi vlasnik i da nije udaran! Ista je prica i sa prvom generacijom c klase, koja je nastala na bazi w124. 124 je daleko bolji izbor.

Da se vratimo na temu. Cak i prvi model Audija 80, B1 ima sasvim solidnu limariju i ako nije pocinkovana. Stric ima dva komada, uvezena iz Svajcarske, doduse oba su u drugoj farbi, ali su limarijski "zdravi". Isti je slucaj i s Passatom B2. Imam jedan primerak iz 1984. jos uvek u prvoj farbi, i s po nekom tackom korozije. Sad, farba je prilicno ruinirana, zaslugom rizle, tako da je i korozija verovatno zasluga iste.



Naravno da je jednako dobro pocinkovan, mozda je kod B4 uradjen bolje, ali je kod B3 potpuno isti.

PS
Mozda bi mogao da gledas i 90-ku, oni su obicno s klimom i drugom opremom.

Evo jednog dobrog primerka kockice
http://www.polovniautomobili.c...258615/audi_90_sport_typ_81/#9

Botr, hvala , mnogo korisnih informacija saznah ovdje..
Necu se bazirati samo na 80 to je definitivno a ni ne zurim pa da se zaletim i nasjednem..

Ima i dobrih stotki. Po meni je A 100 bolji od A 80. Cekas, polako, pa mozda naleti dobar primerak sa klimom, el podizacima itd.

Ja sam hteo ovaj da uzmem za sebe
http://www.polovniautomobili.c.../audi_90_5c_20v_procitaj_opis/

Ali me je odbilo to sto je registrovan na 2.0, a ustvari je 2.3 20v, tako da bih morao da trazim tehnicki gde bi zazmurili na jedno oko. Druga stvar je bila cena, do pre mesec, dva, je trazio 3.000 za njega, a treca stvar je to sto nema klimu. Inace, auto deluje ocuvano.

I kada pogledas jedan DETALJ, a to je nosac tablice...nekako celokupna "ocuvanost" pada u vodu...

Takav auto ne bih uzeo ni u razmatranje...cisto zbog iskustva, samo bi daljnji pregledi opravdali moj stav, a to je realno samo izgubljeno vreme majanjem oko necije zelje za zaradom i uvaljivanjem...

Mada je repetiran za prodaju, sa svakog ugla razgledanja postoji detalj za odvlacenje paznje...

Prosto pocinjem da sumnjam da uce sitnu decicu "tajnama" trgovine, da jedna navlaka za auspuh od 5 evra dize cenu auta za 300 i sakriva trule silent blokove


Poz

Slike nisu bas nekog kvaliteta, i opet, slika nikada nece moci da docara sliku kako auto izgleda uzivo! Uvek se mogu neki detalji zamaskirati, slikanjem pod odredjenim uglom i slicno. Na sta konretno mislis kada kazes nosac tablice? To sto okvit nije predvidjen za ovaj format tablice?

Vladd je odlicno zapazio ono sto se moze zapaziti na prvu loptu. Mala je verovatnoca da su ovo jedini neobicni detalji na ovom vozilu.


Neodgovarajuci ramovi tablica ne govore nista o kvalitetu automobila, ali zato mnogo govore o karakteru samog vlasniku tog automobila. Govore mnogo vise nego sto se to cini na prvi pogled.

Automatski se namece pitanje, ako je ovakav detalj, inace beznacajno jetin, ili cak besplatan takav, kakve su tek one ostale komponente na vozilu koje treba platiti?

Dobro, ali kupac polovnig automobila ne moze da ocekuje da ce kupiti perfektan auto u koji nece nista da ulozi u narednih 50k -100k km. Svaki polovan auto mora da ima neki nedostatak, makar to bila ogrebotina od 1 cm na braniku.

Netreba biti picajzla kod kupovine polovnih automobila jer sama rijec kaze da to nije nov auto i da ima stvari koje treba popraviti.. to je bar moje misljenje ali svakako da treba gledati da taj obim kvarova treba da bude sto manji.. po meni opet ta registracija malo govori o autu mozda covjek ne ulaze u to kako ce mu registracija izgledati ali zato odrzava stvari od daleko veceg znacaja za automobil znaci vjerovatno da rjesava kvarove na motoru i limariji..

Meni zadnja registracija stoji blago nakoso pozada na gepeku ali zato sam u motor ulozio bruku para da mi ne zakaze negdje na putu i da vozim bez brige.. ali auto prodajem iz drugih razloga.. nemogu vise voziti na dizel , trosi mi 10 L po gradu to je 15 eura goriva.. a bas puno prelazim i gradske voznje i kombinovane zato hocu nesto na plin.. samo prosli mjesec sam potrosio preko 300 eura dizela a moglo je da mi ostane ladno 150 eura i vise u dzepu , vozim sve vise a gorivo skace sve vise.. na dizel vise ne moze da se ide drugovi moji..

Ovo mi je auto:
http://pik.ba/artikal/2694602/...ravan-u-odlicnom-stanju-hitno/

Iskreno, dizel u danasnje vrijeme imati je luksuz , nekad je bilo drugacije..

Oborio sam mu cijenu i mislim da je ovo realna cijena ali na pijaci kad sam ga izveo vjerovali ili ne ljudi kupuju samo auta na plin a sva ostala bukvalno zaobilaze..
Cijena dizela ce uskoro otici na 1,5 eura zbog Irana cak pricaju da ce ici i na 2 eura a to ne zelim da docekam sa dizelasom :) neka hvala

Meni nikad ne bi bio za razmatranje ovakav punoletni sa problemom u najavi oko tehnickog. Ali ima nas raznih.

NAravno, covek koji PETLJA, sa motorom, krsi zakon, MAHNITO stedi, doticnih 2-3€ za NOSAC tablice, koji inace svaka kulturna agencija daje uz registraciju(sto znaci da ga nije mrzelo da guli nekoliko sati u redu za registraciju), da su mu elementi stednje 100, 200, 300 din....

Pa sta da ocekujes od vlasnika auta kojem je "dobar dan" u servisu 100€..gde su sve zakidanja i aljkavosti..sitne ustede sa najavom visestotinskog evarskog kvara..
Elem, nemam ja nista protiv vlasnika, nego imam protiv njegove "zeljene cene" za vozilo

A nakon teksta opisa



Znaci da su slike iz "srecnog" perioda, da je situacija jos gora, da treba uloziti jos jedno 400 evra na estetiku(ako ne misli da postoji krpljenje plastike, poliranje, zamena soferke.... za 20-30 evra po procesu)

Ali je CENA bas kao sa radio Sapca...zelje i cestitke

Vlasnik nema snage da isprati troskove, da ne spominjem "odlicno" ulje koje koristi, ili filter("svi su isti", samo trgovci dizu cenu nekima)..ulje u menjacu je "dobro", neke senzore smo premostili posto ide dobro i bez njih, malo prekida u leru, "zbog loseg goriva"..auspuh je menjan skoro..kod Bata Mute..ima zlatne ruke i pravi auspuhe za 300 din...
Lamela malo trza pri kretanju, ali kada se zagreje radi odlicno, verovatno moraju da se menjaju diskovi i paknovi, moguce je da je neka felna kriva(rado vozen po dzadama i blatnjavim rupama, amortizeri krs...

U najavi jedno 2000 evra troska(u nekoliko meseci, uz druzenje sa majstorima) da bi se reklo da je korektan...bez da se dira motor i menjac..

Poz

P.S.
Znaci da ga je nalickao pre 10 meseci, obavio svadbu ili kumstvo, malo raubovao i red je da se "vrate" pare

Pa to sam i rekoa, prvo, to sto je petljano s motorom, zbog toga mogu da ti oduzmu auto i jos ces morati da platis kaznu. Sad, okvir tablice jeste jeftin, i usteda na njemu je smesna. Sto se tice agencija, svoj auto registrujem sam, agancija mi uradi uplatnice, sredi dokumentaciju, i naravno kod njih uradim tehnicki, a u SUP odem sam, da ima guzve i da se ceka duze od 15 minuta verovatno bih i ja platio da to zavrsi agencija umesto mene.

Sad, s tih 400 evra na estetiku, mislim da si malo preterao. Zamene soferke, novom, nije vise od 150 evra. Za ostatak novca je moguce ofarbati pojedine delove auta, npr. branike ako su recimo osteceni, i ispolirati ga.

Jasno je da auto ima mana, ali smem da se kladim da je u boljem stanju od bar 50% onih koji se vrte po oglasima.

Eh, da , i sto se tice auspuha ja ih pravim kod druga koji se bavi istim. Uzmemo kvalitetniji materijal, ukoliko nema semu za lonac za taj model auta, rasturimo stari, napravimo kopiju, itd. i guraju po 7-8 godina Sigurno su bolji od onih koji se mogu naci po prodavnicama.