Audi 80, 90 i 100 na plin

Utripovao sam se ipak oko te K glave, nemam za neka pretjerana odrzavanja auta a ako je ta K glava nesto zahtjevnija za odrzavanje onda odustajem u startu i trazim iskljucivo audija koji ima karburator..

Ne zelim imalo skuplje odrzavanje od nekog prosjecnog odrzavanja audija 80 , i evo izletio mi je audi 80 godina 1987 motor 1,8 55kw pa cu ici sutra da ga pogledam nedjeluje lose.. naravno ima plin ugradjen i atestova, bez plina negledam vise nista.. takodje nema K glavu vec karburator!!

U danasnje vrijeme neisplati se mnogo voziti dizelasa..
Predjem dnevno preko 100 i vise kilometara gradske voznje, napominjem to GRADSKE , mondeo mi srkne i 10L dizela ako ne i vise zimi..

Uzeo sam audi 80 1.8 55kw ima ugradjen plin, 1997god. , nije K glava vec karburator!! Odlicno radi na plin i na benzin, negasi se prilikom prebacivanja sa plina na benzin i obrnuto..
Auto je u prilicno dobrom stanju.. bilo je ponuda iz godinu dvije novije auto da uzmem ali ovaj iz 1987 je ocuvaniji od ovih dosad koje sam gledao tako da je to jos jedan dokaz da godine netreba ni gledat na polovnim vozilima.. sve ovisi ko ga je i kako vozio i kako odrzavao..


Interesuje me par stvari na ovom autu..

Zbog cega moze biti tvrdo kvacilo ? Nije previse tvrdo ali sam primjetio da je na mondeu bilo mekano kao puter..
Sta to moze biti i jel mogu sam otkloniti ili treba ipak da se vozi majstoru ili je to normalno za ovo auto?

Takodje, uslikacu komande od plina kasnije pa ako moze neko da mi pojasni kako najbolje da koristim te komande..
Objasnjavao mi je prosli vlasnik i zapamtio sam vecinu stvari ali ovo mi je prvo auto na plin i trebala bi mi pomoc oko tih komandi , ima neki elektronski cok za plin i sl. kad to treba da koristim.. ima takodje na prekidacu 3 pozicije, gornja je plin donja je benzin a srednja pozicija se prebaci kad se vraca sa benzina na plin i tek se onda prebaci na gornju poziciju na plin.. a valjda se netreba ta srednja pozicija koristit kad se prebacuje sa plina na benzin !? Tako mi je cini mi se objasnio predjasni vlasnik..

I onaj cok manuelni kad se on vuce ? Ujutro ili svaki put kad se pali auto !?

Takodje moze malo pojasnjenja oko paljenja auta jel treba paliti na benzin samo ujutro ili i u toku dana ili je to nebitno na sta ga palim !?
I dal trebam gas dodavati malo jaci u toku voznje kad prebacujem plin na benzin i obrnuto ?

Lepo. okaci neku sliku. Sto se tice tvrdog kvacila obicno je uzrok raspertlana sajla.
Sto se tice komanda na plin i cok-a da si uzeo auto s k glavom na to ne bi morao da mislis, posto obicno oni s glavom imaju automatski prekidac za prebacivanje s benzina na plin i auto cok.

Kako se koristi manuelni cok, nemam pojma, posto su do sada sva auta koje sam vozio imala automatski.

Na benzin treba paliti auto kad je hladan, ako je dostigao radnu temperaturu, a ti si se negde zadrzao pola sata, ili sat, nema potrebe da palis na benzin, s obzirom da je rashladna tecnost jos uvek zagrejana.

Kolika je cena doticnog nemackog gospodina?

Poslije mog visegodisnjeg iskustva sa tvrdim kvacilom moj konacan odgovor je viljuska druk lagera se neravnomjerno potrosila i krivi druk lager.
Mijenjao sam dvije sajle ( pucale su) potisnu plocu i dzaba tvrdo.
Kad sam promijenio viljusku postalo je kao pamuk meko.

Kod mene se desavalo da kad uletim u veliku baru kvacilo postane meko ( valjda voda dodje nekako do vodjice druk lagera i podmaze je), ili kad se motor bas zagrije ( ljeti uz Romaniju ) isto postane mekse.
I jos jedan simptom prati taj kvar. Kad kreces na malom gasu mnogo trese.
E sad ko ce znati.