Nova Škoda Octavia, nastavljač tradicije ili promašaj?

Već duže vreme a naročito posle predstavljanja novog Golfa VII, špekuliše se o njegovom pratećem modelu iz ćerka-firme Škoda.

Predstavljanje odličnog modela Rapid dugačkog čak 4,5 m donekle je zbunilo ljubitelje češkog proizvođača, jer su mnogi pomislili da je Rapid ustvari nova Octavia.

Međutim, bolji poznavaoci su odmah znali da to nije istina, i da je Rapid novi među-model koji će se ugnjezditi između Fabie i mnogo većeg auta koji tek treba da se pojavi, a to je nova Octavia.

U poslednje vreme takve pretpostavke dobijaju i dokaze, slika i podataka je sve više, ali i najsmeliji teško da su pretpostavljali da će novi udarni model češkog proizvođača biti baš ovakav.

Naslednik je duži čitavih 9cm (sada ukupna dužina iznosi 466cm), a ima čak 10,8 cm veće međuosovisnko rastojanje, što je ogromno povećanje koje će uz širinu od čak 181,4cm (45mm više od prethodnika) osigurati veoma velik prostor u vozilu, na nivou Škode Superb MK I. I prtljažnik je neznatno veći od već najvećeg u klasi koga je imao prethodni model, i sada prima 590 litara.

Finalni dokaz nivoa sveukupnog napretka je podatak da je uprkos tolikom povećanju dimenzija težina osnovnog modela smanjena za čak 105kg u odnosu na osnovni model prethodnika, zahvaljujući daljem poboljšanju tehnologije proizvodnje i primeni visokokvalitetnih čelika.

Tehnika i motorizacija je u potpunosti prezeta od najnovijeg Golfa VII i čine je isključivo turbo-agregati deklarisani na 85 do 180 KS. Paleta će ubrzo biti upotpunjena TOP modelom vRS koji će dobiti izvrsni EA 888 2,0TSI motor iz Golfa VII GTI sada još pojačan na oficijelnih 220 KS.

Što se tiče cene, prema prvim najavama, očekuje se da će nakon stabilizacije ona biti u nivou onih za prethodni model. Ako zaista bude tako, predviđam da će ovaj model konkurenciji zadati veliku glavobolju.

Početak prodaje predviđa se za mart naredne godine.

Jako dobro izgleda ovaj model. I spolja i iznutra.

Spolja mi se, posebno, svidjaju farovi, detalj kod zadnjih vrata i stop svetla koja ne "zalaze" u poklopac prtljaznjika.

Inace cela karoserija odaje utisak ozbiljnog sedana, sa uklopljenim linijama i razmerama. Ne previse spusten zadnji branik, ne previse uzdignut prtljaznik, bas ozbiljna limuzina, koja nema pretenzije da "ujeda" izgledom.

Enterijer takodje izuzetno korektan, nije napadan, malo mi smeta kolicina od preko 40-50 dugmica, ali vecina se ne gnjavi u voznji.

Mozda malo prednje sediste izgleda da je kao kadica, ali to ce se proveriti prostim probanjem, kod Golfa 7 su prednja sedista odlicno uradjena.

Platforma je MQB, modularna, sa svim benefitima dobrih celika i lakse konstrukcije.

Motori i menjaci, spominje se standardna paleta G7, mada mislim da je 1.2 premali za ove gabarite, bez obzira na snagu, ovakva limuzina se ne vozi na visokim obrtajima. Cak je i 1.4TSI povezan sa DSG menjacem sa 7 brzina.
Mislim da ce 1.6TDI biti najpopularnija opcija..

Vrlo ozbiljan sedan, ako ga ne upropaste sa previsokom cenom.

Poz

Ova Oktavia je verzija sa najjacim paketom opreme i sportskim vesanjem. Obicna, ona koju obecavaju za 17K eura nece ovako izgledati. Bice vislja za najmanje 30 mm i sigurno nece imati ove felne koje kostaju 500 eura po komadu. Samo dolpata za ovu vrstu koze (u odnosu na "standardnu" polukozu) je 2500 eura, a tu su, koliko vidim i navigacija, progresivni tempomat, DSG i ko zna sta jos. Verovatno ni motor nije naivan sa ovakvim paketom opreme. Brat bratu jedno 30K najmanje.

Uh Zare pa sa 30k se vec zalazi u podrucje Insignije u najjacoj opremi sa biturbo 2.0 dizelom od 195k :)

Ako bude pratila zadnji SuperB bice odlicna. Samo kao sto Zarko kaze, cena nece biti odlicna, za jace pakete. Dizajnerski mi je ruzna, tj bezlicna.

Cena bi mogla biti i niza za osnovne modele... Samo ne smeju spustati da ne bi ugrozili prodaju Golfa... Kao i sto pored sveg interijera nisu mogli staviti automatsku parkirnu kocnicu vec rucku, da ne bi licio suvise na Passata... A dizajn je namenjen ljubiteljima VW-a, da podseca na vecu bracu i tu nikakve revolucije nisu ni predvidjene ... Meni odlicno izgleda u ovoj opremi, videcemo standardnu verziju.

Ne moze se Insignia dobiti sa ovom opremom koja je u ovoj Skodi. Osim toga Oktavia u RS verziji ne moze biti jeftinija od ove Insignie koju spominjes, a ni Oktavija nije vise C segment vec baskano zalazi i zestoko napada prostor u kome su na primer Mondeo i spomenuta Insgnia (a mozda je bas i tempirana za to )

Mogu samo pretpostaviti kolika ce to tvrdjava biti u karavan verziji.


Nemojte zaboraviti da ni Golf 7 napakovan i sa najsnaznijim motorom nece biti jeftin. Ipak je to neka druga dimenzija i sa modelima o kojima mi diskutujemo, osim samog naziva, nema bas previse toga zajednickog.

Ne razumem na čemu se temelji pretpostavka da će ovaj auto biti skup.

Naprotiv, ja mislim da će biti killer konkurencije. Osim vrhunske tehnologije i ne skupe radne snage koja ga sklapa, ima i drugih razloga da se pretpostavi da će cena biti povoljna, evo najvažnijih:

1) MQB platforma je sama po sebi vrlo ekonomična, a na drugim mestima i pod drugim brendovima ona se već radi u ogromnim tiražima, tako da će udeo same platforme u ceni biti minimalan.

2) Tiraži koji su planu sa ovim autom su ogromni, što takođe samo po sebi garantuje da će cena biti povoljna.

Osim toga, ciljno polje koje on ugrožava je vrlo veliko. Pogledajte na primer tu (meni potpuno besmislenu) Mazdu 3 koja je samo malo kraća od ovog auta, koliko je najpre ružnija. Ali da ružnoću kao subjektivan faktor i zanemarimo, šta reći za drastično manji prostor unutra u toj Mazdi, šta reći za upola manji gepek te Mazde (i ne samo nje), slabije motore da i ne računamo??

Uz dužno poštovanje svakome, tako nešto mogu da kupe samo oni koje je Žare opisao u ovom svom odličnom postu. Takvih, kao što znamo, ima i na ES-u, ali oni su definitivno manjina i biće sve manja manjina, jer je zaista potreban ogroman stepen neracionalnosti da se ignorišu prednosti koje ovaj auto pruža u odnosu na konkurenciju.

To je što se tiče C segmenta, ali ništa bolje nije ni u D segmentu u kom će mnoooogo koji kupac Mondea, Accorda, Passata, Mazde 6, Insignije i sličnih auta da se zapita: " Šta tačno ja dobijam sa tim autom u odnosu na Oktaviju?"

Pošto racionalnih odgovora na to pitanje ima veoma malo, pogotovo kada se cena uzme u obzir, cenim da će ovaj auto uzeti ogroman deo kolača i C i D segmenta.

U pravu je Nebojsa poleteli smo da licitiramo cenu koja se nigde ne spominje :)

Ovi likovi kazu da ce da pocinje od 16.000 funti sto je skoro pa 20.000e. Neka je popust za RS 10-15% to znaci da Octavia startuje kao 10% skuplja od Golfa i fino popunjava sledecu cenovnu kategoriju.
Cenovni odnosi najjeftinijeg i najskupljeg Golfa su 1:1.63 sto bi dovelo do ~28.000e za ekvivalent Highline sa najjacim motorom.

Slazem se da ce ovo biti opasan napad na konkurenciju i konacno da lici auto na nesto, ona prosla je bila nekako bas neskladna.

Edit: Sto se tice neracionalnosti kupovine ja npr. krecem sa potpuno suprotne strane od tebe. Meni ako automobil nije lep i smekerski ne bih ga kupio i samim tim to mi je prvi filter. Ja bih ladno mogao da budem taj Zaretov komsija :)

Ja nesto sumnjam da ce startna cena za oktaviju biti veca nego za golfa. Nekako mi nema logike posebno kada pogledam razliku izmedju zvanicnih cena za fabiju i rapida. U DE fabia sa 1.2 tsi motorom 63 Kw startuje od 13440, a rapid od 15110 pa ne verujem da ce oktavija biti skuplja od 16500-17 max sto je taman koliko golf sa tim motorom kosta. Sobzirom na umanjene cene u Srbiji prognoziram nekih 16k za startni model sto bi bilo Ok za ovoliki auto.

Skode bi moglo biti jos jeftinije , zarad mnogo manjih troskova proizvodnje u Ceskoj nego Nemackoj ... nije u pitanju samo radna snaga ... svi troskovi su manji u Ceskoj nego u Nemackoj, struja itd. Ali onda bi ugrozili Golfa ... A Skoda je VW-ova fabrika i on ima pravo da odlucuje o cenama gledajuci ukupnu situaciju.
Zato ta cifra koju je Branko izneo.

Čuvena je ona izjava direktora VW pre puno godina kad je VW kupio Škodu: "Od danas, VW više neće proizvoditi jeftine automobile !", misleći pri tome da je sad tu Škoda, koja će popunjavati određene segmente jeftinim modelima. (Ovo jeftino ipak treba uzeti sa rezervom)

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

@tdusko
CZ Cene
Fabia najjeftinija sa 1.2TSI = 10.600e
Rapid najjeftiniji sa 1.2TSI = 12.000e
Octavia stara najjeftiniji sa 1.2TSI = 13.400e

Ako gledamo kako je isla cena novog Golfa u poredjenju sa onim na akciji mozemo mozda da pretpostavimo buducu cenu ako ni zbog cega drugog da se malo igramo sa brojkama.
Na ovo moje pitanje smo malo raspravljali i poredili cene (CZ vs DE) i onda se pojavila cena na istom trzistu (CZ vs CZ) i razliku sam pomenuo ovde stim da smo posle uvideli da dolazi i LCD media sistem u najjeftinijoj opremi :)

Nerealno mi je da nova Octavia izadje sa manje od 15k cenom jer time bas udaraju direkt na Golfa. Sa druge strane udaraju i siroko gde bi mogli ukrasti dosta potencijalnih kupaca iz C klase i iz nize D klase posto ce Octavia mozda biti odbojna potencijalnom kupcu Golfa zbog velicine pa pokusavaju da naprave tandem Golf/Octavia cenovno i tehnicki vrlo slicni a koncepcijski razliciti.

Ne znam da li sam ja nesto propustio, ali oktavija je uvek bila jeftinija od golfa, zar ne? Ne znam zasto bi to sada od jednom bio problem iako mislim da ce sada biti tu negde zbog ipak prevelike razlike u kolicini "mesa" koje nude.

Upravo zbog ovakve trenutne konstalacije cena ne vidim zasto bi nova oktavija sa istim motorom u CZ bila skuplja od 14k recimo.

Napomena: plavi deo sam dodao iz referenciranog posta radi lakseg sagledavanja celokupne slike

Ala ste se vi zaigrali sa cenama, kakvi trideset, pa i mnogo manje hiljada...

Ako neka ultra-mega verzija bude i mogla da se napakuje za 30k, to ni malo ne znači da je taj auto skup - nego samo znači da je lista dodatne opreme enormna. Pa to je valjda u celoj priči plus, a ne kao kod Japanaca i Korejanaca da lista dodatne opreme počinje i završava se metalik bojom...


Kakvi 16 hiljada ljudi šta vam je...Startna cena za ovaj auto u Srbiji će biti mnogo manja od 16k...Pa ne zaboravite da se sasvim solidni Novi Ceed i I30 lagano dobijaju za 11,5k.

Evo samo jednog citata koji govori koliko će koštati ovaj auto:
http://www.whatcar.com/car-news/2013-skoda-octavia-review/264412/

Imajući u vidu da je cena ulaznog modela Golfa 15,5k, kao i činjenicu da je cenovna politika uvoznika Škode sasvim korektna, nije teško izračunati koliko će ovaj auto koštati kod nas.

Lepo to zvuci i mislim da bi napravili potpuni masakr ali ko ce onda da kupi nedavno izbacenog Rapid-a ako Octavia kosta isto (15.500 - 3.000)?

Mislim da mešate cene u Srbiji i van Srbije, ali nebitno..

Tačno je da će se Rapid tući sa I30/Ceed, lično mislim da je postojanje I30/Ceed i bio jedan od motiva za nastajanje Rapida, ali Octavia neće biti mnogo skuplja.

Evo moje pretpostavke: Octavia sa istim motorom i istom opremom kao Rapid će biti skuplja za manje od 2000e.

Živi bili pa videli.

Nema sumnjie da ce cena osnovnog modela biti niza od 30k


Ja sam reagovao na komentare koji su bili upuceni na model cije je fotke postavio Nesa, a cija cena nece biti ispod 30k, pa ni u Srbiji, ako ga uopste ovde i bude.

Inace u Srbiji, Skoda je po prodaji vec mesecima ubedljivo na prvom mestu. Po svoj prilici tako ce ostati jos jako dugo.


P.S. Kod Golfa taj odnos najjeftiniji-najskuplji nije 1,63. Ni priblizno nije; bar ne u poslednjih 15 godina. Bar je duplo toliki ako ne i vise. (Treba uporediti najosnovnijeg 1.4L modela sa najludjim R-om)

Zare 1:1.63 je iz kataloga sa postavljenim paketima od proizvodjaca, sa dodatnom opremom uspeo sam da dodjem na 1:3 i to bez GTI ili R. :)