Passat postrosnja ulja

zdravo,
imam Passat B6 2007 godiste 1.9 TDI. Ulje sam mjenjao prije nekih pola godine do sada sam presao oko 9100 s tim uljem, najbolje Castrol ulje koje ide u Passat. Jucer mi se upalila lampica narandzasta za ulje, kad sam dosuo nesto manje od pola litra jer je falilo, ugasila se. Da li je to uredu da motor toliko potrosi ulja, da li je uobicajeno, ako nije sta bi moglo biti? Inace problema sa autom nemam. Hvala.

Pa nije bas normalno toliko... Od servisa do servisa mora da ti potrosi nesto,ali bas toliko mislim da nije. Negde sam citao da je normalna potrosnja ulja do 0,200ml na 1000 km,e to ti je znaci na predjenih 10.000km da se potrosi 2l ulja,a tebi je "nestalo" duplo ili i vise od toga.

Tako da,pogledaj ispod automobila da li imas trag neki,da li ti negde curi ulje,recimo na mom automobilu je curio na semeringu radilice,a imas mali milion mesta gde bi moglo da curi,pogledaj ispod automobila da li ima trag,ako nema pogledaj onda da li vidis ispod haube negde da je vlazno,masno,mozda curi ali se ne sliva nego ostaje na necemu.

Mislim da 2l na 10kkm nije normalna potrosnja

taj podatak sam nasao na sajtu renomiranog proizvodjaca motornog ulja,to je neka gornja granica...koja se i dalje svrstava pod "normalnu" potrosnju ulja.

Ne razumijem tvoju racunicu?!? Ja sam napisao da sam dosuo nesto manje od pola litra a presam sam oko 9000 km, znaci falilo je oko pola litra. To je i vise nego duplo MANJE od 2 litra, sto mi nema nikako logike da je normalno da dizel trosi 2 l ulja na 10.000 km...

To je ili neko djubre od Castrola, ili nesto nije u redu sa pokazivanjem ulja.

NEMOGUCE je da upali lampicu ako nedostaje POLA litre.

Samo raspon od min-max na meracu je 0.7L

Nedostaje njemu preko dve litre..

U tom slucaju, potrebna su neka preispitivanja...zamena ulja, uz ispiranje, mozda cak i skidanje kartera punog naslaga(ili od loseg ulja, ili zato sto je pregazio nekoliko stotina hiljada km), ili provera pokazivaca..vlasnici cesto polome ili izgube originalni, pa postave neki jeftini aftermarket, mozda druge duzine...
Malo detaljniji pregled i preispitivanje uzroka je potrebno...paljenje lampice je (previse)ozbiljan znak za upozorenje...

Druze,potrudio sam se da ti pomognem,a sto se ovog gore posta mog koje si citirao tice,govorio sam uopsteno,ne o tvom automobilu.

Sto se tice lampice koja ti se upalila i toga da je nedostajalo samo pola litre ulja,to jednostavno je nemoguce. Ili te zeza taj u kabini merac i lampica odnosno elektronika u sta sumnjam ili pak ne fali samo pola litre. Ta lampica u kabini ti se pali bar je tako kod mene kada je auto na minimumu ulja ili ispod njega,e sad izracunaj ako si kad si radio mali servis kupio 5l ulja i koliko si sipao i koliko onda moze da fali...

Zasto imate potrebu da pricacate nesto sto ne znate?


--------------------

1.9 Tdi u Passatu 2007. postoji u 2 varijante. Sa i bez DPF-a. Kod jednog je kolicina ulja za sipanje 3,24 L, a kod drugog pola litre vise.

Gubitak od pola litre senzori ce registrovati.

Potrosnja od pola litre je vise nego normalna. Tacnije, sumnjivo mala. Samo turbina trosi oko 100 g ulja na 1000 predjenih kilometara, ali tacno je i to da se Castrol najvise falsifikuje. Zbog toga je i propao.

P.S.

O kolicini ulja u ovom motoru je vise puta pisano na ESu. Samo ja sam o tome pisao najmanje 5 puta, a pisao je i Nocni i jos neko.

pretpostavljam da to znaci da ti znas,ali to znanje nisi iskoristio da kazes decku,nego da nama kazes da nemamo pojma,ok.

p.s. e tako je vec u redu

Pametnije je cutati ako se ne zna odgovor.


--------------------------------------

Jos nesto vezano za ovaj motor.

Nivo ulja u njemu moze se tacno izmeriti samo ako vozilo miruje 5 sati u letnjim, ili 8 sati u zimskim (hladnim) danima. To je minimalno vreme potrebno da se ulje slije u karter.

Merenje kolicine ulja u karteru 15 minuta nakon zaustavljanja motora pokazace ce gresku od 0.5 do 0.7 L


Ovo ne zna 99% majstora, a onih preostalih 1% ne zeli da zna

Dobro ljudi, hvala vam na misljenjima, ipak ste mi pomogli jer sam prije vozao benzinca i nikad nisam imao nikakvu situaciju sa uljem. Prvi put mi se desilo da mi se upali lampica za ulje, napominjem NARANDZASTA lampica koja nije kriticna, za razliku od crvene lampice za ulje kada nema ulja ili znantno nedostaje ulje (ugasiti motor i stari), barem tako pise u prirucniku. Da li bi mi autodijagnostika mogla dati vise informacija da li se nesto desava sa motorom-uljem? Sto se tice Castrola, 99% sam siguran da je originalni Castrol uradio sam mali servis kod provjerenog ovlastenog servisera.

Ne mozes znati da li je ulje original. Pogotovo to ne mozes znati na Balkanu. Onog momenta kada saznas da si upotrebio falsifikovano ulje, tad je vec kasno.

------------------------

Jos nesto vezano za potrosnju ulja.

Povecanja potrosnja ulja moze nastupiti usled nestandardnih uslova voznje. Cesti hladni startovi, natprosecna brzina kretanja, preterana opterecenja motora pre postizanja radne temperature neminovno dovode do povecane potrosnje ulja. Na primer voznja na autoputevima prosecnom brzinama veciim od 180 km/h prouzrokovace i kod potpuno ispravnog automobila potrosnju ulja i do 1L na 1000 km, pa i vise od toga.

codename6..Mali off.Vise treba da te u tom sistemu podmazivanja brine uljna pumpa sa imbus osovinicom fi6 koja moze da te ostavi na putu.
on topic..bladebg..ne bih da se svadjam ali skoncentrisi se kada nesto pises zato sto drugi citaju pa bi recimo budalastine koje si napisao neko ozbiljno shvatio.

codename6..probaj sa original uljem,kao i sa motulom , 505.01 5w-40.Ta potrosnja koja tebe brine je zanemarljiva.Kao sto rekoh,kod tog auta imas druge glavobolje,gde je nivo ulja becki hor decaka.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

1. Sam prati nivo ulja, batali majstore. Jednom ili dva puta mesečno - kontroliši nivo na šipki. Kad bude nivo ulja na min - dolij toliko da bude na max. Tako ćeš tačno znati kolika je količina u tom rasponu.
2. Izguglaj kolika je fabrički deklarisana max potrošnja za tvoj auto za tvoj motor
3. Sama povećana potrošnja ulja može, alii najčešće ne mora da znači da sa motorom nešto nije u redu. Jednostavno takav mu je "personaliti".
4. Ako počne da troši sve više i više, tj. primećuješ da potrošnja raste - onda je vreme da se obratiš majstoru.

A za sad, dakle, samo malo ažurnije praćenje nivoa ulja u motoru i dakle, pokušaj da sračunaš tačno kolika je potrošnja na 1.000 km u nekim prosečnim uslovima (šta god to značilo)

E da: i večito pitanje kako naći originalno i kvalitetno ulje. Ali o tome smo toliko mnogo pisali ....

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

KAo prvo, nebitno je koliko ulja staje u nejasni Pasat.:)

Na pokazivacu izmedju dva markera je skoro 0,7L ulja, ali se NE PALI lampica...na minimumu, vec poprilicno ispod pokazivaca(dipstika).

Kao drugo, ponosni vlasnici VW-a, iako savrsene masine, bi morali da bar nauce OZNAKU motora(zbog preko deset verzija TDI naziva motora )..a ne da sve pakuju pod "kubikazu" i patentiranu oznaku..(tdi je sada brend, a ne princip rada cuvene koncepcije).

I kao trece, ako je vec NARANDZASTA lampica u pitanju, moguce je i da "taster" na haubi nije ispravan, pa je otvaranjem i zatvaranjem haube, "resen" problem, bez obzira na KOLICINU dosutog ulja...

Ma tih pola litre na skoro 10000km nije za paniku, niti za ozbiljnu disertaciju na temu ulja.

Kontrolisi ulje na meracu bar svakih 5000km dok ne pohvatas tacno koliko trosi.
Najbolje sto rece zare, ujutru pre stratovanja proveri nivo ulja.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

MA da, tih pola litre je skoro zdravo i da potrosi, bolje nego da raste nivo(sto bi znacilo intenzivno garavljenje motora).

Problem je lampion..kada zasvetli..

U Passatu 1.9 TDI iz 2007. postoji SAMO JEDAN tip motora. (Jedan tip motora moze da bude sa razlicitim kodnim brojevima. Ukupno ih ima 2, plus jedan za BM).

Pad nivoa ulja od 0.5L moze da registruje pod uslovom da prvobitna kolicina ulja nije bila na maksimumu vec na sredini.

Ako je odabran LF rezim koriscenja pad od pola litra ce registrovati bez obzira na prvobitnu kolicinu. U LF rezimu je predvidjeno dodatno dolivanje ulja kada je sistem osetljiviji na promenu nivoa i reaguje u kracem vremenu. Servisni interval se radi na 50.000 km a kolicina dolivanja moze da bude oko 1/2 L na 1000 KM. U tom LF rezimu koristi se PD ulje za LF rezim. To NIJE 505.01.

Nezatvorena hauba moze biti signalizirana na 2 nacina. Ako je u pitanju MFA verzija, signal je graficki prikaz otvorenog dela sa ili bez zvucnog signala. Ako je u pitanju verzija bez MFA (sto je manja verovatnoca) upali se crvena lampica sa zvucnim signalom. Nema nigde narandzaste.

Samo je na balkanu JEDNA verzija TDI

vladd, redu je ovo što je napisao Žarko ali ne čitaš pažljivo... Upravo je napisao da ima 2 verzije + jedna za bluemotion i to je sve vezano za pasata 3C iz 2007 godine...
U nekim drugim pasatima, nekog drugog godišta, ostalim vw, škodama, seatima i audijima našlo bi se i pedesetak verzija tdi motora... od onog rednog petaka iz audija 100 iz neke 1988 koji je bio prvi tdi, pa do današnjih dana...
Generalno ih treba dijeliti na 3 vrste... sa klasičnom boš pumpom, sa pumpa dizna sistemom, i common rail

Što se tiče teme taj interval zamjene od 50.000 važi samo za long life režim i u tom režimu auto više troši ulje a sipa se najčešće 507.00 ili 504.00
Ipak bolje je auto ne držati u tom režimu i to pogotovo ne PD motore... da ne objašnjavam sad detalje oko ukopavanja u tijelo potisnog elementa ili stradanja bregaste...
Znači na sledećem servisu prebaciti ga u običan režim i sipati 505.01...
Baš taj 1.9 tdi je svakako jedan od najpouzdanijih motora svih vremena uopšte u VAG koncernu.

Ima dosta tema ovdje na forumu koji se tiču ovih pasata... evo jedna od njih npr.

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]