Pad vojnog helikoptera

Samo ga ignorisite.

I kod njih ima svakakvih svedoka:

http://www.ibtimes.co.uk/germa...unged-into-french-alps-1493351

Mislim da je slihtanje i ulizivanje i danas vrhunska vestina drzavnh sluzbenika.

Prisustvo razuma "otvorene straznjice" u vrhu vlasti bi trebalo da unormali stepen uletanja u otvore i ogranici nenormalnu mastovitost slihtanja.

Ocito je vreca nasla zakrpu, svima je godilo...do nivoa zanemarivanja moguce tragedije.




Mislim da je i tebi jasno da je ovo retoricko, ili trik pitanje. Za forumsku diskusiju besmisleno.

Da iko ima neke "relevantne" dokaze(iako nismo definisali nivo relevantnosti), ministar, ili oba, bi bili iza resetaka.

Moje su sumnje zasnovane na nepruzanju odgovora zasto bas destinacija aerodrom Beograd, i laganje premijera da ministar vojni nije bio na AB...

Tehnicka komisija ima rok 30-i mart, pa cemo nesto vise, mozda, saznati.

Da li ce hvalisavci prodati slihtare, videcemo, i koja je cena toga.

A postoji i normalno resenje, da se formira opremljena jedinica za urgentna dejstva, za humanitarne svrhe, kao sto je taj mi17 bio za specijalna dejstva nekih specijalaca, pa da imaju sa cime i da udju u probleme.

Najlakse je biti fikus ministar, setkanje, slikanje, i kraj mandata...

Ili recimo helikopteri hitne pomoci, ili ciji god...samo da im se zna limit i namena, da ne suze za kreiranje kriza i marketinga

Prave tolike školetine....domove kulture.....a spasilačkog helikoptera nigde....

Uz duzno postovanje prema poginulima .

Čeka se izveštaj, da vidimo da li je forumska analiza bila dobra ili ne................

Pustio sam malo da se diskusija rasplamsa. Sve sto sam govorio, ovde je i ispostavilo se kao tacno. Udar je bio sa 220kmh. Sad jos tehnicka komisija da precizno saopsti zasto je komandovano tako, odnosno da li je doslo do vizuelne dezorijentacije u magli (koju sam odmah na pocetku pomenuo i objasnio). Procedura je uradjena kao sto ja rekoh. Ispravna letelica - i to sam rekao. Air Taxi do stajanke gde ga cekaju - i to sam rekao. Da su vremenski uslovi bili cas ovakvi, cas na granici, cas onakvi - i to sam rekao. Da je posada bila pripremljena - jeste. I to sam rekao. Rekao sam sve sto sam znao iz pravih izvora.
Kao sto rekoh, nije bilo vizuelnog kontakta. Odmah sam to rekao. Hvala na slusanju i dovidjenja sa teme.

Izvolte:

U nalazu uzroka tragedije koja je odnela sedam života navodi se da je helikopter poslat na spasilački zadatak transporta bolesne bebe iz Novog Pazara kao potpuno ispravan. Pravila letenja i lanac komandovanja, kako se navodi u izveštaju, ispoštovani su, prenose Novosti koje tvrde da su došle do saznanja šta piše u izveštaju komisije.

Utvrđeno je, međutim, i nekoliko proceduralnih grešaka koje nisu uticale na tragični ishod. Na primer, zbog hitnosti zadatka, o akciji spasavanja nije bio obavešten načelin Generalštaba Ljubiša Diković, kome je za tok operacije javljeno u toku leta. O svim detaljima misije, sve vreme su bili upoznati operativni štabovi vazduhoplovstva i Generalštaba.

Prema nalazu veštaka, vremenski uslovi jesu bili složeni, ali nisu bili presudni za tragediju. Okolnosti koje nisu išle na ruku spasiocima, jeste i da se vreme naglo pogoršalo.

Uprkos činjenici da kiša i magla nisu bili prepreka za izvršavanje zadatka, pilot Mehić je sve uradio po proceduri, pa je tokom leta razmatrao i mogućnost alternativnog sletanja u Kraljevo, kao i na Banjičkom visu u Beogradu. Doneo je odluku bez obzira na to da se prizemlji na surčinski aerodrom.

Istraga je utvrdila, kako saznaju Novosti, da je helikopter ispunio sve propisane uslove da započne sletanje. Prilikom sletanja neprekidno je bio na vezi sa kontrolom letenja.

– Vidim pistu. – obavestio je major Mehić ljude na tornju.

Istog trenutka kako procedura i nalaže, prebačen je na drugu frekvenciju, preko koje se odvija komunikacija sa letelicama koje prizemljuju, pišu dalje Novosti.

– Dobro došli. Priđite. Na pragu ste piste. Spuštajte se slobodno. Na mestu “C” čeka vas “follow me vozilo”. – rutinski ga je obavestio kontrolor leta.

Mehić spušta letelicu i iznenada uzvraća poruku potpuno drugačijim tonom:

– Ne vidim pistu, ne vidim je. –

Umesto da se spusti, letelica se penje. Nekoliko trenutaka kasnije sledi drugi pokušaj. Operator ponavlja iste reči:

– Na pisti ste. Spuštajte se slobodno. –

Pilot spušta brzinu na 140 kilometara na čas i prilazi pisti. Tada, međutim, nastaje preokret. Ponovo se žali da ne vidi pistu i da ne može da se spusti. Internom vezom u tom trenutku obraća se posadi i pita ih vidi li iko mesto za prizemljenje? Njegovo pitanje ostaje bez odgovora.

– Idemo u penjanje. – izgovorio je major Mehić i naglim trzajem pilotske palice podigao je helikopter. Letelica naglo ubrzava i dostiže brzinu 250 metara. Naglo ubrzanje i uspinjanje letelice zanosi najpre na levu stranu, pa naglo okreće na desnu. Već u sledećem momentu helikopter posustaje i usmerava se prema tlu, stoji u ekskluzivnom izveštaju Novosti.

Vojni veštaci su nedostatak goriva isključili kao razlog pada letelice. U trenutku pada u rezervoarima je bilo dovoljno goriva za još sat i 15 minuta leta.

Meni nije jasno ovo:

A ovo je zvanična verzija:


Da li je pilot javio da kreće ka Batajnici ili ne?
Ako je tačna zvanična verzija, čisto sumnjam da je imao vremena da ćaska sa kontrolom letenja.
Doduše, prva vest može da bude i ulepšana inventivnošću novinara (isto kao što je javljeno da je beba već stigla u Beograd.

Klasican " niko nije kriv sve po propisu " izvestaj koji ne odgovara na kljucne stvari.

Da li je pilot imao ili nije imao informaciju da ga na aerodromu cekaju tv ekipe i ministri i odakle njima informacija da ce biti sletanja na Teslu ?

"tokom leta razmatrao i mogućnost alternativnog sletanja u Kraljevo, kao i na Banjičkom visu u Beogradu. Doneo je odluku bez obzira na to da se prizemlji na surčinski aerodrom."

Na koji nacin " razmatrao " , da li je posada razgovarala medju sobom i sa bilo kim i jel snimljen taj razgovor ?

Ukoliko je pilot znao da ga na aerodromu cekaju oni sto su ga cekali taj koji ga je obavestio je izvrsio pritisak na njega da donese, kasnije ce se pokazati, tragicno pogresnu odluku.

Neozbiljno programirano curenje podataka iz stručne istrage. Da li treba javnost, koristeći ovih par šturih informacija iščupanih iz konteksta, da donosi zaključke.

Gde su zaključci komisije i veštaka ?

Pa ako je ovo zvanicno, meni je u najmanju ruku cudno sledece:

Meni, da ponovim - kao laiku!, ovo deluje konfuzno ali i nerazumljivo u smislu "ko je za sta nadlezan"?! Kontrolor leta rutinski (ma sta to znacilo u ovom slucaju) kaze da je sve u redu, navodi da "Na pragu ste piste" i ostalo a pilot ne vidi pistu.

Da li Kontrolor leta samo cita podatke sa ekrana ili ima i vizuelni pregled? Kako god, ako (u sledecem trenutku...) cuje od pilota "Ne vidim pistu, ne vidim je" zasto ponavlja "Na pisti ste, Spustajte se slobodno" - a verujem da je bolje od svih nas upoznat sa problematikom leta helikoptera i znacajem vizuelnog opazanja...?!

Drugo, zasto pilot ne veruje Kontroloru leta da je sve u redu i zasto Kontrolor leta zanemaruje cinjenicu dobijenu od pilota da ne vidi pistu?! Mislim, totalno zbunjujuce a na osnovu svega do sada navedenog u temi i van teme sto se tice procedura, prioriteta, nacina...

Pa onda ovo:

Ovo govori da je pad rezultat naglog ubrzanja i uspinjanja sto je dovelo do zanosenja letilice (najpre na levu...) i posustajanja (sto pretpostavljam da znaci gubljenje uzgona?!) i zatim pada. Tako pise. Pa ko je onda kriv, a na bazi samo ovog citiranog?!

Mislim, sve je to meni prilicno nerazumljivo...


Pozdrav!

Potpis

"Grand Magus and Supreme Wizard of professional
audio applications in the known universe and beyond"
E-Mail: [email protected]
Home Page: http://www.linkedin.com/in/sceka

:) "Nije ti palo na pamet da nekom inteligentnijem postu daš lajk?" (By Nebojsa)

Pravi biser: „Sada sumnjam da bih ucestvovao u poboljsavanju Nebojsinog foruma.”

Covece niko da kaze da je iskusni pilot vozio staru KRNTIJU koja je otkazala !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Kako ono kaze omladina, vaau, strasan si, mozemo li da se druzimo sa tobom ? Jel ima neka nagrada da se dodeli za onoga ko je pogodio kako je poginulo 7 ljudi ?
Pa nije valjda poenta razgovora ko ce pobediti u pogadjanju.

Opcije direktnog uzroka su bile tehnicki kvar ili greska coveka ili oba. POslednji cin u drami nije neka tajna, pitanje je kako je doslo do nesrece i ko je odgovoran u lancu dogadjaja i odluka koji su doveli do tragedije.

Ovo nije nikakv izvestaj. Ovo je ono kada uzmes 500 strana izvestaja o nesreci, pa od 500 strana, 25 000 recenica, odaberes 6 recenica koje ti odgovaraju i podelis ih rezimskim medijima da ih eimituju.
Zbunjivanje i vredjanje inteligencije.

Centar za istraživanje udesa i ozbiljnih nezgoda Republike Srbije koji je odgovoran za civilni saobracaj, napravi ozbiljnije izvestaje udesa kada amaterskim motornim zmajem osisate malo kukurza na sletanju, nego sto je ovaj "izvestaj" koji su obajvili mediji. Kada zmajem osisate kukuruz dobicete kako, zasto, ko je kriv, tehnicku obradu pilota, zmaja, letelista, meteo uslova, kukurza, preporuke da se udes ne ponovi, preporuke drugim pilotima istog tipa letilice...

Pravi izvestaj ima 500 strana, ovo je krecenje javnosti.