Da bi neko pisao pamflete iseckanih novinskih clanaka, mora bar MALO da razume motore.
Nemacka industrija je jako dugo i lepo zivela od patenta "dizel", dok su ostali placali dividende, ili pravili "teskouljne motore", van dizelovog ciklusa.
Sada prakticno nema NI JEDNOG "dizela", mogli bi se tacnije nazvati "Atkinsi"..
Kao drugo, razvoj HDI i DCi motora je radjen ZAJEDNICKI, medju francuskim proizvodjacima, sa Fordom, i postoji veci broj korisnika.
Ono sto je napredak, je koriscenje common rail sistema, u trenutku velike popularnosti TDI(takodje patentiran izraz, cak i kada su presli na common rail), i prakticno ostavljanja doticnog modela "u prasini", zbog velikih prednosti common rail sistema, i inzenjerskih i ekoloskih..
Ako cemo da spominjemo NAJGORI "dizel" u 21-om veku, tu titulu svakako nosi "inventivni" i "na bazi golfa" SDI motor, ogromne kubikaze, bednih karakteristika i mizerne snage.
Tako da se ni HDI ni DCi motori ne mogu petljati ni sa "dizelom", ni sa nekakvim specificnim kreacijama nazvanim "golf", rade po atkinsonovom ciklusu(slicnom ali dovoljno razlicitom, ipak je sus motor u pitanju), i poseduju nesto inzenjerskiju filozofiju od VW "brige" o pojeftinjenju i pojednostavljenju proizvodnje.
Jednostavno su otisli korak dalje, u principu rada motora, a nisu se bavili smanjivanjem mase radilice ili ustedama na materijalu, guranjem plastika u srce motora.
I to je tacka gledista koja postavlja taj motor u vrh i iznad nekih drugih, a ne korumpirano novinarsko glasanje (za)kupljeno od strane mocne korporacije...
A da li je common rail dobar, dokazuje i prihvatanje "ortodoksnih", iako ne mogu imati patentni profit, cista iznudica
Sto se benzinaca tice, evropski trend je smanjenje kubikaze i ubacivanje turba, gde u inovacijama prednjace italijani sa multiair tehnologijom(eto ko nam donosi novitete), ali TCE motori, takodje u kooperaciji sa Fordom su poprilicno u vrhu.
S obzirom na traljavu pouzdanost TSI motora, iako slicne konstruktivne tehnologije i identicnog "main stream"-a evropske konstrukcije, ali sa degenerisanjem inzenjeringa nasiljem za jeftinom proizvodnjom, svakako ne mogu biti u vrhu, pri vrhu da, ali za modele do 25k€ svakako nisu za razmatranje..
Postoje TSI odlicni modeli(istina za velikim laviranjem-laganjem korisnika u vezi superpunjaca, te ima ga te ga nema-sku je
), ali na vozilima bar duplo skupljim, pa za "najmasovnijeg" korisnika nisu u opciji..najmasovniji korisnik moze da dobije samo ove najkilavije "prizvodno jeftine glavobolje".
Ja bih radje izabrao vozilo iz zemlje koja je napravila Zame contant, ili zemlje koja se intenzivno bavi dizajnom(arte beleca) i inzenjeringom, nego iz birokratsko-managerske ekipe..
