VW varao na testovima izduvnih gasova kod dizela

Softver za varanje i u modelima za 2016 ... VW ima jos jedan softver za laziranje ?

Dvadeset milijardi kesa je neresiv problem za bilo kog milijardera na planeti. I infantilno je tvrditi da nekoj "porodici" to nije problem, pogotovo sto nisu ni u prvih 40 na listi milijardera. Cetrdeseti "ima vrednost" 20 milijardi....Pihovih nema na listi ni do stotog mesta.

Neverovatno je kakva se infantilna glupost moze izreci u cilju "posedovanja misljenja". Jedino drzave, ranga Nemacke, mogu da prevuku novac iz jednog fonda u drugi u tolikom iznosu.

Cinjenica je da je Nemacka drzava lazni "manjinski vlasnik", posto su morali da se usklade sa EU regulativom u toj oblasti(i "rat" je vodjen nekoliko godina), i cinjenica je da je auto industrija strateska grana za Nemacku.

Vise nije bitno da li ce VW biti "prvi" tamo neke 2018-e, po planu, ili neke jos dalje godine, vec je krucijalno pitanje koliko ce se trenutni skandal, sa odredjenim nivoom kazni, novcanih ili prosto suspenzije prodaje, odraziti na trziste i porfit. Trziste nije slobodno, udavljeno je regulativama, koje su iz VW-a na najgluplji, vidljiv, nacin prevarili.

U EU je gotovo 50% vozila na teska ulja. Svakako ce se traziti povoljniji odnos za "cistije" benzince, povecanje taksi za strokave dizele, ili, sa druge strane, neprijatno uvecanje troskova posedovanja dizela u EU.

Sto ubija poslednju prednost dizela, manje potrosnje novca za gorivo, uvecace se za potrosnju novca za kojekakve uree...

Koliko im se "ekoloski" isplati da povecaju proizvodnju i puste u opticaj hemikaliju, koja sama po sebi nanosi stetu ambijentu, ali sprecava drugu "hemiju" da nanese ekolosku stetu.

Jednostavno je vise parametara u opticaju, regulativa, sustina "borbr" protiv zagadjenja, nacin sprovodjenja regulative, i stanje na terenu, odnos konkurentskih proizvodjaca prema prevarantima, odnos drzava prema prevarantima...

Sumnjam da ce pola evrope biti odusevljeno da imaju dizele koji se "vuku" po putu, limitirane snage ili jezivih troskova za koriscenje.

OK, mislim da je jasno da se ovde ne radi samo o VW motorima i VW prevarama. Polako, sve cesce, vrse se testiranja svih dizel vozila u Evropi, i ustanovljava u velikom procentu da su emisije NOx mnogo vece u realnoj upotrebi nego na testu! Spominju se i Hundai i Toyota , pa Citroen, Pezo.... stotinak Euro6 i stotinak Euro 5 dizel motora testirano i samo cetiri odgovaraju specifikacijama!!!
Javnost se priprema da prihvati, premestanja dizel motora u nisu nepozeljnih za putnicka vozila u urbanim sredinama.
Lepo se vidi da su proizvodjaci spremni....mali turbo benzinci su spremni!
Kao sto su u proteklih dvadesetak godina, vlade drzava, stimulisale kupovinu dizela kroz poreskke olaksice bilo zbog smanjene emisije CO2 a u sklopu price smanjenja CO2 po Kjoto protokolu ili subvencionisanjem dizel goriva sa smanjenjem poreskih zahvatanja, tako ce sad da se promeni prica : ucinice da koriscenje dizel motora u putnickom automobilu postane manje isplativo, a kupce okrenti ka drugim resenjima.
O ulascima vozilom u uza gradska jezgra i ogranicenjima da ne govorimo!

Ugledni BBC je pre nekoliko dana napravio uporedni test Ford Focusa i Golfa, i pri tome je izmerio veću količinu izduvnih gasova kod Forda za nekih 20%, izgleda da ne jenjava pritisak na Volkswagen, koji se jedini stavlja na stub srama, iako je zapravo najprodavanije vozilo u Americi Ford F-100, iz takozvane “Truck” klase, koji zagađuje bar dva puta više od VW-a. VW zaslužuje sve kritike, ali kako to da Amerika upire prstom samo u VW? Svi znamo ako su američke institucije “nezavisne” i “fer”. Ovde nešto mnogo smrdi. Sećate se napada na Toyotu pre nekoliko godina? Smetao im je veliki uspeh Toyote Prius, Corolle, Camry, RAV4?

Danas se oglasilo i Nemačko ministarstvo transporta:

http://www.vrelegume.rs/vesti1...istarstva-transporta-obavestav

Raja se peca ko somovi na durdubak

http://www.theguardian.com/env...-driving-conditions-tests-show

Ova tabela je smiješna... evo recimo na tabeli su 3 vozila sa 3.0 tdi motorom... jedan je pri početku, drugi je oko sredine a treći je pri kraju...
Audi Q5 3.0 tdi zagađuje duplo više od audija A8 3.0 tdi a ovaj duplo više od audija A7 3.0 tdi!?!?

Fiat 500 multijet zagadjuje 4 puta više od korse 1.3 cdti koja ima upravo isti motor od ovog fiata?!?!
Gdje je tu logika?

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Koliko sam ja razumeo , ne pokazuje koliko su stvarne vrednosti vece od dozvoljenih, vec koliko su vrednosti u novom testu vece od onih u starom :

Ovde nije poenta u zagadjenju samom po sebi, nego u smisljenoj prevari kojom su dovedene u zabludu drzave (koje ubiru poreze na osnovu nivoa zagadjenja) i vlasnici (koji su kupili nesto sto nije po specifikacijama koje su prezentovane pri kupovini)
Sto se tice tih velikih motora u "Truck" vozilima, zna se sta su i koliko zagadjuju, i u skladu sa tim su i oporezovani prilikom kupovine i posedovanja.

Ajmo ovako recimo jedna analogija.
I svinjske i curece kobasice su dozvoljene za prodaju u ishrani. Ali su curece recimo mnogo zdravije od svinjskih, i narod se peca na to kad vidi na ambalazi da su od 100% cureceg mesa i vise kupuje to, a i recimo da onda drzave subvencionisu proizvodnju tih zdravih kobasica (kao sto mnoge drzave subvencionisu smanjenjem poreza kupovinu "cistih" automobila), a dodatno oporezuju svinjske. Ali naravno cena proizvodnje curecih kobasica je dosta skuplja i tehnologija slozenija. I onda jedna fabrika za proizvodnju istih dodje na genijalnu ideju da u curece kobasice ubaci 90% svinjskog mesa i samo 10% curetine, ali naravno drzavnoj inistituciji za odobravanje prodaje (i sada veoma bitan detalj) SVESNO I SA PREDUMISLJAJEM posalje na proveru uzorak kobasica sa cisto curecim mesom, i naravno prodje atest da je to 100% curetina... a u prodavnicama u stvari dodje nesto sasvim drugacije. E to se otkrije jednog dana... pukne bruka, i ta firma treba da placa enormne kazne (a i prete joj tuzbe kupaca koji brinu o svojoj ishrani a dovedeni su u zabludu ambalazom i reklamama). Ali to ne znaci da oni koji prave svinjske kobasice (i jasno to naglase) treba isto da plate kaznu (analogija sa tim velikim "truck" vozilima), jer oni nisu doveli ni kupce ni nadlezne organe u zabludu nijednog trenutka da prodaju "zdravu hranu".

E sad, ovaj skandal ce da dovede do detaljnije analize svih "zdravih kobasica" sa rafova prodavnica i svih proizvodjaca jer se osnovano sumnja da i druge nisu bas zaista cisto curece... a o ishodu toga citacemo narednih meseci :-)

Ovo je sustina.

To sto se pokusava razvodnjiti prosta prevara na prosta poredjenja po nekakvim kriterijumima, i pokusaj jeftino-novinarskog razvodjavanja i skretanja problema, ne brise sustinu prevare.
Nijedan proizvodjac nije duzan da na "road testu" ima nekakve "deklarisane" podatke o zagadjenju.

U cemu je sustina? Test se obavlja na nekoliko radnih rezima motora, a posebno je sto EPA te podatke sa poverenjem ocitava sa OBD prikljucka.

Standard je da motori deklarisanog zagadjenja na testu, koji je los sam po sebi(prati zagadjenje motora u samo par rezima "prosecnog" rada), sadrzi deklarisano zagadjenje, a ocekuje se da se "on road" da to zagadjenje bude razmerno vece. Ideja je da se na testu definise inicijalno, koje nece kasnije preci neke limite, pod uslovom da se odredjena regulacija vrsi neprekidno tokom rada motora.

Ono sto se desava, jasno izdvaja VW od ostalih, je da se prevarnim softverom, varao trenutak verifikacije, a da us daljnja zagadjenja nesrazmerna ocekivanim, vec iz sasvim neke druge linearizacije, prakticno ne krece zagadjenje od "ciste" reference, vec od prljave, daleko van propisa.

Vladd,

Znash kako se branio jedan prevarant pred sudijom... rekao mu da je on uzeo novac za robu koju je trebao da isporuci, e sad sto je jos nije isporucio... Da ga nisu uhvatili, mozda i bi, ko zna

Tako se brane sitni i domisljati prevaranti.

Ja nesto ne mogu da prihvatim da je VW u rangu dzeparosa... sa sve industrijom, kajzerima, dr, mr fr gospodom u upravi, "uglednim" porodicama.....ili mozda jeste?

Ili da ih nazovem hitlerovim slugama, koji su se ocuvali i "uzleteli" na jevrejskim zlatnim zubima i popljackanim blagom, uz laznu sliku "inzenjeringa"?

Ima pomalo od svega...

A u međuvremenu:

http://www.vrelegume.rs/vesti1...zan-opoziv-za-sve-volkswagene/

http://www.vrelegume.rs/vesti1...d-vw-podjednak-tretman-za-sve/

Da, odbijen je plan VW-a od prosle nedelje i sada im je nalozeno da opozovu ca 2.4 komada sto znaci da ce VW morati brze da reaguju pa ce ih i kostati vise. Ovo je znak kojim ministartstvo saobracaja i drzva Nemacka pokazuju VW-u da ih nece maziti. Meni je i bio sumnjiv taj predlog gde je VW polu-nonsalantno naveo da ce poceti da pozivaju vlasnike na vandredni servis "tamo negde pocetkom sledece godine" i da ce trajati do kraja 2016. Ocekuje se da ce ostale drzave FR, UK, ITA slicno da reaguju i da naloze opoziv.

Ne treba pominjati izmišljotine o nekakvom smanjenju snage vozila i ne treba pominjati više zamjenu softvera jer je to posao od deseak minuta i vw neće koštati ništa ali valjda je jasno da se tako ne može riješiti ovaj problem... jer da to može oni taj softver nebi ni stavljali...
Auta će morati fizičkim zahvatima i ugrađivanjem sistema za prečišćanje izdduvnih gasova da zadovolje normu euro 5... to će koštati desetine milijardi eura...
Smiješna je reakcija naših prodavaca vw-a i audija... ponašaju se kao da se ništa nije desilo... mislim da se naš čovjek nebi ni mogao izboriti za odštetu na našim sudovima jer su lobiji uvozniika u igri sa državom...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Mene interesuje šta bi bilo kod nas kada bi se ovo primenilo(mada nismo EU i nemamo stroge ekološke norme),sa vozilima kojima je pored ovoga izvađen već DPF filter(drugar pre neki dan izvadio na Golfu 6 2.0 tdi od 110ks) ili sa onima koji su odradili čipovanje i na kojima već nisu fabričke mape?

Kako bi(ili će)Vw na takvim vozilima izvršiti prepravke i dovesti ih na euro 5 normu?

Od kad se radi čipovanje uvijek se provlači to kako ta auta posle zahvata troše ili zagađuju više, što uopšte nije tačno... to je vjerovatno posljedica onih kineskih box tuninga i tunera koji rade copy-paste... takvim autima se skraćuje vijek, dime, zagađuju, više troše itd...
Kod nas je oko 70 do 80% pogrešno čipovanih auta a u Evropi nije taj slučaj, kod njih je veoma mali broj pogrešno urađenih...
Fabrički softver nije najbolji i često se dešava da fabrika u nekom restajlingu preuzme softver koju je razvila tjunerska kuća, samo što mu nalijepi neku etiketu kao što je "bluemotion" i prodaje ga nekoliko hiljada skuplje...
Evo naš moderator je prodavao vag mape direktno švabama a razvio ih je i optimizovao mnogo bolje nego oni i kad je snaga i kad je potrošnja u pitanju...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

/off
Sta je sa Zarkom? Nema ga mesecima na forumu. Coveka sam licno upoznao, mnogo mi je pomogao oko kupovine jednog auta u Temerinu
/endoff