Novi trocilindraši potrošnja goriva 8 litara

Ma šta pričate pa sa ovim autom ne može da se ide u vikendicu jer troši kao avion, u gradu još i nekako ta razlika se ne vidi toliko po mojoj proceni ali na otvorenom putu troši kao tenk!

O trajnosti i ovom citroenovom motoru ne treba trošiti ni reči, ima zupčasti kaiš u motornom ulju koji se raspada na 50.000 tkm a fabrika propisala servisni interval na 100tkm. Dakle kupca šalju u propast jer znaju da nije mnogo bistar 🤣

Sve u svemu nazvao bih ovo sunovratom automobilske industrije.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Francuzi imaju odlične malolitražne motore 1.4 hdi i 1.5 dci koji su u rangu 1.3 mjt fiatovog dok nemci nemaju ama baš ništa da valja u tom segmentu sem možda 1.6tdi.

Dakle postoje fantastični motori od kojih se odustaje da bi se pravile ove trocilindrične mogu slobodno reći imitacije motora. Ovo odgovara jedino proizvođačima i bankama koje daju kredite.

Može da se vozi jedino na plin ali nikako drugačije. Onda je tu pitanje inače o slabim resursima dotičnog motora, koliki su na plin?

Starom ladom do vikendice za 2000 din a sa novim štedljivim citroenom 3000-3500 din to zvuči kao ozbiljan zaebb.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Cela ova ogromna tema gde bulazniš totalne gluposti je namenjena lečenju kompleksa što voziš stari Hyundai, za koga je ovaj C3 premium auto.

Ali taj kompleks ti ne treba, niko ti se nije rugao niti zbog tog Hyundai-ja, niti zbog bile čega tog tipa, prosečan čitalac ti se ruga samo zbog gluposti koje iznosiš.

Evo ti još jednog stručnog prikaza tog auta koga ovde pljuješ https://autoportal.hr/test/cit...er-s-funkcionalnoscu-kompakta/

Inače nisam specijalni ljubitelj Citroena, ali taj auto bih stavio u sam vrh gradskih automobila, naročito za žene. Odličan sklop karoserije, prostora, upotrebljivosti, motora i relativno povoljne cene za takav paket.

Možda i najgore od tog 1.2 citroenovog motora je zupčasti kaiš koji se u servisnom intervalu raspadne i zapuši uljnu pumpu te uništi kompletan motor. Koliko sam čuo tužiće citroen i moraće svima da nadoknade štetu prouzrokovanu nekvalitetnim delovima u prvoj ugradnji te genijalnosti francuskoj da ture zupčasti kaiš u ulje.



1.2 puretech je jednom rečju abortus.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Vratite vi tog Citroena i prodaj im Ladu. Tako ekonomičan auto, svi srećni i zadovoljni

@bordzija, vidiš da umeš smisleno da pišeš umesto samo da troluješ..

U pravu si naravno za taj zupčasti, čim sam čuo da su ga potopili u ulje pomislio sam da će to izazvati probleme, a verovatno su to uradili sa idejom dodatnog smanjivanja otpora.

To me jako podseća na situaciju kada je Audi-VW u jednoj generaciji TFSI motora takođe radi smanjenja otpora ugradio tanke karike, koje su se veoma brzo trošile i dovodile do potrošnje ulja, koksiranja motora, začepljenja i sličnog.

Eko norme su surove, snagu je sve teže dobiti i proizvođači moraju maksimalno da smanjuju otpore, a nema se vremena za testiranje, i onda haos nastaje..

Danas sam bacio oko na nivo ulja u motoru ipak je citroen bio na putu od skoro 1000 km i to auto put. Fali otprilike ulja na meraču od tri prsta fali jedan.

Sreća u nesreći ovog motora je da kaiš može jednostavno vizuelno da se proverava ispod čepa za dolivanje ulja.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Verovali ili ne, ovaj motor i uopšte citroen c3 imaju i lažni start stop sistem koji ne radi. Jer ima običan malo jači akumulator nije agm. Prosto mi deluje nadrealno dokle su francuzi otišli. Gomila ljudi se žali da im ne radi ovaj sistem.

Radi par dana posle malog servisa u ovlašćenom servisu i posle ne radi. Toliko o sve strožim euro normama na francuski način

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Za start/stop ne mora biti AGM akumulator, može i EFB. Ti akumulatori se mogu puniti većom strujom i višim naponom sa alternatora nego obični. Zato za start/stop ne može običan. Uništio bi ga za jako kratko vreme.

Potpis

lp
baresi

Ok ali taj sistem uopšte ne radi tj pali onu lampicu ali se motor ne gasi. Radi jedino posle malog servisa u ovlašćenom kada vežrv samo obrišu grešku. Neku.

Znači li to da je akumulator u slaboj kondiciji? Radio je posle otvorenog puta od 1000 km ali tek jedan dan a posle ništa. Samo pali A zeleno slovo sa kružićem ali ne gasi auto. Mislio sam ajde možda farovi možda ventilacija ali nije. Posle duge vožnje je gasio motor i sa upaljenim kratkim svetlima.

Može li tu da se stavi agm akumulator kada ovaj skroz vrisne?

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Može biti do akumulatora, mislim da mora biti minimalni napon 12,6 V ali nisam baš siguran. Možeš staviti AGM normalno, jedino što su skuplji, pa zato stavljaju EF( Enhanced Flooded), kao što je ovaj na slici.

Potpis

lp
baresi

Akumulator na tom C3 je "u slaboj kondiciji".

Kod start/stop sistema, više uslova mora da se ispuni da bi se motor ugasio kod zaustavljanja. Jedan od uslova je i napon akumulatora, tj. pad napona u momentu startovanja.
Dakle kad se auto startuje (hladan start) motorni računar beleži pad napona, kao podatak koji je bitan za "kondiciju" akumulatora. Ako je pad napona veći od neke zacrtane vrednosti, start/stop sistem, kasnije u toku vožnje na zaustavlja motor.

Zašto je tebi sistem radio u pojedinim slučajevima?
- posle malog servisa - verovatno su u servisu akumulator spojili na punjač
- posle otvorenog puta od 1000 km - zato što se akumulator dodatno napunio tokom te vožnje.

Možeš, ako hoćeš, da probaš da ga dopuniš nekim savremenim, impulsnim, "pametnim" eksternim punjačem, nekoliko sati punjenja. Videćeš da će start/stop da proradi, par dana, i posle toga opet neće.

Generalno, nema preteranog razloga za brigu, ovo ne mora da znači da je akumulator loš i da je na "izdisaju".

Koje je godište taj auto? Ako je to originalni, fabrički akumulator, možeš da računaš da će sigurno da radi, minimum 5 - 6 godina.

---

EFB i AGM su dve različite tehnologije, i generalno uzevši, AGM je "bolji". Namerno pod navodnicima, jer stvari nisu trivijalne za poređenje. Ali, kolokvijalno se može reći da je AGM bolji.
Ali, i EFB (onaj koji si ti slikao) je namenjen za start/stop sisteme.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

2019 god je auto start stop ne radi već godinu dana. Ne fali nam jer to smatramo ekstremnom glupošću u beogradu :)

Ali mi bode oko stalno ta lampica koja se pali i gasi.

Lepo bi bilo da ovlašćeni citroenov servis barem predloži zamenu akumulatora umesto što dopune aku i ćute ko mufljuzi.

Cena nije bitna jer je službeno vozilo. Potpada pod redovno održavanje. Sa druge strane je bitniji plinski uređaj nego neki kilavi sklepani start stop sistem.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Sto se brines za gorivo kada je to sluzbeni auto?

Firma je trosak goriva i koriscenja ukalkulisala u cenu eksploatacije vozila.
Valjda oni znaju zasto nisu izabrali jaci motor i sta im se vise isplati.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Ma jok koristimo ga privatno nema toga kod online poslovanja. Kada je kupovan auto za osobu koja više ne radi to što je radila tj više je nema a nema ni potrebe za istom, litar benzina je bio 120 din. Auto je danas višak.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Kako su došli hladni dani tako sam primetio da prilikom paljenja kada je bogatija smeša - iz auspuha izlazi miris kao na naftalin? Onako baš smrdi?

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Skoro sam gledao prosečna potrošnja 7,9 litara na 100 km gradske vožnje.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

I?

Siguran sam da mnogi u BGD troše više od 10l/100km "u gradu".

Poenta?

Mislim da se hvali malom potrošnjom.
Meni je u gradu potrošnja 9,5 litara na 100 km. Doduše manji grad od Beograda, pa verovatno ima više kreni-stani.

To mi deluje ok za trocilindraša. Meni je to mnogo žena vozi jer u firmi ne znaju šta će sa tim automobilom trebao je da se proda ali su odustali.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!