Sletanje u uslovima magle - saga aerodrom Beograd

I za letenje auto pilotom treba sertifikacija :)

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

@Majstor_pucko...

Autopilot je izuzetno komplikovana stvar za upotrebu. Nije to "samo pritisnem dugme, avion poleti i sleti".

Da, to moze - autopilot u sprezi sa FMC/FMS sistemom moze od poletanja do sletanja da precizno navodi avion i izvrsi kompletan let, ali pilot je taj koji mora da kontrolise rad samog sistema i da, do detalja, bude upoznat sa tim sistemom. Dovoljno je da se nesto izostavi u proceduri i da citava "stvar" ode dodjavola.

Autopilot se nikada ne koristi na poletanju i na kratkom finalu jer, i pored sve automatizacije, nije dorastao coveku. Postoje raznorazni limiti koji mogu da ogranice delovanje tog sistema.

Evo da bacis pogled (B737 koji mi imamo):

http://www.b737.org.uk/glareshield.htm (kratka istorija sistema)

http://www.b737.org.uk/fmc.htm (Flight Management Computer)

http://www.b737.org.uk/flightinsts.htm (EFIS)

Kako to izgleda na sletanju:

http://www.youtube.com/watch?v=MwkeetgTb20&feature=related (YU-AON)

Evo sa poletanja, autopilotu se ukucavaju komande na glareshieldu da od Beograda direktno leti na Mojkovac:


(Ovo je moj snimak)