Škoda Favorit 1.3

Ne daju se ni porediti.



To je to. U zdravlju da Te sluzi jos 17-ak godina!

Pitanje za Bakaru: Da li se dobro secam (ipak bejah previse mlad, da ne kazem- balav) da je glavni uvoznik za Skode bio "Balkan" (ako obrises ime firme, hint: uopsteni naziv za poluostrvo na kome se nalazi i mila nam majcica Srbija)? I zna li neko zasto tako nagli presek u uvozu? Nema trika da se nadje Favorit iz '92., prva registracija u Srbiji... Samo (!) rat?

Potpis

Save the Panda!

Ne znam sta ti znas i kakva su tvoja iskustva s jednim i drugima autima. Ladu sam vozio, u Floridi sam se vozio, Skodu imam. To je to, nema neke razlike, ni u kvalitetu ni u ceni. Ista klasa, pojavile se otprilike u isto vreme, bile i ostale slicnih cena. Inace, Favorit se kupovao 1990/1991. preko uvoznika iz Hrvatske, jer se nije placala carina (tako su Hrvati izbacili Zastavu sa svog trzista - gotovo ukinuli carinu na strana vozila), pa je kostao otprilike kao i Yugo. Bez carine je bio jedno 2500DEM jeftiniji (bez carine oko 7500DEM ako me secanje dobro sluzi).

Inace, da je motor los, nebi ga sve do pred kraj 90-tih koristili na Felicijama. Kao sto neko pomenu, Felicija je gotovo pa isti auto, samo s novom karoserijom. A pravila se kad je Skoda odavno (ako se ne varam, bas od 1991.) usla u saradnju sa VW-om. Inace, Favorit se pravio pod imenom Forman i par godina dok je Skoda bila pod VW-om. Sve u svemu - Favorit nije nista sto zavredjuje veliku paznju, ali ako se zeli solidan auto za male pare - bolji je od bilo kog Yuga mladjeg i za 6-7 godina, pod uslovom da je prethodni vlasnik nije urnisao.



Cemu sarkazam? Moji prohtevi su mozda malo skromniji od prosecnih, ali auto koristim svakodnevno i nadprosecno. Vazno mi je da ide, a ne da se sluzi za pokazivanje i u tom smislu, iskustvo mi govori da je solidan i pouzdan. I posluzice jos koju godinu, bilo meni ili nekom drugom, ali ostaje u krugu porodice.

Čini mi se da ti sa tvojom Škodom uživaš zahvaljujući tvom ocu koji je auto sačuvao u tako doborm stanju. Tako očuvani automobili se teško nalaze, i kao takvi i nisu za prodaju (kako si i sam rekao).

Ti si prvi vlasnik a ovu zelenu prodaje treći vlasnik i farbana je (pitanje kako je odrađena)

Dosta oglasa sam u poslednjih mesec dana okrenuo. Kod nas umesto da farban auto bude jeftiniji, jer nije prva boja, obavezno je skuplji i to se navodi kao razlog, kaže prodavac; Eee, ja sam uložio u auto uradio sam limariju, ofarbao.

Mislim se...pa da je bio dobar nebi ni morao da je farbaš

Da upravu si - najbitnije je od koga kupujes i kako ju je prijasnji vlasnik odrzavao/vozio. Ova moja i nije bas nesto odrzavana - ni jedan redovan servis nije uradjen prema tehnickoj knjizici, mislim da jos ima svecice iz 1991, ventili nisu stimovani od kada je kupljena, itd. ali ja je vozim vec 6 meseci i dobro ide. Ali, malo je presla. Znam da nece tako dugo, tako da sam vec odvojio neki novac da zamenim sve ove potrosne delove - svecice, filtere, kocione cilindre i paknove na zadnjim tockovima, lanac na radilici i tsl. Proslog meseca menjao sam ulje u Zemunu kod jednog mehanicara koji radi samo Favorite i Felicije s ovim 1.3 motorima. Ima privatnu Feliciju s tim istim motorom, presla 120.000km, kaze bez kvara - samo redovno odrzavanje i nema brige. Jedina stvar koja me iritira kod tog auta je enterijer od jeftine plastike, koja kad se rastima zvrci, pa je potrebno dotezati srafice na instrument tabli npr. kako kazu - koliko para toliko muzike. Ovde ipak mozes da ocekujes dobar auto za cca 1250eur. Za tebe pare bolje ces tesko naci. Alternativa je Yugo. Kako am imao i iskustvo sa Yugom 55, i to onim iz kvalitetnijih serija (1991.god), opet dajem glas Skodi. U njoj se osecas kao u pravom autu. U Yugishi kao na trotinetu. A nije ni tako ruzan auto, za te pare i te godine.

Ne, nisam ja od tih- sarkastičnih. Eto, čovek dole pita za Peglicu, a u kakvoj sam situaciji, nije isključeno da ću i ja preći na istu, tako da bi Favorit, za koga sam inače koliko na prethodnoj stranici napisao da je više nego solidan izbor za uloženo (u Srbiji, dakako), bio čista premija.

Pozdrav!

Potpis

Save the Panda!

Pozdrav,

pazi, ja sam vec odvojio novac, preko 3 puta veci od vrednosti ovakve Skode da kupim auto (polovan), ali onda sam razmislio i zakljucio da mi je bolje da te pare sacuvem i mozda kroz koju godinu kupim nov auto, jer i ovaj radi posao i nemam problema s njim za sada, a ako malo bolje povedem racuna o odrzavanju - tako ce biti i dalje. Svaki dan prelazim samo do posla i nazad po 50-ak km njime, bar pola kroz centar Beograda (znaci - prva/druga) plus ako idem negde sa strane. Kako sam vec i rekao - to je stari automobil, cista mehanika bez ikakavih danas uobicajenih elektronskih spravica, jako jednostavan, skromnih preformansi, ali ne zahteva neku veliku paznju, solidan je u smislu potrosnje, malo kosta i ne privlaci lopove. Ima nekie karakteristicne boljke, ali nista ozbiljno i nista sto ako se na vreme predvidi, ne moze da dovede do neke velike havarije. Delovi su jeftini i dostupni, ima servisa koji samo njih rade. Ja sada trenutno razmisljam o ugradnji plinskog uredjaja.

Sta da mislim o favoritu 1990 god.Pa sama ti godina govori.Meni da je daju dzaba ja je nebi drzao u avliji,sta ce mi beda za vratom

vaskrsnuće!

do sada mu je već propala, ako je kupio.

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

KAKVA JE POTROSNJA FABIA 1.2 47 KW

Tema je malo zastarela ali sigurno ce je neko citati ponovo.
Posle Yuga 45,55 i Z101 uzeli smo favorita.
Ovo su moja zapazanja:
1.Limarija:
Limarija je tipicna za automobile iz tog vremena.Nije losa, bolja od bilo koje zastave samo ako nije auto udaran.Patos je veoma dugotrajan, na mojoj skodi iz 92 jos nije nigde truo.
2.Trap je odlican za nase puteve, za 6 godina nikakvog problema
3.Motor je veoma pouzdan(moj je imao 376000km do generalne), zahteva samo redovnu zamenu ulja i povremeno ciscenje karburatora(sve to izadje 30E a radi se na 10.000)
4.Enterijer je najveca zamerka, tj samo tabla.Mnogo je losa plastika ali je veoma pregledna.Sedista su iznenadjujuce udobna
5.menjac je veoma kvalitetan, precizan i kvacilo je veoma meko(zamena ulja na 30.000 km)
6.upravljanje je veoma dobro volan je precizan i lako se okrece.i sa njim nema problema osim sa manzetnama(originalne su dobre al zato kineske i turske nisu za nista)
7.Performanse nisu lose kao sto neki kazu
Moja merenja su:
0-100 km/h za 15s (1289ccm, 43kW, karburator) sto je oko 3-4 s bolje od juga 65 EFI
kocenje sa 100 km/h oko 55m
veoma stabilan(300% stabilniji od juga)
vuce 750 kg prikolicu bez problema
veoma dobro vuce(punta suri i na ravno a kamo li uzbrdo), brdo od 12% i ne oseti 2. i 3.
trosi po gradu oko 10l, otvoren put 5. brzina 80 km/h oko 6.5 L
gepek solidan, mesta pozadi i napred ima sasvim dovoljno
motorni prostor je povelik a motor mali pa se svaki servis radi bez problema
motor cista mehanika i veoma jednostavan
lose stane su termostat(treba mu mnogo vremena da nabije radnnu temeperaturu) kosta 450din. i sijalice rikverc svetla
u svoj klasi je odma iz fiat una a jos malo pa duplo jeftiniji.
odrzavanje veoma jeftino a auto pruza mnogo.Ko god ga uzme nece se pokajati.
auto po meni ima veoma lapu liniju mada je to vec stvar ukusa.
sto je veoma bitno ima veoma dobra svetla(jos kad mu stavite halogene sijalice :) )
ja sam uspeo da razvijem oko 145 km/h mada mislim da je mogo i do 150 km/h
sve u svemu veoma dobar auto, bez fensi opreme(el podizaci, klima bla bla)

Ne znam kakvog si ti terao yuga 65 EFI?!
Ali taj motor ide kao zver.
Isto tako, cisto sumnjam da skodin motor suri punta. Malo si ga preterao :)

verovatno Punta I dizela bez turbine :)

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

U tim skodama je bio i motor od 1300ccm sa 65 konja i ne vidim sto ne bio bio startniji od nekog punta sa 55ks...

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!