Taj motor po konstrukciji troši ulje, to nije kvar. Ulje se ubrizgava u komore za sagoveravnje (odnosno kompresiju, ako se dobro sećam). Kompresija mu je "mala" jer nije predviđen da radi na malim obrtajima, kad je centrifugalna sila mala.
Mazda RX-8 meni zanimljiv auto
Zaključano
Zakačeno
Citat:
Slobodan čovek: Taj motor po konstrukciji troši ulje, to nije kvar. Ulje se ubrizgava u komore za sagoveravnje (odnosno kompresiju, ako se dobro sećam). Kompresija mu je "mala" jer nije predviđen da radi na malim obrtajima, kad je centrifugalna sila mala.
pohvalno je što se informišeš, a informisan mnogo ozbiljnije zvučiš...
tako je , Wankel motor ima malo problematično podmazivanje "klipa".... kompresija mu nije toliko mala, ali zbog vrućih zona na/u komori za sagorevanje i benzina kao pogonskog goriva ne može biti velika....
sama konstrukcija motora je izvedena tako da se izlazno vratilo motora brže okreće od "klipa"... taj motor je kao plavi kit koji se hrani otvorenim ustima
Wankel motor je konstrukcijski vrlo jednostavan, međutim izrada kućišta je malo poteška (oblik komore za rotirajući klip), problematično po izduvne gasove podmazivanje koje mora biti kao kod dvotaktnog benzinskog motora.. nema zasebno kompresionu zaptivku i strugač za ulje već jednu multifunkcionalnu zaptivku na roglju rotirajućeg klipa. Zaptivači su izuzetno termički i mehanički opterećeni kao i kućište klipa zato se intezivno habaju..
taj motor nije dobar za duge ture, ali za sportski automobil koji godišnje prelazi do 5-6000km je sasvim zanimljiv.. iz mašine veličine jednog osrednjeg kućnog usisivača izađe energije kao iz klipnog motora veličine kraljičinog cipelara
Sve je to ok konstrukcija , ali naci jednu rx8 za par hiljada evra sa losim motorom i napraviti nesto da bude kul je zesce nego kupiti ispravnu i dobru za velike pare kojoj moze crci motor svakog trena ;-))
Ma to je vrhunski automobil. Jedan od retkih koji ima oslanjanje sa dvostrukim ramenima, koje je za red veličina bolje od kukavnog Mekfersona. To je automobil za uživanje u vožnji po krivinama, nije za svakodnevnu upotrebu.
Ima ko voli svaki dan da uziva a ne samo par dana mesecno ;-))
Slobodan čovek.
Vala baš...SČ jesi ga izlomatao, nepotrebno,...
Citat:
Java Beograd:Lupetaš, žešće. Paušalnom izjavom o nesposobnim budalama ne možeš da sakriješ činjecu da ne znaš ni za jedan servis koji servisira Wankel motore u Srbiji.
Vala baš...SČ jesi ga izlomatao, nepotrebno,...
Ovlažćeni mazda servis održava sve mazdine modele koji se prodaju na našem tržištu.
Citat:
Slobodan čovek: Ovlažćeni mazda servis održava sve mazdine modele koji se prodaju na našem tržištu.
He,he,he...samo da jos tu rade Japanci...
Ni i memackoj , sveckoj, holandiji ne rade japanci, nego normalni ljudi ili nas neki mile pljoska , hahaa
Nije to neka prevelika mustra ;-)
Nije to neka prevelika mustra ;-)
Citat:
Bradzorf012: Auto jeste fenomenalan...ali rotacioni motor je takva egzotika da je to prosto strašno
Mene samo cudi,...
-Kako je Konstruktorki TIM Inzenjera omasio, i tebe nije pozvao,
dok se radila KONSTRUKCIJA tog motora ???
Nemaju tvoj MOB ? Ili je administrativni propust ?
Mislim, da si trebao da budes tamo, i da "Upreš Prstom" na pravo mesto !
...da im ukazes na greske...
Ne znaju ONI sta gube, sto te nisu pozvali...
Pisah ja neku elegiju o rotacionom motoru, ali nije bitno.
Uglavnom, Wankel je uvalio patent motor koji nikada nije radio kako treba. A onda su ga japanci doradili(nakon teskog razvoja) metalokeramikama i geometrijom i napravili odlicnu spravu.
zbog dramaticnih konstrukcionih razlika ali geometrijske slicnosti, nazvan je rotacioni, zbog patentnih prava germana.
Kao sto su i dizeli nazivani teskouljnim motorima..
Cinjenica je da trosi minimalno uja,(nema veze sa obicajima prvobitnog wankela da loce ulje) i da je zato banovan motor, zbog ekoloskih normi, ali je sprava i dalje aktuelna i ubrzanja koja pravi takav motor su fascinantna. Lice na ubrzanja elektromotora.
Pa je sjajna za zabavu i uzivanje.
Uglavnom, Wankel je uvalio patent motor koji nikada nije radio kako treba. A onda su ga japanci doradili(nakon teskog razvoja) metalokeramikama i geometrijom i napravili odlicnu spravu.
zbog dramaticnih konstrukcionih razlika ali geometrijske slicnosti, nazvan je rotacioni, zbog patentnih prava germana.
Kao sto su i dizeli nazivani teskouljnim motorima..
Cinjenica je da trosi minimalno uja,(nema veze sa obicajima prvobitnog wankela da loce ulje) i da je zato banovan motor, zbog ekoloskih normi, ali je sprava i dalje aktuelna i ubrzanja koja pravi takav motor su fascinantna. Lice na ubrzanja elektromotora.
Pa je sjajna za zabavu i uzivanje.