Pokazivac brzine laze za 10 - kako radar hvata?

Tu je ogranicenje 60kmh. Ima znak (znam, tu zivim).

Zaustavljaju one sto idu preko 70kmh, ranije su tolerisali izmedju 70-80...

A vozaci, znaci prolete pored mene sa jedno 90-100, ranije sam im blicao ili svirnuo, sad me bas briga nek divljaju i nek popiju kaznu.

Taj pravac je recimo opasan zato sto stalno pretrcavaju a nocu je uzasno losa vidljivost.

Nisi razumeo, kolona ide desnom trakom, po propisu, a sumaheri levom za preticanje , preko 120..ne mozes da im blicas, jedino iz ruke, ili da ih gadjas farom

Neka ih neka jurcaju, popune patroli kvotu, pa ostali mogu opustenije da voze

Kada bi svi vozili 50(iako pise 60, po zakonu je 50, ali nisu menjali znake, pa se tolerise), onda bi zaustavljali i davili oko rajsnadli u prvoj pomoci, ili broju i tipu sijalica..(za svaki tip mora da postoji rezerva).

Poz

Ovakav slucaj sa razlicitim prikazom merenja brzine imao sam i sam. Koliko sam ja primetio kod mene to odstupanje nije linearno vec ta razlika postaje sve veca povecanjem brzine.Bilo je dosta price o tacnosti merenja ,ali po meni bi u tom slucaju bila nepravilna odstupanja u nekom intervalu . Kad god se krecem brzinom od 6o km/h GPS mi pokazuje 50 km/h. Cini mi se da predjeni put meri isto.Prosto nemogu da zamislim da da ako racuna poziciju da neprecizno meri brzinu kretanja.Kod mene je jos znak upitnika jer nemogu da svarim ipak veliku razliku merenja.U nekim gradovima na ulazu imaju instalirani radari za obavestavanje vozaca kojom se brzinom krecu pa i to treba usporediti .

To je prevelika greska. Ne znam koji automobil posedujes, ali bi dobro bilo da sat bazdaris.

Na 60 km/h greska brzinomera ne bi smela biti veca od 3 km/h.

Meni je do 100kmh greska tako oko 3-4kmh, a preko 110-120 malo veca... ali ispod 10kmh.

Vise tipova gresaka mogu uzrokovati netacno pokazivanje kilometar sata. Navescu samo dve, ujedno najcesce, a mogu da se otklone.

U prvom slucaju rec je o apsolutnoj gresci koju prouzrokuje netacno pozicionirana sama kazaplka sata (samo kod odredjenih tipova sata) koja pogresan podatak o vrednosti brzine stalno pokazuje jednako: znaci, ako gresi 10 onda to gresi i na 60 i na 160 Km/h i nju je linearno potrebno uracunavati i

u drugom slucaju rec je o relativnoj gresci koja se procentualno vezuje za samu brzibu kretanja. Na primer ako je ona 10% onda ce na 60 gresiti 6, a na 160, 16 km/h.

Obe ove greske mogu da se, kod automobila novije generacije, ispravi iskorigovati kako bi se svele u prihvatljive okvire.

Greska, izmedju ostalog, nastaje i zbog slabljenja mehanizma, slabljenja magneta u instrumentu, naravno, zavisno ot tipa.

Zatim, za razlicite brzinomere, postoje razlicite kontrolne tacke, tako da su nekada vece greske u osegu izmedju dve kontrolne tacke.

A najvece greske, za odredjene tipove brzinomera, su pri krajevima skale.

Uglavom, oko zona ogranicenja brzine, instrumenti bi trebali da budu prkontroolisani, da ne kazem bazdareni, da bi se znao stepen greske.

Posto ne pomaze opravdanje vezano za tacnost brzinomera.

Poz