Kako naći aftermarket amortizere iste kao originalne?

Imaj ja taj filter sačuvan za uspomenu i dugo sećanje na poslednji odlazak na redovni servis u ovlašteni servis.


Upravo tako i upravo zato.


Veće zlo zamenim manjim? Meni je to OK, ako moram da biram između 2 zla. Uzgred, amortizer je ugrađen tačno kako treba, tako da zla u stvari i nema i nikada ga nije ni bilo



Neispravan je imao 34% držanje tla, što je u stvari potpuno neispravan amortizer. Znači, zamena je morala da se obavi. Ispravan je i dalje ispravan, tako da uopšte nije "lošiji" već je samo za nijansu manje odličan od novog najodličnijeg.


Granica je na gumama, kočnicama i upravljačkom sistemu. Amortizeri (prednji) jesu fizički deo upravljačkog sistema, ali njihova amortizacija nije u funkciji direktnog upravljanja već stabilizacije vozila (zajedno sa balans štanglom). Shodno tome, razlika od 7% je sasvim OK jer je razlika od nekoliko procenata postojala pri svakom dosadašnjem testiraju amortizera unazad nekoliko godina, i to je nebitno (razlika na potpuno ispravnim kočnicama se recimo kreće oko tog procenta). Što se mene tiče, ja ukoliko uskoro primetim da mi ta razlika smeta pri naglim manevrima (ili se razlika poveća), ja ću da zamenim dotični amortizer iako može i dalje da spada u ispravne, ali čisto sumnjam pošto sam već istestirao auto 200km i po rupčagama i po autoputu i sa naglim manervima i kočenjem.

U međuvremenu ću sebe da častim parom novih guma što je mnogo bitnije

Na mašini koja daje dijagram oscilacija točka u odnosu na frekvenciju oscilacija, i procenat držanja tla kao ocenu celog dijagrama.

Uračunato u cenu tehničkog pregleda, zajedno sa dodatnim proverama nakon popravke uočenog nedostatka. Jedino treba zatražiti da se uradi, pošto po defaultu za vreme tehničkog pregleda ne rade te banalnosti kao što su provera svetala, amortizera, upravljačkog mehanizma , itd...

Evo par detalja o zameni, čisto kao podsetnik za mene samog za sledeću zamenu (lakše mi da gledam šta sam napisao na forumu nego da kopam po kompjuteru):

Skidanje:

1) Okrenuti točkove pravo, i zapamtiti položaj opruge amortizera
2) Prvo dobro olabaviti srednji šraf sa gornje strane amortizera, ali nikako ga ne odvrnuti skroz
3) Zatim, dok je amortizer nategnut (glavčina/točak naleže na nešto), naći način da se otkači sa njega spona balans štangle, pošto će to biti skoro nemoguće kasnije
4) Odvrnuti stezni šraf amortizera na nosaču glavčine, i čekićem izbiti nosač glavčine sa amortizera (staviti pre toga slušalice za zaštitu od buke)
5) Paziti da glavčina ne visi na crevu za kočnice
6) Onda odvrnuti preostala 3 šrafa i skinuti amortizer

Montiranje:


1) Na amortizeru na podu, stegnuti srednji šraf rukom do kraja dok je opruga stegnuta stezačima
2) Paziti na pravilne pozicije opruge i drugih delova dok se stezači otpuštaju
3) Staviti amortizer na auto i stegnuti 3 šrafa na propisanu silu (Na levom točku stegnuti privremeno, pa kasnije ubaciti tačku 6b)
4) Išmirglati i nauljiti donji deo amortizera i prihvatnik na nosaču glavčine
5) Hidrauličnom dizalicom uz pomoć čekića uvuću amortizer u nosač glavčine pazeći na jezičak iza amortizera. Može pomoći ako se glavčina/točak okrene ka spolja
6) Stegnuti šraf na nosaču glavčine a zatim gornji srednji šraf na propisane sile
6b levi točak) skinuti ona 3 šrafa, staviti ono besmisleno gvožđe i vratiti 3 šrafa pa stegnuti na propisanu silu
7) Okrenuti glavčinu/točak samo malo ka unutra, i dok je amortizer nategnut (dizalicom) spojiti sponu balans štangle.