C segment - najbolja kupovina

Ovim crdi 2.0 modelom kija samo pokazuje koliko moze, slazem se da ce vecini odgovarati slabiji modeli...

Kao sto sam vec nekoliko puta vec napisao: na nasem trzistu ne postoji dizelas te klase i te snage, a za te pare!

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Ako zaista vidiš da nema ništa bolje za nekih 13-14 k koliko košta bazna verzija Ceed-a, lako ćeš videti da naročito za 20 k nema ništa bolje. Upravo je u tome najveća revolucionarnost Ceed-a, tu su zaista pocepali konkurenciju.

Stvari koje TOP model Ceed-a ima u odnosu na bazni model platićeš oko 6 k, a isto to kod drugih proizvođača košta najmanje 2 puta, često i celih 3 puta više. To me je najviše osvojilo i to je glavni razlog zbog kog mi se Ceed sviđa.

Bezveze je porediti br. prodanih auta i po tome rangirati kompaniju jer jedan prodati auto unutar FIATa, VWa, BMWa gdje se prodaju Ferrari, Lamb, Rolce, Bentley, Buggati, Maserati...+ kamioni su daleko skuplji od KIA modela, pa onda ovu prodaju KIA treba podijeliti sa 100 da se dobije pravi omjer... ;)



Nisam siguran ali logicno bi bilo da u tom slucaju kazes "cao" garanciji! To je normalno za svaki ovlasteni servis u svijetu, jer to je ono na cemu se zaradjuje. Moras u servis na zamjenu... a onda ti servis naplati dijelove, ulje, ruke i ostalo i to se zove DOBAR BIZNIS, a ti 7,5,2 godina uzivaj u novom autu! Ne racunaj sada ako ti nekog znas u servisu ili... neke nase balkanske fore! ;)

Potpis

Zena MOZE biti i sa sela, ali auto MORA biti iz Njemacke!

Nije ni to toliko strasno kako se na prvi pogled cini, posto servisi uglavnom drze korektne cene potrosnog materijala.

Mene vise interesuje sta kaze zakon po tom pitanju i da li oni stvarno mogu da mi odrede da moram da trosim njihov potrosni materijal...nesto sumnjam u to.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Uslovi garancije pisu u garantnom listu. Ako se od toga odstupi, garancija ne vazi. Ne vidim da to ima nekakve veze sa zakonom.
Ne vidim ni da je cena servisa toliko velika da bi se isplatila igranka sa ex kupovinom.

Ulje samo po sebi ima visoku cenu (ako se ne varam oko 1000 din). Sa zamenom svih filtera i radnom uslugom kosta ispod 11.000 din. To je sasvim prihvatljivo.

@Milanovic

Odabir 5-40 za nase klimatsko podrucije je pravilniji odabir od 0-30 (mada i ja trosim ovo drugo). Leta su nam duga i topla, a zime retko ispod -20. 5-40 bolje pokriva ovakve uslove.

Sad me bas zanima i da li stvarno pise?

Ko bese ima kiju?

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

A ti ih sve zafrkni i za inat njima ne idi u servis!

Đubrad jedna, neće oni tebi tek tako da uvale 7-godišnju garanciju!




Pa kako je onda prvo pravilniji odabir? :)

btw, u normalnim uslovima eksploatacije, osim starta, auto ne oseća veliku razliku u tome da li je leto ili (blaža) zima.

eh sad...po meni auta se kupuju iz dva razloga: 1) treba da se isplati.. 2) iz strasti prema sportu, ljepoti, statusu..
meni se ta Kia od 20k eura ne uklapa nigdje...to je samo "najvise lima za 20k eura" il kao sto vi kazete najvise konja...
dok se ne dokaze sa voznim svojstvima ti konji nista ne znace...

A da ja skeniram celu garanciju i servisnu knjižicu pa da skratimo priču? :)

Pravilniji je odabir 5-40.

Na primer u Grckoj se koristi 10-50 ili cak 20-50 (motoristi to znaju) dok se recimu u Norveskoj pa i Nemackoj koristi 0-30. U Kanadi i na Aljasci cak i 0-20.

Ti odmah mislis na sudske zavrzlame. Ja ipak ne bih rizikovao. Siguran sam da ce u slucaju spora i eventualnog kvara skupljih razmera, u svakom slicaju gledati da se izvuku i teret prebace na korisnika tj, "nepravilno odrzavanje", ili sta vec izmisle.
Ovo nije vredno igranke sa ustedom na potrosnom materijalu.

Sto se cene od 18.000 din tice mislim da je isplativo doci do Kaca, takodje u ovlasceni servis i u jednoj opustenoj atmosveri, sacuvati 100 evrica u dzepu.

Nalazi se na autoputu i vrlo je lako pronaci.

Ovo nije reklama, ali uzeti 100 vise je svakako malo bezobrazno.

Slazem se, ali mene ovo vise zanima kao "pravo potrosaca", nego kao usteda.

Narocito sto zivimo u ovakvoj zemlji gde svakakvih prevara ima.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Ne moras da skeniras, ali pogledaj da li tako nesto pise?

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Zakon Srbije niti "Balkana" nema sta da kaze auto industriji posto se te garancije niti njeni uslovi ne izmisljaju niti sastavljaju u BG, SA ili ZG ili... To rade timovi kompanija (daleko od Balkana) i uslovi garancije su otprilike slicni za sve zemlje Evrope, a dobiti ih na sudu u slucaju kvara, s tim da ti oni kazu da nije do fabricke greske nego do tebe , goriva, ceste... Potrudi se pa sa Tom Cruisom snimi nastavak "Mission Imposible"! ;) A tvoje ulje, gorivo na Balkanu, chip-tuning... unistava garanciju!
Samom kupovinom bilo kojeg auta i potpisivanjem papirologije prevedene na blakanske jezike, pristao si na sve, a nikome nije cilj da niti hoce da zezne kupca, a pogotovo ne KIA, BMW, FIAT...

Potpis

Zena MOZE biti i sa sela, ali auto MORA biti iz Njemacke!

Uslovi na papiru su isti svuda, realizacija garancije je situacija koja se dramaticno razlikuje, i tu zastita kupca, na Balkanu, nema veceg uticaja. Do nivoa da auto stoji i vise meseci, a rezervni je "zauzet", pa sledi GSP..

Materijal je iz servisa, cesto po vecim cenama nego u maloprodaji (ne puno, ali veci), i sertifikovani potrosni materijal je uslov za odrzavanje garancije.

Vlasnik moze da menja gume (ne i felne da menja ili prosiruje), doliva tecnost za pranje vetrobrana i gorivo...potpuno je slobodan, koji ce sampon za pranje da koristi(osim za pranje motora, sto je inace nepreporucljivo) i jelkice za osvezenje, eventualno neku sijalicu da zameni(ako nije xenon), ostalo radi servis.


Poz.

ah taj servis i garancija i bezobrazluk ili neznanje...moj poznanik kupio novog jarisa(koliko je puta moro u servis skoro da je narusio dobro ime tojote :)) al radi se o tome da je covjek cuo da mu nesto lupka i ode tamo gdje je kupio u servis i oni mu kazu da to "kao tako treba"..konta on ajd valjda je tako(auto u garanciji)..malozatim drugi problem e sad nemaju to da zamjene pa dal oce da ceka il da ode do drugog grada gdje ima isto ovlasteni tojota servis pa tamo oni imaju to da promjene..i covjek se fino zaputi tamo. Kad je doso i reko takva i takva stvar, majstor pogledo kaze "jest, ne valja zamjenicemo...al sto ti ovo lupa?"...pa kaze "nemam pojma meni u glavnom servisu rekli da to tako treba.." kaze covjek se nasmije i kaze "ma ne treba..zamjenicemo mi i to.."
i vise mu ne pada na pamet da ide u ovaj servis gdje je kupio auto...i sta je sad on trebo da uradi?
jel to neznanje covjeka koji radi tamo? mislim da nije vec cisti bezobrazluk...

Do pojave Ceed-a, Opel Corsa je bio auto koji mi je bio najviše po ukusu, a da postoji nekakva šansa da razmišljam o kupovini. Napravio sam jedno poređenje: Konfigurisao sam opremu Corse tako da bude približna onome šta ima Ceed.

Sve nije ni moguće izjednačiti jer mnoge stvari koje Ceed ima kod Corse se ne mogu ni doplatiti. Npr. najjači komplet felni i guma kod Corse je samo 195/50 R 16, što ima već osnovni model Ceed-a, a 2,0 CRDi ima 225/45 R 17 (Mischelin), zatim kod Corse uopšte ne postoji kombinacija sa kožom u unutrašnjosti koja je vrlo atraktivna, itd.

Da da ne govorim o ogromnoj razlici u veličini prostora u autu, 2,0 CRDi motoru od 140 KS (najjači Corsin dizel je modifikovani Isuzu 1,7 sa 125 KS) i onome šta je možda najbitnije -garanciji (2 vs. 7 godina).

I pored svih tih slabosti, rezultat je poražavajući za Opel: cena za Corsu u ovoj varijanti je tačno 22.538 EUR, pri čemu treba imati u vidu da je Corsa u svakom, pa i najmanjem kriterijumu slabiji auto od Ceed-a. Ako bi krenuo isto to da radim za Astru ili Golf (koji su, btw, već prilično stari modeli), cena bi probila 30.000 i pre nego što zatvorim celu konstrukciju.

I onda neko kaže da Ceed nije revolucija...Pratim autoindustriju praktično ceo život, ali se ne sećam da je neki model napravio ovakav dar-mar na tržištu.

Da li je neko pretpostavljao da će se ovo ikada desiti?

Pro Ceed na nemačkom testu po oba kriterijuma (apsolutnom i relativnom) pobedio Audi-ja A 3!

http://www.autobild.de/artikel...-pro_cee_d_audi-a3_660906.html

Interesantan test i poredjenje 1.4 turbo motora i common rail dizelasa...

Performanse su im gotovo izjednacene, a benzinac ipak ima "samo" 1400ccm
Ja bih rekao da se ovde lepo vidi da njihovo vreme (turbo/benzinci) tek dolazi...

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Kako bre bakara, common rail dizelaš? :)

ProCeed je ovde sa velikim atmosferskim 2,0 benzincem, protiv najsavremenijeg turbo benzinca.

Spomenuo sam već ranije da vreme turbo benzinaca tek dolazi, jer je to jedini način da se približe common rail dizelašima. Ali ovaj test to ne govori.

Meni je najveći utisak da ProCeed sa klasičnim atmosferskim benzincem ni po jednom kriterijumu ne zaostaje za najnovijim turbo-benzincem, čak ni po potrošnji. To govori u prilog tome da turbo benzinci, koji neumitno nailaze, neće napraviti takvu revoluciju kao common rail dizelaši.

Turbo benzinci će biti manji, sa ispeglanijim momentom, elastičniji nego stari, ali u dve vrlo bitne stvari nikada neće dostići common rail dizelaše: to su elastičnost u vožnji i potrošnja. Malopre sam analizirao test i osobine BMW 2,0 d TWIN Turbo sa 400 Nm...nema tog benzinca koji može da mu priđe. TFSI mu je najbliži, ostali se ni ne vide.