Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

U-ja.

Resio sam pitanja sa pocetka teme u vezi podizanje auta. Sve sto je bilo potrebno su bili novi amortizeri i nove opruge...samo. Sa otpada sam uzeo Celica opruge 12mm (ako bude nekog zanimala cela ujidurma oko toga kako treba da izgleda opruga i cija je najbolja, nek pita). Problem je nastao jer su i moje tadasnje opruge bile 12mm, ali dobri cika sa otpada je rekao da ako su moje opruge ok vratice mi lovu za ove sto sam uzeo. Auto je podignut veoma i nikakva druga budzenja u vidu prstenova, distancera na oprugama ili vece opruge ne trebaju. Prilikom zamene, uporedio sam jacinu mojih i Celica opruga....moje sam mogao sa obe ruke da sviram harmoniku koliko su popustili. Amortizere nisam hteo da reskiram i uzeo sam Kayaba. Slike imam cekam da mi vrate fotoaparat da okacim sve slike odjednom. Osecaj posle ove operacije je neopisivo dobar. Sad vise nema frke da zakacim ivicnjak sa jos troje u kolima

Meni izgleda opet biksna otisla, posle 6 godina od zamene. Cvrcka, lupka, a ima lufta kad se drmne duzi kraj spone.

Danas sam tokom redovne kontrole auto
primetio da je neko crevo (na 7-8 cm od poklopca za ulje)
sa motora blago svuceno i da je podnozje dosta masno.
Da li mi neko moze reci cemu to sluzi?
Mislim da je to iberlauf, ali da ne lupam mnogo.

Takodje me interesuje sta je ono sa desne strane.
Sta god da je treba mu zamena, mnogo ima lufta, klacka se.
Evo i slike, da ne morate da dizete haubu.

Druze, tebi sta god na tom motoru da ne valja nema veze, jer fali ti ostatak auta.

LOL
to se zove motor koji je nadživeo limariju

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Kontam, vickasti ste. :)
Moze li neki odgovor?

ne znam na šta desno misliš, ali ono prvo jeste iberlauf. Nije neobično da ima uljnih isparenja na njemu, pitanje je samo koliko.

Javiće se već neko od Corollista da ti da potanko odgovore.

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Sve si vec odgovorio u pitanju, liberlauf. To je vec neko pitao (ja nemam daj deo) u temi koju su nam zakljucali. Idi na prvu stranu i udji na link ka staroj temi i nadji u poslednjih deset strana to isto pitanje. Ali stvarno svaka cast za motor

A onaj izlaz desno?
U obliku slova L?

PCV ventil (ventil za recirkulaciju uljnih isparenja). Izvadi ga i protresi. Ako "klikera" ok je. Ako ne, produvaj, ako opet ne klikera, mora novi.

Hvala.

Pokusao sam da skinem PCV, ali nije bas islo,
pa nisam hteo da forsiram i polomim ga.

Kolika je potrosnja vama koji koristite plin?

Za 5000 din sam sipao 46.5 plina i presao 720 km.
To je oko 11l, sto mi deluje mnogo ako uzmem u obzir da je 90% medjugradska,
da nemam tesku nogu i da je u pitanju period od 15. marta do 6.-7.aprila,
odnosno nije bilo hladno.

Karburator je sredjivao Gavra, verovatno podesio ler gas i smesu kako bi trebalo.
Svecice su suve i sive.

Sta jos moze biti?
Paljenje, kompresione karike, nesto trece?

Mozda plin? Proveri plin kako je podesen i sve to.

Ako ti ne trosi puno ulje, i ne duva na iber lauf, motor je kako treba.

ako si prešao 720km sa 46.5 litara plina onda ti sugurno ne troši 11 litara (barem ne na 100km)
Ne valja ti računica

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

@ etjen
Greska... Sipao sam plin za 3000 din (46.5l), pa jos za 2000 din.
Sve u svemu za 5000 din sam presao oko 700 km.

@ cozmo_im
Provericu za iber lauf sutra.
Sredicu plinsku instalaciju cim nadjem nekog valjanog majstora.

Ako neko ima broj majstora na podrucju 011, 013, 026 neka mi posalje na pp.

poz
Meni u zimskom periodu trosi 9 l nekad se desi malo vise od 9 l (9.5 max to kad ga bas forsiram).Kazem ti od recimo 10 sipanja plina 1 mi torsi 9.5 l ostalo je 9 l.

Sto se tice letnjeg perioda 7.5 l do 8 l .Najcesce 8 l plina.To je gradska voznja.
Na otvorenom u letnjem periodu zadnje merenje je 6.2 l plina.

Ako je auto nastelovan kako valja na benzinu.Onda plin treba lepo nastelovati.
Uzmimo to da je auto na benzinu ok.
Prebacis na plin a pre toga onaj sraf izmedju plinskog uredjaja i karburatora zaviti.ZAtim auto upalis i drzis ga na recimo 4000 obr. i odvijas srav dok auto ne dostigne max rad. tj odvijas dok auto ne smiri obrtaje i dostige recimo tih 4000.
Kad to odradis odvijes taj isti sraf za 1/4 jos.

Drugi sraf koji je za stelovanje lera i nalazi se na uredjaju isto tako stelujes.

Sednes provozas i vidis.Ako ti se ne svidja odvijas jos (ALI VECA POTROSNJA).
Eto ukratko kako treba nastelovati plin.
Ja to uvek sam radim na recimo 4-5 meseci.

poz

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Nisam razumeo ovaj deo sa obrtajima.

Evo ovako.Dok stelujes plin, rukom ces drzati gas i dodavati u zavisnosti sta ti treba.
Drzis gas na onoliko obrataja na koliko od prilike vozis.recimo 4000, drzis konstantan gas.Odokativno i cujes kao motor zvuci.I kad nastelujes malo stisnes gas ne do kraja ali recimo solidno i to na sekund.
Motor ne sme da se gusi ili da ne dostize taj broj obrataja............
Jel sad ok?
Ako nesto jos zeza samo pitaj...............

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

@ zarkoj

Nije stelovanje u pitanju.
Odradio sam sve, nikakva promena.

@ cozmo_im

Na iber laufu ritmicno izbacuje vazduh.
Kada zaturiram sve isto, samo se ritam menja.
Hocu reci da nema nikakvog dima, prskanja ulja i slicno.


Sve u svemu cekam period kada mi auto nece trebati i kada bude para,
pa cu razbucati motor.
Curi ulje na srafu izmedju poklopca za sipanje ulja i klinastog (kako li god) kaisa,
valjalo bi kaiseve zameniti, semeringe, ako nisu skupi...


Dok auto radi cuje se "cak-cak-cak" na vrhu glave motora.
Moze li mi neko reci sta bi to moglo biti?

Poštovana gospodo,

prošle godine negde u leto kupio sam Toyotu Corolly 1.3xl, prvi auto u životu od drugog vlasnika. Odmah promenio ulje, filter ulja, vazduha, sva tri semeringa, zupcasti kais, klinasti kais, spaner, roler. Ispostavilo se da ne valja uljna pumpa, pa i nju, pa ne valja letva volana, pa i nju. Vozio se fino celo leto. Pred zimu procurila pumpa za vodu - zamenjena. Pred Novu godinu skala za temperaturu pocela da prelazi polovinu - jedan majstor, pa drugi, pa treci, nadju mi da je otiso digtung glave i da glava mora da se poravna. Pred Bozic uradim i to, skala i dalje ide u gornju polovinu, ali ne uvek, danas da sutra ne. Zamenim na svoju ruku termodavac, nista, proverim vazduh u sistemu za hladjenje po vasim opisima, ventilator se pali ali ne kao pre, i radi puno krace. Skala za temperaturu se ponasa isto. Posto sam samouk u kutiji sa osiguracima u motoru nadjem da je relej za ventilator posle malo voznje vruc ko upaljenja sijalica, hladnjak je ravnomerno vruc, gornje crevo vrucije od donjeg, dok ne krene ventilator, al cini mi se da ne radi dovoljno dugo, tj. kao pre. Da li je normalno da taj relej bude vreo, a kontam da vasi ventilatori rade vise i cesce, sta da radim?

Inace sam dunster za aute. Sve sto sam naucio to je iz vasih komentara.

Pozdrav.