Ne kapiram čemu drama i mistifikacija. Stvari su proste.
1. Star, istrošen i potrošen akumulator ne može da se napuni. Njemu su ploče sulfatizirale, i gotova priča. To je ljudima najlakše da skapiraju, ako im postavim paralelu sa baterijom za mobilni. Napuni se kobajagi, "pokaže tri crte" ali ne može da izdrži ceo razgovor
2. Dobar i zdrav akumulator može da se puni, i to mnogo puta, i slabim i jakim strujama. Ako se puni jakom strujom, valja odviti čepove, zbog intenzivnog stvaranja gasova. Pod "jakom strujom" ovde podrazumevam struje jednake onima kojima se prazni kad vergla, ili slično. Svaka struja od oko 5 do 20 A je sasvim OK za svaki ispravan akumulator.
3. Džaba puniš akumulator ako je elektroinstalacija na vozilu neispravna: alternator ili regler ili neprestano "curenje" struje". Ako je instalacija ispravna, iole dobar akumulator će se napuniti posle prve normalne, malo duže vožnje.
4. Ako se olovni akumulator ne koristi, tj. nije u redovnom ciklusu pražnjenja (verglanje) - punjenja (motor u radu), ploče opet sulfatiziraju, pa je opet "džaba ste krečili".
5. Jedino dakle, ima smisla puniti zdrav i ispravan akumulator za vozilo koje se redovno koristi, ali je, eto, nekim slučajem akumulator ispražnjen (zaboravljena svetla ili nešto slično). Za tu svrhu, prikazani uređaj je sasvim odgovarajući.
Ja lično imam punjač koji sam sam napravio, daje i drži oko 20 V jednosmerne struje. Puni akumulator prilično jakom strujom, ne znam tačno kolikom, ali kablovi se poprilično zagreju posle nekoliko minuta. A desetak minuta je taman dovoljno da se napuni dovoljno da startujem motor. Posle se već sam napuni tokom vožnje. I to je to. Gotova priča. Star i potrošen akumulator ni ne pokušavam da napunim, već ga dam u reciklažu za oko 500 - 600 din i kupim novi za oko 70 - 80 EUR
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji