Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

>>>PLINADZIJE<<<

kad vozim u "drugoj" brzini, pa oduzmem gas, potpuno oduzmem, da se malo uspori, pa naglo dodam gas desava se da dva puta kratko cimne pa poleti...pazite, , ne zastaje, ne usporava...dva kratka cima-nja, pa zviiizzz...

dal je to znak prejake ili slabe smese???


desavalo mi se i na benzinu sve dok ne odradih servis karburatora, s tim da, kad naglo dodam gas, najpre poklekne, uspori, pa krene, a na plinu je sasvim drugacije, BEZ USPORAVANJA, SAMO CIM-CIM


da napomenem da su svecice nove kao i kablovi

poz

ne bih ja rekao da je to do PLINA.............mada ............

Da nisi slucajno menjao zazor na svecicama????

Znaci kad stisnes on samo cimne pa nastavi da ubrazava????

Hm......

A jesi li probao na leru da mu das gas da vidis kako se motor ponasa (rukom da dodas gas).......
Da vidis da nema slucajno nekog cimanja............

Ja sam imao slican problem sa tim cimanjem, ali meni nije bilo kad naglo dodam gas vec stalno u drugoj pri recimo 30 do 40 km/h on kao da cima pri ubrzanju lepo se
oseti jedno 2 do 3 puta..........
To sam resio zamenom dihtunga na karburatoru (visak vazduha) sad je normalno............

Smesa na plinu ne mse biti slaba.........

Lepo ja otisao pre nekih 4 do 5 dana kod plinadzije da mi proveri cao sistem i presteluje malo plin i da vidm za onu gumicu sto je pukla...........

Prekontrolisao je ceo sistem sve je ok........

Kad je uzeo da steluje plin...........zavrnuo on sve pa poceo........gas na 3000 obrataja pa odvrce dok ne dostigne max broj obrataja.........(ja reko tu je kraj)

Kad on zveknu pun gas (sve me dusa zabolela) i tako 4 do 5 puta i steluje i dalje odvrce..........tek sam onda video koliko sam ja zavio plin a auto, sad mnogo bolje ide
i sto je najsmesnije manje trosi, da ne poverujete...........

A za onu gumicu sam stavio neko gumeno crevo i zapamtio koliko je bilo zavijeno pa vratio i probao da li radi i da li pusta dovoljnu kolicinu plina na spricanje........

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Da li si, mozda, pitao majstora koja sta radi kada nasteluje plin na 3000 o/min?
Zanima me taj drugi deo.

Da li neko moze da mi objasni stelovanje na benzinu.
Gavrin sin mi je servisirao ocistio karburator, nastelovao, ali mnogo trosi benzina.
Pretpostavljam da lose nastelovan karb na benzinu negativno utice na potrosnju plina...

Sta znaci mnogo trosi benzina? Koja je potrosnja? U Gradu od 7,5 do 10 litara je sasvim normalno.

Mogu da izmerim, ali mislim da je bar 10 litara, mozda i vise.
Ali to nije gradska, vec seoska voznja.
Nemamo ni semafor, a guzve samo kada je pijacni dan.

Jos nesto mi nije logicno.
Bez obzira da li koristi benzin ili plin auto trosi 10l.

Nije meni mnogo 10l plina,
vise me interesuje potrosnja benzina.

Uzalud mi je da idem na stelovanje plina ako mi karb.
nije nastelovan na benzin. Bar sam tako procitao...

zazor na svecicama NISAM MENJAO

na leru kad dam gas nema poteskoce

mogu u toku voznje da oduzmem gas VISE ili MANJE, i tad se ne desava ama bas nista, lepo i ravnomerno prima gas, samo kad pedalu PUSTIM SKROZ, pa nagazim, e tad zezne i to u drugoj

bilo kako bilo, moracu kod majstora da sve pretambura. Jel kod tebe dirao i ler gas na karburatoru i isparivacu ili je samo cackao smesu?

[quote]laci86: Da li si, mozda, pitao majstora koja sta radi kada nasteluje plin na 3000 o/min?
Zanima me taj drugi deo.

Nisam te razumeo, mislis sta radi kad nasteluje plin an 3000 obrataja pa ono kad sam pomenuo da me dusa zabolela.........

Ako si na to mislio isto steluje plin samo sto sad ne moze da drzi broj obrataja na max stalno vec samo po malo........zato mu je trebalo 3 do 4 puta........

Ako te nisam dobro razumeo pitaj ponovo......:)




Naravno i ler gas.....samo prvo je stelovao smesu, tj. sraf na crevu koje ulazi u karburator (e ovde imam jednu sugestiju za vas koji trosite plin, verovatno pri ugradnji plina vam je stavljen
plastican sraf koji se vremenom od temperature motora iskrivi bez obzira sto selne drze, ja sam to zamenio bakarnim srafomselu tu racvicu ili kako se vaec zove i mnogo je bolje, ova plasticna kad se iskrivi odma se rasteluje plin i nije nizasta....) a zatim kad je to sredio nastelovao i ler gas........ler gas se steluje lako.........

Nema tu mnogo mudrovanja... zavijes ga dok motor pocne da spusta broj obrataja zatim pocinjes da odvrces sve dok motor ponovo ne pocne da spusta broj obrataja jer previse plina ga gusi.......i nadjes zlatnu sredinu gde motor radi mirno i na max broju na leru......

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

da, kod mene je plasticna racva...sto pre cu je zameniti.

a koliko kosta racva, kazes bakarna?

Mislim da je mesingana sad sam video da sam pogresno napisao......

Pa verujem da ako odes u servis za plin i trazis zamenu da ce ti uzeti oko 400 din......
Ne verujem da je vise od 200 din......ako nadjes da kupis

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Poz svima. Vracam se veceras kuci, a rominja kisica... Pa mi pade na pamet da vas pitam jel postoji neki nacin da se nameste brisaci da mogu da rade na neki interval, a ne samo na dve brzine? Jer mnogo puta se desi da kisa tako pada da je prva brzina prebrza, a zna nekad da bude jako naporno kad trebam stalno da cimam rucicu brisaca na gore posle svakih 10-ak sec. Ima li neko resenje za to ili neka iskustva u vezi toga?

Na otpadu nadji neku luks Corollu (GL) pa skini ceo sklop...

@Cozmo Jel mislis na kompletan prekidac ili treba i neki rele da se doda ili zameni?

E nikako da stignem, pa mislim da mora sve, posto je drugacija rucica za interval i mehanizam.

E sad imam problem, mislim da je karburator, posto je krenuo vise da trosi i na leru nije to to, ujutru se gusi uz jak miris benzina (posle nestane, nije curenje naravno), cak i iz auspuha smrdi benzin.

Ono sto se desava je da treca svecica je, kad radi na leru - mokra. Kad je skinem odmah posle voznje - belicasta je, odnosno kao i sve ostale.

Medjutim, kad je pustim na leru, em sto losije radi (malko se trese motor), em ta treca bude mokra skroz, kao da ne baca tj ne pali cilindar ili ga pali povremeno, a cim bi vozio duze i skino, bila bi normalna. Auto vuce normalno uz standardno gusenje pri potapanju pedale i zuti ekonomik - sto mi lici na karburator.

Danas sam zamenio kablove (jedan je pukao pa sam morao, stari su 7 godina) i svecice ali osim sto malo bolje i ravnomernije vuce i prima gas, u leru je isto, a cini mi se da ga zeza saug - kad upalim auto radi kao na 1 cilindru dok ne dodam gas uz miris benzina iz auspuha, cim dodam gas smiri se, ali nije to to, nekako cudno na leru radi (sto se poklapa da vlazi trecu svecicu koja ne moze da radi kako treba verovatno vec tek kad se doda gas probije - zasto bi bila normalna cim je skines posle voznje, a cim radi na leru pa je skines ona crna i mokra - ne od ulja - bas mokra i smrdi na benzin).

Mislim da je master imao taj problem ili slican i resio servisom karburatora.

Dakle:

- neravnomernije radi na leru, ima knedlu, posle ubrzava odlicno.
- svecica ne radi/mokra je kad radi na leru
- kad se vozi duze i odmah ugasi motor i skine ta svecica - izgleda normalno, belicasto-sivkasto i suvo, ali samo ako odmah ugasim auto posle voznje, ako ga ostavim u leru - ili ako duze radi u leru - ona je mokra i izgleda ne radi (sto se vidi na leru).

Mislim da cilindri rade jer kad mi je jednom riknula svecica em je radio na 200 obrtaja em je vukao kao Pegla, do 50-60 mu trebalo 2 minute. Odnosno znam kako izgleda kad auto ide na tri cilindra, tesko da bi isao i 100kmh, a meni s lakocom u petoj ubrzava od 80 pa nadalje.

Ne, auto vuce normalno (uz knedlu ako se doda gas naglo) ali izgleda da na leru treca svecica ne radi povremeno zato sto bude mokra. Ili radi jako lose.

E sad da li je moguce da ga toliko zeza da na leru jednostavno ne moze da radi svecka i gasi povremeno cilindar (da se tako izrazim) - tj prebogata smesa na leru.

Sad mi komsija kaze da je on imao identican problem na Audiju 80 karburator - isto treca mu zezala od karburatora isti simptom.

>>>COZMO<<<

kod mene isti problem, ma potpuno isti simptomi, do detalja...jedino sto nisam proveravao svecice u tom trenutku

dalje..

na plinu mi se to nikad nije dogodilo, sto znaci da problem treba pripisati karburatoru koji na plinu nema nikakvu funkciju do samog levka kroz koji siba plin...

dalje...

kad je 20-30 stepeni u plusu, to mi se U O P S T E ne desava pa makar ga ne palio 5 dana, samo nek je toplo radi nakon starta kao satic...

evo, jutros na Avali jedva 12 stepeni i nakon starta trokira i gusi se s tim da kad ga upalim radi normalno 5 sekundi i pocinje da "brblja" na vec opisan nacin


a na plinu "brale mili" samo susti, jedino sto mi se u poslednjih nekoliko meseci ne cuje CAK kad iskljuci automatski saug, a radi

zanima me zasto nece da zeza kad je toplo vreme, u principu ni 12 stepeni nije hladno, pa se opet gusi a na 20 nista

Evo slike moje svecice nakon rada u leru:



Identicna slika je na NGK sajtu i opisuje sledece stanje:



http://www.ngksparkplugs.com/t...t/spark_plugs/faqs/faqread.asp

Dry and Wet Fouling
Although there are many different cases, if the insulation resistance between the center electrode and the shell is over 10 ohms, the engine can be started normally. If the insulation resistance drops to 0 ohms, the firing end is fouled by either wet or dry carbon.

Medjutim da sam je slikao odmah kad ugasim motor posle duze voznje bila bi belicasta-normalna:

Normal Condition
An engine's condition can be judged by the appearance of the spark plug's firing end. If the firing end of a spark plug is brown or light gray, the condition can be judged to be good and the spark plug is functioning optimally.

A dry and wet fouling mi se desava samo na leru kada motor neravnomernije radi, kao da negde prekida svecica u toku rada na 3. cilindru.

Hm - a krenulo je da mi se desava kad je ZAHLADNELO??? Kad je bilo 37 stepeni radio je ko sat!

Aha, dray or wet carbon:

Rich mixture or weak ignition. Causes misfire, hard start, hesitation.

Doticni weak ignition moze da bude i od losih kontakata na kablu, prema bobini ili prema luli. Nakon 7 god, bakar je malo oksidisao, a mesing navukao skramu.
Takodje proveri otpornost lule, odnosno celog kabla do svecice, treba da je 5-10k(zavisno od tipa otpornika-kablova, mora da na svim kablovima bude ista vrednost), takodje proveri i svecicu, da nema mozda neku pukotinu na "nosu" izolacije centralne elektrode.

Svecica deluje za vise nepravilnosti, od pomerenog paljenja(odnosno losijeg naleganja ventila) do bogatije smese ili oslabljenog visokog napona.

Ja bih, za pocetak, napao kablove i razvodnik...pa zatim karburator i na kraju uljni napad, para iz sistema za ventilaciju kartera ili curkanje kroz gumicu ventila...

Poz

Isto se desava i nakon zamene kablova. Stavio sam staru kapu i isto je. Danas cu da vozim sa novim svecicama pa cu da vidim. Inace, gumice ventila pustaju, ali sumnjivo je sto se desava samo na leru i to ne stalno naravno, a u voznji ne.

Jednom mi je crkla svecica skroz i auto je nemoguce voziti na 3 cilindra, jedva ide. Znaci nije to, osetio bih pad snage i slicno.

Nesto je zezne na leru a jak miris benzina iz auspuha navodi na karburator.

Ostaje jos nova kapa i komutator, nema trece.

Inace ostale 3 svecice su savrsene. I ova je kad je skines posle voznje ali kad je skines nakon rada u leru ispadne ovakva.