Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

Pa sad za to nemam pojma da li se dobija isti efekat.......
Pitao sam cemu sluzi smanjenje zazora na svecicama???Kako to utice na motor???

Ako mi verujete kod mene nema gde da se nadje DENSO svecice.......ngk (230) na svakom cosku, bos, bosna, itd ali DENSO nigde..........
Smesno........

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Uzeo sam NKG, samo pitam za ove.

@ zarkoj

"Zazor svećice zavisi od snage bobine. Što je veći zazor , brže se pali smeša i kasnije može da bude paljenje , što je dobro . Ali je loše to što se slabi varnica , pa na punom gasu može da dođe do ne zapaljivanja smeše .
Zato se na plinu stasmanjuje zazor , da bi varnica uvek opalila smešu ."

Preuzeto sa nekog foruma...

E sad ovako......
Mozda sam se ja istripovao ali........davno je to bilo

Kad sam pre probao to sa zazorom jel sam cuo razne price a i savete za to sa plinom stavio sam zazor na 0.8 mm

Da li moze da dodje do poboljsanja u radu motora u smislu bolje da prima gas da ide bolje.......???
Ali desava se da nekad pukne iz izduva........???
Da li to povecava potrosnju goriva ili samanjuje......???

Ne znam ne mogu da se setim sto sa vratio to na 1.1 mm cini mi se da je zbog pucanja iz izduva ali ne mogu se setim.......???

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Ja bih probao da napisem mejl Toyoti (ozbiljno), lepo kulturno objasnio da u nasoj zemlji se koristi LPG kazes koji motor imas i da ti daju savet.

Inace, temperatura mi je zakucana svo vreme, radio-ne radio ventilator, nakon promene cepa hladnjaka.

Zazor svecice se formira na osnovu nekoliko parametara. Najosnovniji je napon bobine(koji je tu negde oko nekoliko, svi tipuju sa 15KV, ali to varira i sa brojem obrtaja, tipom bobine..), bitna je i kompresija, i sve to zajedno sacinjava neku predvidjenu kolicinu energije koju svecica treba da isporuci smesi za paljenje, a da ne dolazi do preteranog habanja svecice, posto je i efekat odrzavanja u igri.
Ostali parametri su manje vazni za korisnika, samociscenje svecice, formiranje kojekakvih mostica prljavstine i produkata nepotpunog sagorevanja

Panicno smanjenje zazora, da slucajno ne bi doslo do nepaljenja plinske smese i eksplozije usisne grane moze da dovede do nekorektnog rada svecice, velikog trosenja elektrode i samopaljenja smese pregrejanim elektrodama(stepen zagrevanja elektrode je veci nego sto se svecica pothladjuje).

Posto su bar tri varijabile u igri, energija svecice(prakticno bobine), kompresija(koja ogranicava isporucenu energiju kroz varnicu) i inicijalni preporuceni zazor kao optimalan za konkretan tip motora, nemoguce je bez provere, probanja i eksperimentisanja dati uspesnu preporuku ni o smanjenju ni o povecanju zazora. U stvari, jedini je limit fabricki preporucen zazor(koji se tokom ekploatacije malo uvecava, trosenjem elektroda), preko kojeg ne treba ici sa zazorom.


Smanjenje zazora donosi povecano trosenje svecica, brze i vece povecanje zazora od podesenog, i pregrevanje elektroda svecice. U konkretnim okolnostima.

Bolje je drzati preporucen zazor, ili za malu nijansu manji(1.0 umesto 1.1), a svako smanjenje preko 20% zaazora se moze smatrati nekorektnom velicinom koja proizvodi nezeljene efekte(od brzeg dovodjenja sistema u neispravno stanje, sto za koriscenje plina nije dobro, do efekata pucanja iz izduvne grane, ili usisne, i problema sa ventilima, naravno i sa gumicama ventila koje mogu da se zateknu izlozene eksploziji smese).

Naravno, svako eksperimentisanje sa svecicama zahteva cesci(mnogo cesci) pregled stanja svecica.

Poz

Sta moze da glavi saug da ne spusti sam do 900, vec moram da pritisnem po gasu...

Vakuum... ili opruga sauga i ono malo plasticno kolence...

Pojasni mi, jer nisam u bg i dal to mogu sam. To sam i prosle god imao problem al je majstor to resio. Negde malo zaglavi gas jer pod haubom kad malcice gurnem gas on vrati na 900. Sta ja tu mogu sam da uradim?

Koji ti je karburator? Ako je Aisan onaj koji NIJE klipni, onda sa suvozacke strane gledaj vakuum kod kucista sauga i malo ispod kucista sauga imas zuto plasticno koleno sa oprugom koje se vraca i otpusta kad dodajes gas, ono oce zaglavi. Znaci dodaj gas i gledaj kako se pomera vakuum i to koleno. E ako je klipni... ne znam, mozda ima slican sistem.

odradio sam glavu motora zbog dihtunga koji mi je izgoreo.majstori su obradili glavu i poravnjali.nove dihtunge sam stavio ..heto sam da menjam karike i lezajeve ali majstor mi kaze da mi je motor super i u stanje kakvom je sad mogu da predjem jos minimum 100 000 km.

e sad kad samo sklopili motor primetio sam da mi se sijalica za ekonomik ne pali ona narandzasta,samo svetli zelena?

i jos jedan veci problem koji nije bio pre rasturanja motora,kad vozim auto 40/50km h u trecoj i nabijem mu gas do kraja kao da se ugusi auto kao da me na trenutak uspori i kad mu pustim gas i nabijem opet on dobije snagu?dali moze da bude da je lose nastelovano paljenje?sta moze problem da bude?

Paljenje, karburator, vakuum neki lose povezan.... mora sve ponovo se steluje, nije isto kao i pre skidanja glave.

2EE tako da nisam siguran sta su gurali u taj motor

A tebi je ubrizgavanje? Step motor?

Aha. Efi. Cuo sam danas jednu zanimljivu teoriju koju cu sutra da isprobam pa javljam jel uspesna il nastavljam dalje potragu za resenjem

Juce sam na onoj vrucini maltretirao auto sa nas petoro (sat vremena od NBGD do centra) i temperatura je stajala vrlo malo iznad pola (ventilator radi ok) u stani-kreni voznji od skoro sat vremena. Nije nista variralo samo kad sam izasao iz guzvetine vratila se na pola i tu je zakucana, tako da cep odradjuje posao.

Operacija uspesna. Kod mene leptir glavi jer se skuplja masnoca po ivicama jer usisava i deo oduska iz motora. Otprilike to je normalna pojava i treba ocistiti sa krpom natopljenom wd-om. 850 rpm ler kao po knjizi

Mislis periodicno ciscenje leptira i okoline i treba da bude periodicno, a ne otkriveni zahvat tek kada zaglavi


Poz

Drugari, na netu sam nasao oba fara, sa obe pozicije za 3000 din.
Ako nekome treba neka se javi preko pp, ne znam da li je dozvoljeno kaciti linkove,
a mrzi me da citam.

:) hahaha ponovo je pocelo...........opet brisanje........i tako dalje.........

E sad da se ja javim......

Problem oko trokiranja resen........
Suvise zavijen plin i manjak goriva je dolazilo u motor........
Isto tako i sa benzinom dok ne napuni i odreaguje plovak......
Posle je sve ok..........

Jednostavno sam upalio auto na plin a pre toga uzeo zavio jos malo......kad eto ga trokiranje kao i pre.......
samo sto je sad mnogo intenzivnije..........
Ja lepo uzmem prebacim na benzin provozam malo da se auto zagreje........i vidim da li je tu sve ok.....zatim prebacim na plin i nastelujem ..........
boze tek sam tada video kako auto slabo isao.....hahaha .........a vozio sam ga i terao preko 120......

Sad auto lepse radi vidi se da je onako "zadovoljan" kolicinom goriva...........
Trokiranja nema vec nedelju dana.........ali zato ideeeeeeeeee..........

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA