Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

@Zarko Ja sam dobio garanciju tri godine. Jos mi vazi... Sad u vezi te potrosnje moze da bude stvarno membrana, a moze da bude i do gasa, hoce i kad je lose paljenje itd. Sa tim rasprsivacima nikad nema pravila. Moj ortak je na fordu imao brc pa je posle dve godine menjao membrane, a ja sam 3-4 godine vozio golfa sa turskim rasprsivacem i nikad nisam imao problema s njim...
Imam coveka koji je pre par godina zatvorio servis i on mi radi sve sto mi treba oko plina vec godinama unazad, a ovaj servis gde sam ugradjivao ne bih nikome preporucio. -Kod njih sam ugradio plin samo zato sto su usemljeni se ovima iz Vince pa sam brze i uz manje maltretiranja dobio atest kad je bila ona frka oko toga.

@laci86 Moze da bude zbog toga sto si menjao membranu. Npr kada je nov sistem ugradjen, on se nasteluje ali cesto to bude nesto otprilike, jer treba da se vozi neko vreme (oko 1000km)pa tek onda da se nasteluje kako treba. tako je bar sto se tice nasih sistema.

Ja tebe ne razumem sta hoces sa ovim amortizerima. Nit mogu da ih narucim nit su jeftini nit ovde imaju da se kupe nit hocu uljne. Fabricki su svi gasni. Ti i dalje uporno guras nesto sto ovde ne postoji i ne moze da se ugradi.

Zare, imam za tebe jednu Carismu 98 klima elektro paket, utegnuta motor direktno ubrizgavanje i plin nikada pravio problem

>>>laci86<<<

meni se dogodilo, nakon stelovanja plina na "CO", izgubio ler toliko da se gasio, cak ni u prvoj nije mogao da vuce...
nakon svega, stelovanje bez ikakvog uredjaja, i bilo sve ok.

dobio sam odgovor da se to cesto desava, svakako ne treba preterivati u svemu...rucna i usna metoda i to je to...

Pazi ovako................

Nisam imao nikakav problem do sad...........
Ovo je pocelo od skora ali videcu da pogledam dihtunge i neke druge stvari da vidim da negde ne vuce fals vazduh...........

Ovo se desava samo pri paljenju..........cim proradi posle u ovznji nikad nista sve ok..........miran rad ide ko zmaj :)........nema trokiranja pucanja itd.........
Kazem ti samo pri paljenju.........

Mozda jedino ima vazduha u sistemu i da se uvukao u ta creva pa me zeza...........
Sto se tice kupovine drugog auta :)))) bi ja aliiiiiiiiiiiii treba "vremena".............

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

@ Brks

Hvala!

Iz gore navedenog smo nauclili... Sta?!?
Da pravi ljubitelj Corolle moze svog ljubimca nastelovati bolje od bilo kog uredjaja!

Bas danas probao da upalim na benzin i verglao sam 2 puta duze i onda upalio ali isti simptomi doduse trajalo je mozda 1 sekundu.
Kao da je gorivo problem.......
Prebacio na plin sve ok..........
Zamenio sam sve dihtunge na karburatoru i sve vratio kako treba...........
Jedan dihtung je pukao mozda je to stvaralo problem.........

Videcemo ubuduce kako ce biti.........

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Kao sto sam napiso u onoj staroj zakljucanoj temi, ja sam imao problem sa oprugama jer sam kupio korolu sa ugradjenom bocom od 65 litara pa jos kad sednu dvoje pozadi - ore. Problem je efikasno resen za sitne pare sa oprugama od Tojote Carine II, sredjeno u dobro nam poznatom servisu. Moram da priznam da vec petu godinu nemam nikakav problem sa opterecenjem, a naglasavam da nemam problema ni sa stabilnoscu u voznji. A vozim i prelazim dosta i po gradu i cesto putujem i na duge staze.

** Kolika je potrosnja vama koji koristite plin?

**Za 5000 din sam sipao 46.5 plina i presao 720 km.
**To je oko 11l, sto mi deluje mnogo ako uzmem u obzir da je 90% medjugradska,
**da nemam tesku nogu i da je u pitanju period od 15. marta do 6.-7.aprila,
**odnosno nije bilo hladno.

To je u redu, meni trosi po gradi oko 11, na otvorenom oko 7.5 i uopste se ne sekiram previse. Sa 65 litara bocom imam 850km kad putujem negde pa ne moram da se sekiram da li i gde usput ima plina :)

Imam jedno pitanje oko kvacila. Pre nekih mesec dana svacilo mi se spistilo o sad je jako nisko, auto vuce normalno, samo moram da ga gazim do patosa. Nisam morao ranije. Posto je hidraulicno ne moze da se steluje. Sta tu moze da se uradi?
Korpa i lamela menjani pre 3 godine i nekih 30.000 sto je nista.

kako vozis na plinu? Palis na plin ili prvo grejes na benzinu pa prebacujes? Potrosnja ti je velika po meni, samo je meni po defaultu palim na benzin pa posle nekog vremena prebaci na plin..tako mi je potrosnja po gradu oko 7-8l, otvoreni put i manje ali nisam bio na autoputu skoro

u poslednje vreme palim na plin, benzin skoro da i ne koristim. Benzina trosi koliko sipam, karburator je malo u haosu. Malo vise u haosu, treba da ga sredim.

Poz

Evo mene, nije me bilo davno :D

Otisla pumpa za vodu..........

Mislim ja sam znao da ce to da ode ali sam stalno odlagao i tako vozio...........
Sad je doslo do toga da kad auto posle voznje stane i ispod njega otkaplje 1 dl tecnosti.........
Znaci bas otisla..............

I sve gore ce biti...........

Zato ako je neko skorije menjao koliko kosta pumpa za vodu........kojku uzeti, ima li neka posebna sto treba.....jel sve uz nju ide kad se naruci ne treba neki dihtung posebno ili tako nesto..........

Ima li nesto sto treba posebno naglasiti........

Hvala poz

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Pozdrav svima,

Već sam pisao o problemu koji imam na mojo Coroli,naime kada ubacujem u rikverc čuje se krčanje,međutim kada prvo ubacim u prvu brzinu pa onda u rikverc sve bude u redu,proverio sam ulje u cilindru kvačila,proverio kranji cilindar koji pokreće polugu na menjaču,sve je u redu.

Ulje u sistemu kvačila nisam menjao mada mislim da bi trebalo izgleda loše..

To je sve za sada,na predhodnom postu dobio sam sugestiju da proverim zadnj nosač motora što ću dai uradim..

Hvala svima u napred.

Evo ti i za detalje o nasem modelu
http://www.yiparts.com/en/Model/DL/2081/
http://www.toyotaoldies.de/gale9.html

...a Cozmo ima uputstvo na srpskom iz 90te u pdf..a ako budes uporan kreni od prve strane ove teme pa ces naici negde je okaceno u postovima...Ako si mislio na Haynes..to svi jurimo

Jos ono za menjac..jel ti cima tj zalece pa uspori kad ides u rikverc...vise kao da njise

Pozdrav! Imam problem sa ler gasom i to samo kada auto stoji... znaci na 50-60 na sat ga izbacim iz brzine i obrtaji stoje na 900, a cim stanem i prodje nekoliko trenutaka padnu na 500 skoro.... ima li neko ideju zasto bi to moglo da bude... mislio sam da je u pitanju mozda filter za vazduh, jer je bio prljav, pa reko mozda ne dobija dovoljno vazduha... neki mi opet kazu protokomer da je mozda prljav...
u pitanju je corolla 1.6 16v 2001
hvala

Da si rekao 1.6 16v 1990 pa ajde... Moguce i filter goriva, dizne se zaprljale... Itd ko zna kad je pre tebe sta menjano. Ja znam jednog majstora na kanarevom koji radi nase Corolle a i ostale Toyote (sve su to isti motori) neka ti pogleda auto jer je nov kod tebe, cisto da vidis koje su mane i sta si kupio.

Meni to lici na los vakuum u sistemu, pogotovo ako je doticno zaustavljanje, verovatno kocnicom iniciralo, pad obrtaja.

U svakom slucaju pregled je neophodan, a takodje i periodicni pregled vakuumskih creva i spojeva.

Poz

pazi ovako bas sad kad videh ovo sa kocnicom..............

Kod mene je ovako............

Kad nagazis kocnicu u leru nista se ne desava ali kad krenes da gazis vise od 3 do 4 puta stalno kao kad izbacujes vazduh iz sitema onda pocinje da pritiskom na papucicu smanjuje broj obrtaja i to ispadne kao da auto trokira...............
To se desava kod mene.............

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

@ Zarko Isti slucaj i kod mene sa kocnicom...

mislim da je to normalno...........

E ovako sad dodjoh.............

Zavrsio sam zamenu pumpe za vodu.............
Imam cak i slike i cim budem prebacio na komp okacicu ovde..........
Sad ne mogu jer mi nije tu telefon (stici ce ovih dana) vec ima neki drugi bezveze...........

Nisam znao da je ovako komplikovano za zamenu..........
mislio sam samo to odviti i zameniti drugom...........

Ali nije............

Prvo moras skinuti ceo poklopac zupcastog a to podrazumeva i remnicu na radilici............

Zatim skinuti levi nosac motora (kad stanete ispred auta i gledate u motor) i ceo ga skinuti........
Odviti prvo tri srafa sto prave vezu nosaca i motora na bloku motora......
Zatim odviti onaj gde je gumeni nosac i ima tu jos 2 ili 3 manja srafa........
Tek tad dodjete do pumpe za vodu.............

Odvijete sraf na bloku motora i ispustite antifriz iz sistema ali samo u bloku motora nema potrebe iz celog sistema.........
kad to odradite onda ide skidanje pumpe........
morate skinuti remenicu na pumpi i staviti je na novu pumpu za vodu..........

Zatim odviti staru pumpu i skinuti je........
Povrsina gde je stari dihtung nalegao ocistite sa finom P600 vodenom smirglom lagano samo da skinete prljavstinu...........

Onda ide instalacija nove pumpe.........
Bitno je samo da pravilno stavite dihtung i da pazite da ga ne prekinete, polomite i sl......
TO JE TO............

Preostaje da se vrati sve na svoje mesto i sve 2 puta proveriti...........

Eto toliko od mene za sad a slike ce uskoro..........

poz

E da zaboravio sam pumpa GMB JAPAN 2600 din............ugradnja 0 jer sve sam radim :)))))

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA