B segment - najbolja kupovina

Naravno da postoje, ali ne u A i B segmentu.

Meni je žao što je ukinut izvanredni a ne skupi motor 1,4TSI sa 140KS (u korist skupljeg 1,5TSI) i sada postoji samo njegova osakaćena verzija sa 3 cilindra 1,0TSI.

Ja znam jedino za 2.0 TSI i za 1.8 TFSI koji ugrađuju u Audi.. Ali A, B i manji C segment ništa.. Kod mene je trenutno VW "SUV" (mada je više gradski auto sa većim klirensom) sa trocilindrašem.

Šteta za 1.4TSI, moj zet vozi službenog Rapida sa tim motorom i prezadovoljan je. A njegov prijatelj je kupio novog Golfa 6 sa 1.4 TSI motorom pre više od 10godina, krvnički ga eksploatiše i prešao je sigurno preko 300000km, bez ikakvih problema.

Kapiram, sad je jasnije.




Fascinantno je koliko se trocilindraši nude, i u dizel i u benzinskoj verziji, nasuprot očiglednom disbalansu motora, nasuprot nepovoljnom rasporedu radnih ciklusa



Slika preuzeta sa YT klipa: https://www.youtube.com/watch?v=82rxavW0A3c

Izgleda je ušteda jednog klipa sa klipnjačom, ležajeva, par karika, 2/3/4 ventila dovoljna da proizvođač presudi u koristi trocilndraša.

Svi trocilindrični se čuju ko traktor, a i "oće da iskoče iz motora" kad se startuju.

1.0 MPI https://www.youtube.com/watch?v=UDMZaTWUCgg
1.2 TDI https://www.youtube.com/watch?v=hE2bW1XWVwo

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Možda kada im je motor pri kraju, razvaljen blok motora, nosač, zapušene dizne, svećice poslednji put promenjene prošle decenije i ne znam ni ja šta.. Trenutno vozim dva trocilindraša, oba su tiša od 90% dizelaša, a ni ne tresu.. Čak sam u poslednjih par meseci pozajmljivao drugarovu Fabiju sa 1.2 HTP motorom, morao sam da gasim muziku na semaforu da proveravam da li se ugasila..

Mene je Polo jedini put "prodrmao" kada mu je otišla bobina, otkotrljao se nekako do najbližeg KITa, kupio, zamenili mi na licu mesta i nastavio tamo gde sam krenuo..

Jedini ozbiljan minus benzinca sa tri cilindra je malo veća potrošnja, a i zafali taj jedan cilindar na autoputu pri brzini 140km / h

Pa dobro, i ovo je korisna informacija. Vidim da se A segment nudi samo sa trocilindričnim benzinskim motorima
Citroen/Pežo/Tojota - tojotin trocilindraš
Vagen grupacija - 1.0 MPI

A pošto nisam siguran šta ću - korisno je čuti da nije sve "tako crno" kako nalazim na netu.


Nisam čuo za ovaj motor, sad ću da izguglam.


Pa ne znam ... to i ja čitam. Pošto C4 1.6 HDI koji vozim, po gradu troši između 6 i 6.5 bilo bi mi stvarno glupo da kupim auto A segmenta koji troši više. Mislm, "džaba smo krečili" fazon.

Uzgred, 140 km/h ne vozim nikad, a ovaj što ga planiram voziće se samo po gradu.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ha! Pa ovo se pravilo samo za Fabiu, i ugrađivalo samo u Fabiu. Nisam znao za takvu Vagenovu praksu.

Edit: sad malo gledam polovne. Fabia Karavan me neverovatno podseća i na Trabanta karavana i na Varburga karavana, istovremeno.
Klasičan hečbek je nekako možda i dopadljiv, mada su sa jako malo izmena u odnosu na Pola uspeli da je poružne za 50%.
A karavan - bruka!

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Neka me neko iskusniji ispravi, ali mislim da bi tebi legao Polić sa 1.4 TSI motorom za po BGu (mislim da se od gradskih automobila, ugrađuje u Fabiju, a znam za Golfa, Rapida i Pasata sa tim motorom). Za neki manji grad, ravan, za par kilometara dnevno može i 1.2.. U momentu kada sam ga kupio, vozio sam mnogo manje nego sada, na posao išao biciklom ili GSPom, auto mi služio za do prodavnice, do grada i za neka kraća putovanja (Novi Sad, Smederevo, Bor, putovao par puta do Vrnjačke Banje, Palića, Zaječara, Sokoabanje)

U kreni stani režimu, po gužvama, uzbrdicama, sa uključenom klimom - ume da potroši dosta benzina, pošteno govoreći (nisam jedan od onih koji baroniše za potrošnju goriva). Najmanje troši na magistralnim otvorenim putevima, kada se vozi u proseku 80 - 90km/h, na autoputu čim se pređe 110 - 120km / h potrošnja teži beskonačnosti :)

Reanault Clio ili Peugeot 208, stari 3-4 godine?
jedino što znam je da ne valjaju Peugeotovi benzinski motori i Clio ima za 20 Lit veći gepek.
Ima li smisla razmišljati, ili uzeti u zavisnosti od blizine majstora za određen model?

Za šta si se opredelio? Dizel ili benziac?

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Pa na onaj koji će me manje koštati u eksploataciji,
Peugeot bih uzeo dizel pošto kažu da im benzinci ne valjaju, ne znam samo jel im svi HDI motori imaju potencijalni problem sa Adblu-om,
a za Clia kažu da im u principu sve valja, 1.5 dizel standardno dobar ne znam samo za ovaj benzinac 0.9 kakav je sa potrošnjom.
Kola mi trebaju kao nužno zlo u današnje doba uglavnom po lokalu da se vozim.

Dizel ti je svakako jeftiniji u gradskoj eksploataciji.
PSA HDI motori imaju taj problem sa AdBlue u godištima od 2015 do oko 2018 (neko stručniji će možda znati baš tačne podatke).

Oba su automobila dopadljiva, i OK za gradsku vožnju.
Meni se lično ne dopada položaj table kod Pežoa - iznad volana, ali, to je baš subjektivno.

Predlažem ti da se ne opredeljuješ "čvrsto" za neki od ova dva modela, nego da oba uzmeš u razmatranje, oba modela gledaš na placevima / oglasima.
I da kupiš onaj primerak, nekog od ova dva modela, koji je najočuvaniji, sa najboljim kompletom opreme, po najpovoljnijoj ceni.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

I generacija 208 do 2019. ima dve vrste dizelasa . HDi i Blue HDI .

1.4 je samo HDI

1.5 je samo Blue HDI

1.6 ima oba .

Tako da moze da bira .

Ova najnovija generacija 2 ima samo jedan dizel motor . Od 2019 . 1.5 Blue HDI .

Znači 1.4 bi bila sigurnija varijanta, ne verujem da ću uzimati ovaj najnoviji model.

Sad sam gledao, sa 1.4 nema mladji od 2014.

Verovatno su kasnije prestali da ga ugradjuju .

Pezo je od tada dosta propao . Ne bi se ni udruzivali sa FIAT-om da im je super .

Ta 1. generacija se sklapala u Francuskoj . Ova 2. samo u Slovackoj . Tamo gde ovi nasi nece da idu da rade.

Pričao sam sa majstorom iz ovlašćenog pezoovog servisa, svi noviji HDI imaju problema sa Adblue, više oni sa manjom kilometražom, tako da 208 odpada mada mi se čini da je i lepši i bolji od Clia.

Sve je bolje od Pežoa.. Meni je novi Clio jedan od pikova za kupovinu, čak je i drastično porastao u odnosu na starije modele (imam jednog u porodici), tako da već polako zalazi u neki manji C segment, što znači da može da posluži i za put..A gepek što bi rekao Bordžija, dovoljan da stane prase u njega :)

Pozdrav forumasi, hvala na brzom odobrenju ,

Naime trazim automobil B segmenta oko 2011/12 god,
gledao sam do sad dosta automobila ali cene su otisle u nebo ,
hteo bih da pitam kakav je problem na automobilu ukoliko ima zardjal srafove u motornom prostoru koji drze sklopove,npr, alternator i ostale delove , onako ne znam ni ja sad koji jos elemenat, a iznad tockova odnosno ispod blatobrana zadnjih vidi se kao neki trag grebanja ili struganja meni lici kao da je
dugo bio izlozen soli ali nemam bas dokaze za to jer osim sitnih ogrebotina od gradske voznje ne vidim to spolja a i unutra je korektan ,auto je iz uvoza i to Minhen, yaris.
da li znate da su automobili sa odredjen lokacije po evropi tako izgledaju ili ipak nije to u pitanju.
Hvala unapred

Možda je bio u poplavi.

Jel imaš neke slike da okačiš?

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ukoliko je iz Nemačke, verovato je stalno vožen zimi, oni bas ne štede so preko zime.