vladd
Član broj: 37217 Poruke: 12060 *.ptt.yu.
|
@milovank
Besmisleno je produkte sagorevanja goriva postavljati na mesto, da ne kazem prvo, u vezi sa koriscenjem ulja, narocito sa zamenom. Osim ako ti produkti sagorevanja ne prolaze kroz karter.
Znaci, polupismeni zakljucci, da plin bog zna kako pomaze i stiti motor nisu tacni. Jedina prednost je jeftinija voznja, pod odredjenim uslovima.
Ulje ima svoj radni vek, u koji su "uracunati" nepovoljni produkti sagorevanja kako goriva tako i ulja. Nikakva promena goriva, pa cak i stajanje motora, ne moze da poboljsa ili produzi rokove, starenja ili promene strukture ulja. Pri tome, osnovna svojstva su podmazivanje opterecenih delova, i delom, hladjenje pojedinih delova motora. U radu, motor se zagreva, bez obzira na gorivo, okrece se, a i deo ulja sagoreva na zidovima cilindara. Uz detergentska svojstva, ulje cisti deo naslaga, tako da mu je prakticno identican radni vek, nevezano za vrstu goriva.
Ugradnja plina, i specificni "zahtevi", kao sto je potpuno ispravan sistem za paljenje, cesta kontrola svecica i ostalog pribora, prisiljava korisnika (grubo, sa eksplozijama) da cesce proverava motor, i sklopove, sto je u svakom slucaju korisno, i pozitivno se odrazava na vek motora.
Naravno, dobro stanje se moze negovati i na vozilu bez plina, tako da, u stvari, neke druge stvari uticu na trajnost, motora pre svega.
Ulje se menja u navedenom terminu, za tip ulja i vrstu motora (ne mislim dizel ili benzin, vec tehnologiju izrade), a vrlo cesto i ranije, ako je vozilo izlozeno ostrijoj eksploataciji, ili nepovoljnijim uslovima, velike prasine, pa i vlage (koja zna da napravi "majonez" u ulju).
Poz.
|