|
lancia88 Beograd
Moderator Član broj: 10215 Poruke: 5404 ..njuel-bg.customer.sbb.co.yu.
ICQ: 281338349
|
Pozdrav,
sto se tice nekog "prebudzivanja" startera sa drugog motora, ovo zaista moze da se odgovori samo na osnovu fizickog uporedjivanja i konkretne probe. Kinezi su jos uvek valjda svetlosnim godinama udaljeni od standarda pa je to tako tesko prognozirati. Koliko se meni cini, vecina stvari se proizvodi u svega par fabrika a samo se prodaju pod raznim imenima pa tako posmatrano, mozda je skroz izvodljivo. Proveru akomulatora mozes izvrsiti i u bilo kojoj opremljenijoj elektricarskoj radnji mada je najjednostavniji nacin nakaciti akomulator na kablove. U jednom slicnom slucaju pre par meseci ja sam isao dotle (obzirom da je upalio na kablove) da sam prebacio sa jednog na drugi motoric akomulator i na taj nacin konstatovao da treba dopuniti problematicni jer sam ponovo, samo sa drugim akomulatorom, uspeo upaliti na startes bez potrebe za kurblom. Ipak, kada se stavi na brzi punjac, pokazuje uskoro da je akomulator pun sto je ukazivalo na defekt samih celija a nisam imao tada drugih akomulatora na raspolaganju. Vremenom, nedugo zatim, posle nekoliko dana voznje recimo, odjednom je poceo da pali na starter i i danas radi tako (kuc,kuc). Od tada je ovaj motor presao vise od 2000km (paljenjem na starter) pa sam zakljucio da je ipak ispravan akomulator ali se punio na neadekvatan nacin.
ticma, kada razmisljas o skuterima iz Kine, imaj u vidu da tesko da ce to neko da Ti donese, svi kazu, nema problema, stavicu ja kod mene u kamion kada se vracam bla,bla ali Ti treba da organizujes da mu ih neko uopste isporuci, prvo da platis tom nekom sto je rizicno i pomalo komplikovano, drugo, da Ti odobri manje od jednog kontejnera (20koamda kod vecine), trece da se dogovoris za rezervne delove i tehnicku dokumentaciju za servisiranje (ovde moras znati delove, alternative, vrednosti zatezanja, elektro standarde primenjene na konkretnom modelu i stosta od toga), a delove dobijas tako sto na svakih 10 komada dobijes i jedan u delovima sto je inace stiro a i mora podleci korekciji. Naredni problem je u carinjenju, morali bi ti skuteri imati uopste sertifikate za EU (ovo nije precizno receno ali da ne zalazim sada u detalje, nas Zavod za standardizaciju priznaje jedan akt koji sam ja sad proglasio sertifikatima EU) da bi izvrsili homologaciju tog modela ili da ides na varijantu uvoza na fizicka lica (Vas nekoliko) ali onda ponovo imas odredjene probleme na carini koje ces uz nesto muke ipak prevazici. Ipak, koliko mi je poznato, i ta izmena zakona je u proceduri ili je predlozena pa ceka na proceduru (ovaj info nije pouzdan) pa je mozda i ta mogucnost za narednu godinu uskracena.
Eto, malo pravih problema da znas da li da se mucis sa sajtovima koje gledas...:)
|