Citat:
Sopocanac: ali ne nasa drzava je zavela sankcije na uvoz automobila iz amerike , al recimo predstavnistvo Chryslera u Beogradu moze da prodaje ista ta vozila marke Dodge, Jeep i Chrysler 50-100% vecoj ceni od njihove cene u Americi.
Ja ne znam o cemu govoris. Ne znam ko tebi brani da pribavis sve neophodnu dokumentaciju (koja se ne dobija u Srbiji vec u EU) i bavis se uvozom americkih automobila. Mislim da neces jer to trenutno uopste nije tako isplativ posao. Velike firme mogu da dozvole sebi da otvore predstavnistvo i da posluju sa planiranim gubitkom, zato sto to sve lepo utice na imidz kompanije, nije isto da li neko stavi na sajtu podatak da ima predstavnistva u 10 ili u trocifrenom broju zemalja, u drugom slucaju deluje kao mnogo ozbiljnija kompanija.
Citat:
Cena tog vozila u maloprodaji je 25.000 dolara sto znaci da je u veleprodaji sigurno 10% niza tj nekih 22.000 dolara
Transport jednog automobila iz USA do Srbije kosta 1000 dolara u proseku stim sto na vecu kolicinu dobijes i jos bolje dilove. u tu cenu ulazi i cena osiguranja transporta
- na fakturisanu vrednost vozila od 22.000 dolara carina je 20% sto znaci 4400 dolara . TO znaci da vozilo zajedno sa transportom, ulaznom cenom i carinom kosta nekih 27.400 dolara. To je nekih 18.500 eura. Spediterske usluge su u proseku ne vise od 200 eura po autu .
To znaci da prodavac tj jedini uvoznik Chryslera ima ulaznu cenu od 18.500 eura a to isto vozilo prodaje po ceni od 40.000 eura
Ja sam pokusao da ti objasnim, ali ti ocigledno ne zelis da shvatis. Prvo, carina se obracunava ne na fakturisanu vrednost vec na to + prevoz i osiguranje, tako da cena sa carinom izadje 27.600$. Ako cemo vec da cepidlacimo, na razlici kupovnog/prodajnog kursa $ + oscilacijama kursa + transferu novca izgubi se ~4%, tako da cenu treba racunati kao 28.700$. OK, spediterske usluge, znaci, 28.900$. PDV treba platiti odmah prilikom uvoza, znaci 34.100$ znaci oko 23.000 EUR-a. Za opremanje jednog salona + magacina + robu koja je tek narucena + obrtna sredstva potrebno je ~1 milion $$$. Mesecno se proda mozda ~10 americkih automobila po 40.000 EUR-a. Znaci, razlkika u ceni je (40.000-23.000)/1.18 x 10 = 144.000 EUR-a.
A sada ostali troskovi:
- zakup poslovnog prostora, za autosalon na lepom mestu iznosi oko 20.000 EUR-a.
- struja, voda, telefon, takse i pripadajuce komunalije za takvu firmu su minimum 5.000 EUR-a.
- osiguranje objekta i robe bi od poplave, pozara, kradje, pljacke i ostecenja bi bilo otprilike 10.000 EUR-a
- marketing troskovi minimum 20.000 EUR-a
- plate + pripadajuci nameti 10.000 EUR-a
-------------------------------------------
Kad se sve to sabere pa pduzme, ispada da je neoporezovana dobit 79.000 EUR-a. Kad se skine porez, to je oko 65.000 EUR-a. Mislim, nije to tako lose, ali to je 6,5% vrednosti investicije mesecno, sto je takodje lepa zarada ali nista neuobicajeno visoka - kafic, pekara ili recimo banka, imaju dosta vise od toga.
Mada, mislim da mlatimo praznu slamu. Ako je sve zaista tako kao sto kazes, onda iyvoli, uvozi po jedan automobil mesecno - sa tako malim prometom niko nece da te dira, a posle par godina ces se obogatiti!
Citat:
Ako ih je brzao prodavao pretpostavljam da je to zbog toga sto je imao znacajno nizu cenu od uvoznika. A opet i pored toga je imao zaradu.
Uvek i u svakom poslu ako radis nesto "sa strane" mozes da ponudis nizu cenu od uvoznika i da ti se to isplati (ne racunajuci malverzacije sa mobilnim telefonima skinutim sa mreze i automobilima skinutim sa osiguranja gde je to ocigledno). Takvi sitni individualni uvoznici ne placaju ni zakup prostora, ni nekakve komunalije, niti marketing, niti plate i poreze. Nemaju ni osiguranje, vec rade sa pretpostavkom da se nista lose nece desiti. Neki naprave neki kiks i propadnu, ali vecina napravi neke pare od toga.
Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.
Login
Re: Uvoz automobila, razlika u cenama kod nas i u inostranstvu
