Molio bih da se držimo teme.
Noćni, ne znam zašto sam "smešan" što dajem precizne podatke za razliku od tebe koji samo sve negiraš, vređaš i daješ neadekvatna poređenja koja i dalje ponavljaš.
Okačio si poređenje koje nije relevantno i to sam ti odmah rekao, ali ti to ponovo kačiš, još se i rugaš. Podaci sa Zeperfs koje si postavio
odnose se na staru Astru i to za sportsku olakšanu GTC verziju sa dvoje vrata, a to je auto
koji se ne proizvodi i koji je
više od 100 kg lakši od aktuelnog modela sa petoro vrata koji je ovde tema razgovora. Pokaži neke rezultate
ove aktuelne verzije (ona ne postoji trenutno na Zeperfs) i uverićeš se i sam u ono što sam rekao.
Dalje, ne znam zašto su smešni ljudi koji su napravili test koji sam pokazao jer su se oni barem potrudili da nešto konstruktivno kažu i realno su u pravu. btw, nisam ni ja ništa izmislio od onoga šta sam rekao jer sam govorio o fizičkim zakonima i realnim postignućima u testovima, a testova ovih auta ima dosta.
A u njima sve govori isto, a to je da je VW 1,8 TSI jači, a da je Opel 1,6 Turbo slabiji nego što je deklarisan i da troši dosta, što je i očekivano s obzirom na zastarelost njegove konstrukcije.
No evo, ako ti je onaj test koji sam postavio "smešan" evo ti onda još jednog testa, nadam se da nećeš i ovaj proglasiti takvim:
http://www.automotorisport.hr/..._sport_Sve_sto_stara_bila_nije
Citat:
180KS brzo dovodi astru na benzinske stanice, no ne pruža odgovarajući osjećaj snage.
Citat:
Čovjek ostaje u čudu kad na papirima pročita deklariranu snagu od 180 KS.
Citat:
Najjači dostupni benzinac koji se našao u testnom primjerku nema veze sa sportom.
Citat:
Trik poznat iz turbodizelaša s obiljem momenta iz malog obujma u slučaju testnog 1,6-litrenog otto-motora s punjačem ne drži vodu.
Citat:
Na žalost, ni potrošnja nije kakvu smo očekivali. Osim ako vozaču desna noga nije cijepljena protiv naglih ubrzanja, a cesta pred njim neuobičajeno čista, ECE-norme je praktično nemoguće postići. Prosječna je potrošnja u stvarnom životu 9,1 litru na 100 km.
Citat:
Zaključak je jednostavan: 1,6-litreni turbo sigurno neće biti prvi izbor iz trenutačno dostupne game astrinih motora. Barem u našem slučaju, jer je dobru opću sliku nove astre koštao bolje ocjene.
Ovaj test potiče odavde,
http://www.auto-motor-und-sport.de, da nije možda i taj sajt smešan?
Dalje,
http://www2.autoportal.hr/2010...inca-od-180-KS/menu-id-68.html
Citat:
Performanse su sportske, ali ipak ne toliko vatrene koliko smo očekivali, pa smo se za trenutak zapitali - gdje su svi ti konji.
Dalje,
http://www.automagazin.rs/test...-smo-opel-astra-16-turbo-sport
Citat:
U odnosu na Golfa nova Astra ima težinski hendikep od čak 150 kg, što se pored toga što nema direktno ubrizgavanje goriva, odrazilo i na elastičnost
itd... ima toga koliko hoćeš. Svi koji su vozili taj auto govore isto, da je taj motor osetno slabiji od onoga kako bi 180 KS trebalo da grize, a nijednu od takvih rečenica nećeš naći ni u jednom testu 1,8 TSI.
Osim toga, pomenuo si kako sam ranije govorio u korist korejskih vozila a sada govorim u korist VW-a. Naravno da sam govorio u korist korejskih vozila i opet ću ako bude takva situacija, i ne treba to da te čudi.
Razlog i ondašnjeg i sadašnjeg stava je vrlo jednostavan: Nisam vezan ni za jedan brend, a u vreme kada je VW za Golfa V tražio preko 30 hiljada, Korejanci su ponudili Ceed sa motorom iste snage i istom opremom (naravno nije sve identičnog kvaliteta, ali je sasvim samerljivo) za manje od 20 hiljada, što je zasluživalo poštovanje.
Ali onda je Švaba stavio prst na čelo i upregao sve svoje inženjerske i ekonomske resurse i na žalost konkurencije a radost kupaca, za nekoliko godina gotovo duplo je poboljšao svoju ponudu.
I kakvu situaciju imamo danas: KIA Optima 1,7 dizel sa 135 KS košta 26 a Hyundai i40 2,0 benzin 27 hiljada. Voleo bih da čujem ako može neko da iznese zrelu argumentaciju da je to bolje nego npr. Audi A4 2,0 CR TDI sa 180 KS za 28,5 hiljada.
Ništa drugačije nije ni sa Japancima: Oni su ostali na istom nivou i kvaliteta i cena kao pre 4-5 godina što je po meni neodrživo i voleo bih da neko argumentovano dokaže suprotno. Ko se eventualno ne seća, na početku ove teme je navedeno da je stari Civic sa motorom 1,8 benzin tada koštao 18 hiljada, a novi Civic koji je realno zanemarljivo bolji a značajno jedino ružniji od starog, a sa potpuno istim motorom, takođe i danas košta 18 hiljada.
Neka i ostali o tome iznesu svoje mišljenje (i ne samo o tome, ali sa sličnim primerima u klasi), to treba ovde da bude tematika, a tebe Noćni molim ako te već ne zanima ova klasa auta, da u ovoj temi konstruktivno učestvuješ u skladu sa onim šta poznaješ.
edit: par slova
[Ovu poruku je menjao Nebojsa Milanovic dana 18.06.2012. u 21:17 GMT+1]
Login
Re: C segment - najbolja kupovina
Re: C segment - najbolja kupovina
Istina. A o zescoj elektronici ni da se ne prica