Volim kad prodje koji mesec od nekih mojih zapazanja, nakon kojih sledi salva "dokaza" protiv mene, a onda se pojavi nesto ovako. U pitanju je covek koji je testirao i izvrsio telemetriju starog i novog Aurisa sa identicnim motorom. Koji naravno nije identican. Upravo onako kako sam ja opisao, zakljucio, istestirao, a dobio salvu uvreda. Sacekacemo finalni test, ali ono sto je dosada primecene, potpuno (100%) potvrdjuje moje reci. U pitanju je jedan od najboljih automobila ovog segmenta.
http://www.nacionalnaklasa.com/forum/showthread.php?t=6922
"Do 100 za 10,8, a kočenje 40,5m."
Stari Auris (isto njihov test):
0-100 km/čas 11.20s (ako treba prilozicu screenshot i link ali nema potrebe).
Kocioni put je isti.
Dakle,
za 0,4s je novi brzi od prethodnika u ubrzanju (rekao sam odmah to). Videcemo medjuubrzanja, a utisci su isti kao i moji. To je apropo toga sto ste pisali i tvrdili da sam neobjektivan:
"Sad mi se čini da je
isti motor nešto živahniji, možda zato što sam ga vozio ko sav normalan svet, a ne u pokušaju da iz njega izvučem nešto što bi opravdalo oznaku "Sport" koja je stajala na tom test modelu.
Čini mi se da je 1,6 prilično raspoložen da se vrti, videćemo kako će da prođe merenje.
Ide jako lepo i motor je izuzetno elastičan, vuče u četvrtoj sa lakoćom na usponu i pored male brzine. I pored svega, brzine se čine kratke, tako da je i ovo menjač koji će mnogo da se koristi. Kad smo kod menjača, mislim da je pomak napred za tojotu u ovom aspektu, čini se precizniji i brži nego dosadašnji menjači u konfekcijiskim modelima. Kvačilo je mekano, ali nešto kasnije hvata pa u kombinaciji sa motorom koji se rado vrti sam imao neplanirano turiranje na semaforu
Jako udoban automobil i pored niskoprofilnih guma, a sedišta su pravi melem za noge koje su se napatile onomad u domaćem proizvodu.
Ako smem da skočim pred rudu, rekao bih da je novi Auris popriličan skok u napred, tako da ovom automobilu ima jako malo toga da se zameri."
"Elem, jutros sam malo dao gasa pa sam opet pomislio "evo ga slinavi benzinac". Užasno me nerviraju novi benzinci koji su napravljeni za štednju i onda se voze ko dizeli, a nisu dizeli.
Kad ono... međutim, prođoh tunjavi opseg od 4000-5000, pa onda krete opet da vuče. Nije loše uopšte ovako na osećaj, tako da mi se čini da su nešto radili sa motorom iako su brojke iste kao i kod prethodnika. Nisam čitao o novom modelu, tako da moguće da grešim negde... Videćemo šta kažu brojke,
ali očekujem bolje nego kod prethodnika."
Hvala na paznji. I jos jedan BITAN detalj:
"Za razliku od 500L, u Auris moja dečija kolica staju bez mnogo muke. Ne kažem ništa protiv 500L, nego govorim o tome da iako svi pričaju kako u 500L mogu da stanu košarkaši, problem sa sitnom decom i bebama ume da bude gori neko kad je basket ekipa u pitanju."
Login
Re: C segment - najbolja kupovina
