Citat:
Vole Domu
slozicete se da nije isto voziti 160 nekog dobrog mercedesa i renault 4...
Tacno, samo je jako malo verovatno da ce Renault 4 ici 160, sve i da ga vozi neko danas...
Mislim da je skidanje ogranicenja brzine, ili neko znacajno povecavanje preko 120 nesto sto pre svega zahteva visoku kulturu u saobracaju te tehnicki kvalitet samog puta.
Primera radi u Nemackoj koja je jedna od 2 teritorije na kojima nema ogranicaenja brzine, postoji relativno visok nivo kulture u voznji:
-- Vozila male snage se ne guraju u levu traku
-- Zbog visoke prosecne brzine, ljudi ne izlecu u levu traku osim u nekim retkim izuzetcima
Osim ovoga, mora postojati i nekoliko jednostavnih tehnickih i zakonskih mera:
-- Kvalitetni auto putevi, to ne znaci neki ultra hi-tech k'o iz naucne fantastike sa 10 traka, vec "samo" asfalt bez rupa, da ima zaustavnu traku, ograde, max. krivine i kosine ispod nivoa koji ugrozava bezbednost izmad 120 kmh, ispravnu drenazu vode, "emergency" telefone na regularnim rastojanjima te mesta za odmor i pravilnu signalizaciju
-- Tehnicka ispravnost vozila se mora forsirati zakonom i redovnim pregledima sa posebnim akcentom na bilo kakve probleme koji mogu uciniti vozilo opasnim pri brzinama vecim od 120 km/h (klimavi auspuh, budzeni spojleri i sl.., celave gume, neispravni kocioni sistem...)
-- Apsolutna zabrana pristupa auto putevima bilo kakvim vozilima koja nisu sposobna da se krecu 60 km/h, dakle traktori i sl...
Mislim da bi zemlje koje bi mogle da ispune ove norme gore, bile sasvim u stanju da imaju podignuto ogranicenje brzina drasticno iznad 120 km/h (neke su digle bar na 130 km/h u proteklih par decenija). Nije Nemacka (ili Isle of Man) nista specijalna u tom pogledu, vec samo ima relativno visok nivo kulture voznje i tehnicke i zakonske mere koje obezbedjuju bezbednu voznju na putevima koji nemaju ogranicenje brzina.
Citat:
DaliborP
Evo ja se necu sloziti niti je imalo logicno. U oba slucaja imas objekat na putu koji se krece 160 na sat. Udario mercedes ili reno gtl u coveka tom brzinom isto mu se pise.
Ljudi koji to misle mogu se nazvati idiotima.
Jedini putevi bez ogranicenja brzine i gde se bezbedno moze voziti 160 km/h su auto putevi - i to samo oni koji zadovoljavaju one stvari koje sam naveo gore.
Na tim putevima ne bi smelo da bude pesaka ili vozila koja predstavljaju opasnost za saobracaj zbog niske brzine (ispod 60 kmh) - ako se zeli imati bezbedna voznja iznad 120 km/h. Ako je to ispunjeno, potencijalni problem udara automobiom u coveka brzinom od 160 km/h je drasticno redukovan.
Napisao sam gore kako je to izvedeno u DE - i rezultati sto se bezbednosti tice su ne samo prihvatljivi, nego i prilicno dobri kada se uporede sa vecinom drugih zemalja.
DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos:
http://www.digicortex.net/node/17 Gallery:
http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! -
https://github.com/psyq321/PowerMonkey
Login
Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje
Ceo put za pancevo je u stvari kvalifikaciona deonica i zagrevanje za trku koja pocinje na poslednjem semaforu. Pobednik trke (prvi preko nadvoznjaka) onda moze da vozi pobednicku deonicu kroz mali raj jer do ulaza u pancevo prakticno nema obilaska 
Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje