Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

@ codeNO

Potrosnju pripisujem losoj kompresiji, tako da je ovo bio malo zdrav razum,
malo neki trip da osecam plin kada dignem haubu.
Nije neki ogroman trosak, a pre ili kasnije bih svakako morao da ih zamenim.

Svi koji planiraju da sami promene membrane neka spreme malo nafte i benzina za pranje rasprsivaca.
Predlazem da se auto malo zagreje kako bi se creva lakse skinula.

Napominjem da je kod mene Lovato RG-80. Verovatno je svuda isti princip...
Zatvori se ventil na boci, ostavi auto da radi dok ne potrosi sav plin u sistemu. Kada se motor sam ugasi moze jos jedno verglanje.
Olabavite rasprsivac i odvrnite metalnu cevcicu kako bi ste mogli da rotirate rasprsivac po potrebi.
Skinite odvod sa rasprsivaca prema karburatoru, a zatim dva debela creva.
Dovod tecnosti za hladenje motora, a ispod njega odvod.
Bilo bi dobro da imate neki pampur ili nesto trece sto cete iskoristiti da zapusite creva,
kako bi sto manje rashladne tecnosti izgubili. Ja sam koristio neki najlon i gumice za tegle.
Ostaje jos crevo koje ide do samog motora. Ne znam sta je to...
Na kraju skinite rasprsivac.

Rastavite ga potpuno, pazite na delove, i dobro ocistite. Pustite da se osusi sam ili produvajte kompresorom.
Sastavite, vratite na auto i povezite sve kako je bilo.

To bi trebalo da bude sve.

Jos jedna napomena.
Na pocetku posla, kada se auto ugasi na plinu i nece da startuje, prebacite na benzin, upalite i ostavite ga malo da radi.
Kada vratite rasprsivac i povezete sve odvrnite ventil na boci, startujte auto na benzinu, ostavite da se zagreje i prebacite na plin.
Ne kazem da je neophodno, ali sigurno je mnogo lakse ovako nego da hladan palite na plinu.

Izvinjavam se na poduzem postu, samo sam hteo da objasnim sto bolje umem.

Skidajte bre plin s Corolle, ja 100 puta pisem da taj motor NIJE namenjen za plin, niti ga voli. Pravilno servisiran karburator daje odlicne rezultate. I sam motor je dugotrajniji na benzin (2E motor).

Sada bas nesto racunam...
Auto bi trebalo da mi trosi 4.5l benzina da bi cena predjenih 100km bila ista kao kod plina.

Imam auto od pocetka decembra, do sada sam vozeci na plin ustedeo negde oko 150 eura,
mozda i malo vise.

2E ne podnosi dobro plin? U redu... Ne razumem se i recimo da je tako.
Kupio sam auto koji je zestoko zapusten i pre ili kasnije cu morati da otvorim motor i sredim ga.
Ako ga ovako budem vozio jos pola godine - godinu profit voznje na plin ce mi otprilike pokriti troskove sredjivanja motora.

Da sam prvi vlasnik, motor dobar, mozda se i ne bih igrao ugradnjom plina.

Kako tacno plin steti motoru?
Cuo sam neke price, ali nista konkretno.

Przi glavu, dihtung, ventile, gumice, sve vezano za glavu. I to jako przi.

Jednostavno mu smeta plin, zasto - ne znam, tako je, motor jednostavno ne podnosi dobro plin. Kao sto imas modernih motora kojima steti i kojima godi. Ovom steti.

Ja sam racunao i nikakvu ustedu ne vidim u plinu ako cu da terorisem motor. Ako ne zadrzavas auto kod sebe, ok... onda vozi kako oces, ali 99% problema kod nje smo videli kod vlasnika koji voze na plin.

Poz

Evo jutros sam poceo sa radom u 11 i zavrsio oko 4.

Skinuo sam dekli semeringa jer predhodni majstor kad je menjao gumicu uljne pumpe nije lepo vratio dekli pa semering radilice je nalegao vise na jednu stranu.
Sve sam to skinuo prvo pa ocisatio skinuo uljnju pumpu ocistio i nju.
Zamenio semering uljne pumpe i zamenio o ring gumicu uljne pumpe.
Lepo silikonirao kvalitetnim silikonom da dihtovanje kartera i vratio i zategao dobro............
Zatim zamenio semering radilice a pre toga sam strai semering koristio za centriranje dekla u odnosu na radilicu.
Nema tu mnogo pomeranja ali dovoljno da ne bude u centru.
Naravno razumpen i uzupcen ponovo..........

To je bio jedan deo danasnjeg posla.............

Sad prelazimo na curenje antifriza.
Otvorio sam kuciste termostata jer crevo nije. Menjao sam ga zimus i stavio dobru selnu tako da nije to.Proverio sam za svaki slucaj ali nije.

Otvorio kuciste termostata i izvadio termostat na njemu pise 82 C..........
I video da nema dihtung izmedju kucista termostata i kucista gde ono ide.
Ima neka gumica na samom termostatu ali nema na kucistu.

Ta gumica je skroz otisla pocela da se raspada..........pa sam i to silikonirao i naravno kuciste isto silikonom.Pre toga sve lepo ocistio i svaki dao gde ide silikon ocistio NITRO razredjivacem........

Zatim sve vratio i stegao kako valja.Sipao antifriz ali nisam palio auto.Jer treba silikon da se osusi dobro..............
Jedino sam upalio auto da vidim da li uljna pumpa ima pritisak........i OK je......

E sad ono vazno sto sam primetio..............
Pre sam vam pricao da na vodenoj pumpi curilo nesto nalik ulju tj. crno...........
Kad je motor bio razupcen proveravao sam pumpu za vodu da li ima lufta i okretao je...............
Iz onog otvora cim stanem da okrecem kapljao je antifriz........kapiram da je otisla vodena pumpa...........jer ne bi smelo da kaplje........zar ne???????

Koliko kosta vodena pumpa ako je neko skoro menjao i koja je dobra.........ili valja li je reparirati............????
Da li sme da se vozi ovako ..........ja sam vozio cak sam i isao na putovanja bez problema temperatura je ok.........sve ok.........jedino mi vremenom nestajala tecnost iz prelivne boce.............ne mnogo ali sam primecivao.............

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Juce sam bio kod coveka koji je u Nemackoj radio u Toyotinom servisu.
Namestio mi je paljenje i izmerio kompresiju (11,11,11.5,11).
Rekao sam mu kako mi auto slabije vuce, lenj je, bez obzira da li koristim
plin ili benzin.
Covek kod razvodne kape izvuce gornje crevo i auto digne nekih 200 o/min.
Neki "majstor" je zamenio mesta crevima...
Ako neko ima "lenj" auto, a inace je sve ok, neka proveri ovo.
Sa vakuma gornje crevo ide negde dole, a donje ide gore, prema karburatoru.

Da probam najjednostavnije da objasnim.
Skinete gornje crevo.
1) padnu obrtaji - sve je u redu.
2) nista se ne menja - membrana ne funkcionise
3) skoce obrtaji - pogresno povezano, zameniti mesta sa donjim crevom. <- moj slucaj
Ako se desava 3) zamenite creva, malo turirajte, pa skinite gornje.
Ako 2) probajte da vozite tako, u nadi da ce proraditi, ili ga zamenite.

Rreko' da podelim ovo sa ostalima, mozda nekome zatreba.
Ako smaram recite, ali to radim iz najbolje namere.

Pozdrav...

Tako laka a tako problematicna stvar. Smarao bi samo u slucaju da pises u temi honda civic 1.3xl. Upravo ova tema i sluzi da pises ovakva iskustva za Toyotu Corollu

Poz

E evo jedno pitanjce...........??
Kako proveriti da li je cep na hladnjaku ispravan............???

Stvara mi nepotreban pritisak cim odvrnem malo cep sve je ok.
A na cepu pise 0.9 bar..............




Pricas o ovim crevima.............evo skica kako je kod mene..........i slike.........
Ali to ostalo nisam probao da otkacinjem..........

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

@ zarkoj

Slikacu cim stignem, pa cu okaciti. Kod mene je drugacije, cini mi se...

Vakuumi:

http://alflash.com.ua/Vacuum/toyota/2E3Enew.gif

Donji ide ka karburatoru.

Aisan karb:

http://alflash.com.ua/4A.htm

Venturi karb

http://alflash.com.ua/2E.htm

Svecice NGK-DENSO komparacija:

http://alflash.com.ua/DENSO-NGK.xls

Zupcasti:

http://alflash.com.ua/Sus/2EBelt.pdf

POz

E ljudi evo slike termostata izvukao sam je sa teme o termostatu za 2e motor.

E sad ovo crveno obelezeno je svuda gde sam silikonirao........
I sad je to nepomicno tj. fiksno......

Da li to treba tako ili treba biti slobodno.
Ako moze neko da mi objasnio rad termostata........tacnije znam da otvara na 82 C ali kako .
Kad sam ga skinuo ima oprugu koja radi pa me znima sta kako..............
DA li otvara i povlaci ceo termostat zajedno sa gumicom koju sam obelezio ili ona ostaje fiksna i samo sabija oprugu...............
Znaci taj princip mi trreba..........da vidim da slucajno nosam pogresio sa silikoniranjem...........

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Mozda pokusas ono sto sam ja nekad radio sa termostatom od samare (posto je on malo glomazniji i dolazi sa kucistem):
Potopis ga u serpicu sa vodom, stavis na ringlu i ukljucis je.
Kako se voda zagreva 'nesto' bi moralo da se krece u termostatu. Naravno, pre kljucanja vode da dostigne krajnji polozaj :)
Ali ako nisi planirao da rasturas vec silikonirano da sacekamo jos neki odgovor.

Potpis

--
ES is the bes' ! ;)

pazi ovako on pali ventilator i to bas kad treba na 1mm ispod pola...........

I vidi se da voda kruzi..........kad se zagreje pred paljenje ventilatora nivo poraste malo i kad upali on spadne na normalu..........to sve kad je cep otvoren na hladnjaku........
Isto sam to pitao kako da proverim ispravnos cepa........jer nesto mi se bas ne cini da preliva u bocu ..............

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

poz ljudi

E evo samo da vam kazem da sam resio problem curenja ulja na semeringu radilice...........
Problem je bio u deklu semeringa bio je lose postavljen tj. centriran.......

Sad kuc kuc kuc.....nigde ne curi.........

E da i jos jedna stvar auto ide kao munja lampica za ulje se gasi odma pri paljenju.........

A sto se tice cepa malo sam razvrnuo tj. one pipke koje kopcaju na hladnjak tako da sad nije toliko pribijen tj. da zateze.
I dalje dihtuje extra sto je vazno ali sad propusta vodu u prelivnu bocu........i creva su meksa.........

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Ponovo ja!

Kada sam sredio rasprsivac sve je bilo ok, osim sto nece da pali na plin kada je hladan.
Stelovao sam ga vise puta, nista. Odem do nekog servisa u SD, 5 min pricam o radu motora
i decko skonta... Na rasprsivacu postoji elektro-magnet koji se aktivira dugmetom iz kabine,
kod mene je crveno, kada je hladan.
Mislio sam da se on vrti u krug, ali on se zavrce i odvrce, tako da mozete dozirati koliko ce propustati
plina kada se aktivira.

Glupost, ali me vec nedelju dana nervira...

Onaj vakum i creva slikam cim se docepam necega sa objektivom.

Evo jedne knjige,
ko se malo razume,moze da mu pomogne.
Sve je obuhvaceno!

Toyota Corolla
(1.3/2E - E90)
Servisno Tehnicka knjiga

Pa gde si Fićo, mora da si isao da ponovo stampas tu knjigu kad te nije bilo ovoliko! Vidim opet si nabavio držač za štivo

Da li mogu rubovi da se leme ili samo varenje?

Je l' to ponovo vlasnica Mazde 323F pozirala? :)
Imas li neki link, ili samo hard copy?

Nisam stampao knjigu...
drzac je isti...
:D