Best Buy Motorcycle?! Vaša želje i snovi!

@Lancia88

"Pozdrav,

hajde da i ja ne precutim jednu provokaciju: koju to masinu vozis pa ti nije vazna potrosnja, koliko prelazis sa njom tokom sezone recimo, ako imas odgovor na neko od ovih pitanja, mozemo da nastavimo diskusiju, ako ne, preskoci temu o potrosnji, ja ne padam na smajlije i vidim ih samo kao alibi za provociranje."

Nadam se da covek nije pao. A da li ti padas na smajlije ili izgaras na provokacije, to je tvoja stvar. Ako ti trebaju neki odgovori, licni, posalji pitanje na PM, da ne davimo ljude sa off...

Ako ne mozes da pruzis kvalitet, onda se "okreni ka vecini". To je pitanje "ustede goriva". Ako nema strucne ili tehnicke pomoci ili uputstva, vezi se za najrasprostranjeniji kriterijum "mala potrosnja". To je poenta ili gresim?

Pozdrav, takodje.

Tema je malo zastarela... nadam se da ce neko primetiti:

Ima li modela u rangu GV250 bez lanca?
(kardan valjda, zatvoreni sistem prenosa)


I koliko je lanac zapravo tesko i skupo odrzavati?



Edit: upravo nadjoh da Yamaha 535 Virago ima kardanski prenos, ali ne uspevam da pronadjem nista u klasi 250 ccm.


Evo linka koji bi mogao da koristi:
http://www.chuckhawks.com/cruiser_motorcycle_chart2.htm

Potpis

Pop Servis "Paradise Tours"
Java User Group Karlsruhe
IT Dan - Srbija

Officer, I saw the driver who hit me - his name was Johnny Walker.

Pozdrav,

koliko ja znam, nema modela sa tako malom kubikazom sa kardanskim prenosom. Lanac se inace odrzava podmazivanjem i povremenim dotezanjem, podmazuje se danas uglavnom sprejevima a prema pravilnom odrzavanju trebali bi se adekvatnim sprejevima prethodno ocistiti od postojeceg sloja masti i prljavstine. Ova operacija se ponavlja na 300-500 predjenih km, nije teska a uz centralni stender nije ni problematicna tako da je sam covek veoma komotno izvodi. Kda ne postoji centralni stender onda je komforno ako se radi udvoje. Ispocetka traje 10-20 min a kasnije vremenom spadne na 5 min uglavnom dok se frekventnost podmazivanja kod vecine smanji i na dvostruko duze vremenske intervale, to se prostonarodski zove lenjost (nisam kupio motor da ga odrzavam nego da ga vozim). Dakle, najveca prepreka je ustvari samodisciplna i savesnost prema svom motoru. Vek lanca (mahom se menja u setu sa sve lancanicima) je razlicit, od nekih 10-12/15 000 km kod manje kvalitetnih sprava do 30-35 000 km za kvalitetnije Japance recimo a cena seta ume da zavarira cak i do 100-150 eura, zavisno od modela.

Da li se zatezanje i zamena daju izvesti u kucnoj radinosti? (pre svega zatezanje, posto je cesca operacija od zamene)

Potpis

Pop Servis "Paradise Tours"
Java User Group Karlsruhe
IT Dan - Srbija

Officer, I saw the driver who hit me - his name was Johnny Walker.

Pozdrav,

da, zatezanje radis uglavnom sam, operacija nije teska, posebno posle prvih par puta. Kroz centar zadnjeg tocka prolazi osovina na kojoj se nalazi zadnji prenos, kocnica itd. Ona je za nosace i ram ucvrscena srafom sa jedne te maticom sa druge strane. One se popuste i onda se prebazira na srafove za stelovanje, to radis paralelno sa obe strane motora sto ume biti malko teze za kolena, zavisno koliku kilazu nose u tom trenutku :). Dotezanje vrsis kombinacijom odokativnog metoda i mernih tolerancija zadatih uglavnom an samom ramu. Kasnije sam osecaj preuzima tu ulogu, nije realno tesko. Zamenu ne vrsis sam, mozes naravno, ali to je kao da se odlucis da ces sve na motoru raditi sam, utoliko mozes jer sve to iobnako covek zavrsi, Ti ili majstor, ako razumes sta zelim reci. Uz razumnog majstora, to nije uopste skupa operacija i ne odvija se tako cesto, naveo sam glavne normative za zamenu seta lancanika i lanca. lanac se vremenom isteze i nije ga vise moguce dotezati u jednom trenutku i tada se stavlja novi pa citav ciklus ispocetka ali stvar nije realno strasna ni kada je platis kompletnu.

Apsolutno se slazem da je Hysong jako dobra kupovina.
E sad da li Comet ili Aquilla pitanje je ukusa...