dilema, yugo greda, Reno4 ili Yugo

Kako da prepoznam kada je greda kod yuga propala toliko da se ne moze popraviti.
Koliko je isplativo sredjivati trulu gredu kod yuga, i koliko cu biti miran posle dobro uradjenih limarskih radova?

Nameravam da pazarim jeftinog yuga za pecanje, i hakanje po gradu, do 400e plafon
Dali je bolje uzeti Reno4 GTL ili Yuga za to sto meni treba, i za toliko para. Uzeti u obzir cene delova i majstora za popravke (za reno skuplji delovi)

Poz

Odlucio bi se na tvom mestu za 4.Ali kod njega obrati paznju na deo koji se nalazi pored zadnjih tockova ,koji nosi zadnje vesanje.To je ubedljivo najslabiji deo kod rendze.Zaljuljaj zadnji deo auta i videces da li se osim amortizera mrda i taj kriricni deo.Licno mislim da za tu kintu ne mozes da uzmes ni dobru 4 a ni jugica.Obrati paznju na to da ti je jeftinije da uzmes auto u koji ne treba nista ulagati makar ga platio nesto vise nego da uzmes neki krs pa posle bacas kintu u bunar,znas ono tipa akumulator los ,ne valjaju 2-3 gume malo cuknut levo desno,motor duva.

Nisam verovao da ću ovo nekad reći, ali - ja bih pre uzeo juga. Više delova na sve strane, ali i IPAK snažniji motor, koji neće umreti ako ga malo više opteretiš. Reno 4 već ume da zezne stvar, opterećen na uzbrdici.

Ne insistiram da sam u pravu.

Pozdrav

ok, hvala na odgovorima

A u vezi Yuga i grede, to je njegova bolna tacka, s`obzirom da za te pare koje namaeravam da dajem necu dobiti sjajnu limariju, kako da pregledam gredu.Dosta cesto na putevima kada vozim iza nekog Yugica vidim da auto ima cetiri traga, krece se pravolinijski ali iskrivljen u stranu.

Dali je to posledica lose uradjene grede?

Yugo ima vise mesta u kabini od Rendze, ali cetvorka ima veci gepek i cetvoro vrata. Bez obzira kako Yugo izgledao, za neku gradsku voznju, Yugo mi je vise smekerski da vozim nego Reno 4. Reno brate izgleda ko cipela.....ali zato pliva po rupama (pecanje, lov i sl.)

nem pojma, mrtva trka a?

Pozdrav

Vozio sam i Reno 4, a sada vozim Jugića...

Četvorka je bolja za "teren" jer je više odignuta od tla, prolazi kroz svako blato onim visokim i uskim gumama (a i zato što je prilično lagana) ima veći tovarni prostor (ako oboriš sedišta, ko neki pik-ap) i može se solidno natovariti, ali je jako nepregledna, sva stakla su maltene pod 90 i katastrofa je kada pada kiša ili se auto zamagli... Ako je motor dobar, prelazi jako puno kilometara i retko se kvari. No, kada počne da se kvari - beži od nje koliko te noge nose... Dakle, kod nje je prioritet naći neku sa dobrim motorom.

Zato ti je moja preporuka ipak Jugić. Dovoljno je komforan, delovi su jeftini, majstor na svakom ćošku, a ako staviš gas i vožnja je jeftina... Pregledniji je mnogo od Renoa, udobnost im je tu negde - podjednaka, a i malo je robusniji od četvorke - koja ima lim kao konzerva od coca.cole (ne dao bog da doživiš saobraćajku u njoj)... A Jugić je i lepši, slažem se.

Ako uzimaš Jugića, obavezno uzmi 55-icu (1116 ccm) jer ima jači motor i 5 brzina, a razlika u potrošnji nije velika...

gredu ces jednostavno prekontrolisati tako sto ces cimnuti zadnji tocak ka unutra i ka spolja i ako se cima napred nazad propala je ili greda ili gumice na zadnjem vesanju.Mozes i vizuelno pregledati na kanalu.
A sto se tice motora cokula gtl ima motor i 1100 cm3 i bolji je nego kod jugica 55.

Definitivno R 4 gtl. Neuporedivo prohodniji. A moze se lepo i povisiti. Mesta kao u pikapu. Motor i ako je u losijem stanju, isplati se uloziti jer nakon eventualne popravke traje... Sto je kod juga vise izuzetak nego pravilo.

nasao sam jedan Yugo 45, 1987 godiste,sa fiatovim motorom od 1300 ccm. Auto spolja ne izgleda loshe, ima 4x alu felne.Sto se limarije tice prednji kos je ok, dole je ojacan sa dve cevi koje povezuju zadnji deo ramena i balans stanglu. Levi prag je propao, i zadnji kosevi su naceti ali je greda ok, t.j. stoji na svom mestu i nije upala u kos. Auto je u voznom stanju, ali mu krcka zglob i cuje se prednji lezaj.Cena je 350 evra. Registrovan je do jula 2007.

sta kazete, da uzimam to?

Poz

Ja da sam na tvom mestu nikad ne bih uzeo auto koji ima toliko limarijski da se radi. Drugo, kad jednom pocne da se radi, nikad kraja, znaci samo trazi. Bolje gledaj neki koji je garaziran, takvi su ocuvaniji. Pregledaj po oglasima samo one za koje pise da su garazirani i vec si sebi olaksao, gledaces manje krsheva.

Oni koji su garazirani ne kostaju 350e, vec 600-700e, mada je i to pitanje koliko su zdravi i koliko su stvarno bili garazirani

Koliko kostaju limarski radovi za to sto sam naveo?

poz

Mnogo. I ne isplati se raditi na Yugu, jedino ako ti ga poklone, a i onda bih razmislio. Sto se tice garaziranih, imas oci, pa ga dobro izpregledaj, ali kazem ti, manje ces da lutas.

hmm...dobro, hvala u svakom slucaju na odgovoru

A i cela karoserija Yuga nije za taj motor, garantovano mu je napukla "pracka".
Limariju na yugu ne vredi raditi, ako bas hoces da finansiras limare, godinama.. Svaki "veliki" zahvat ne traje duze od dve godine, pa opet, sajtne i rubovi krace traju, masovno ih zavaruju autogeno, "pa ne moze od babe devojka", a cena, kao za Pamelu...
Kupiti auto za 400€ je lep rizik, mozes u jarku da zavrsis. Ako dodas dopunska ulaganja, vreme "pod haubom", daces 1000 evra, i vozices godinu do dve i "dobiti" nazad 300 evra. Sto te "izadje" oko 40 evra mesecno, ili 4 din/km, bez goriva i ulja, guma, plus nerviranje. Ovo je moja racunica sa Yugom, kupljenim iz nuzde, naglo, i pored jakog "pregleda". Vozi se i dalje(neka im :)), ja sam bacio 1000evra, i nisam se nesto "navozao". Kada sam ga se resio, milina, ko tesne cipele.
BTW, koliko god para da ulozis (a ja nisam sebi postavio limit, samo da "ide" i da je koliko toliko pouzdan, tehnicki ispravan), cena mu je "trzisna", mozda 50 evra vise. Niko ti ne veruje da si "radio" nesto, bez obzira na racune, komsije koje vide sta je uradjeno, delovi koji su novi...Jedino da ga vozis do raspadanja (a to se iznenada moze desiti bez obzira koliko si ulozio), ali....
Ja sam mog platio 600DM(ekvivalent je sada 600€), ulozio 800DM, plus 300 evra, i na kraju ga prodao za 200€, da ga ne gledam.
Lose je to iskustvo.
Poz.

ljudi, meni treba auto da jednom nedeljno odem do jezera na pecanje, a mozda ni toliko cesto.Meni ne treba auto da putujem s`njim do mora iili da idem na trke . Ja vozim Astru 2002 god. i zao mi je da taj auto njokam po pecanju. Mislim da je Yugo najbolji auto za to sto meni treba, i nevidim razlog da toliko ispljujete tog Yuga, kad Yuga ovde kod nas traze kao da je od zlata. Danas zovem za oglas, sutra je vec prodat i tako non-stop, jednostavno, Yugo se prodaje kao da je dzabe. Da je toliko los kao sto vi pricate nebi se valjda ludi toliko lepili za njega.Ne kazem ni da je sajan, ali za nase uslove i mogucnosti, mislim da je OK

Nego...u vezi tog motora, dali ti Yugici koji nose 1300 motore imaju fabricki jacu karoseriju?
Ovaj ima neka ojacanja ispod motora, ali se vidi da je to nakanadno ubaceno. Licno mislim poznavajuci nasu Zastavu da su to iste karoserije, mozda gresim ili?

Pracka je dobra kao i kos motora, ali kos zadnjih tockova na prolece mora da se radi...bar tako kaze limar

Pozdrav

A da nisu mozda istrunuli originalni nosaci pa meho nabudzio nove sa sve ojacanjem da ne ponavlja posao ? :)))

E bas si nasao merilo kvaliteta i traznje. Pa i moj komsija, preprodavac kola, da tri oglasa za yuga, dva za opela, jedan za golfa, a prodaje samo pezoa 309. I uredno se javlja, yugo (golf opel) su bas prodati, ali imam odlicnog......magarca na telefonu. Pa nije to teleshop, kupovina iz fotelje, osim gubljenja vremena, nista drugo. A sve zbog "organizacije biznisa" preprodavaca. Sami sebe ce da "uguse".

Poz.

Btw, a kako mislis da ces yuga uspeti da "donjakas" do mesta za pecanje. Da ne spominjem tvoju bezbednost, pa ne dajes valjda tasti kola.

Treba ipak imati u vidu da ce se auto koristiti za voznju po poljskim putevima, sumi.. Dakle do mesta za pecanje i da je brzina kretanja potpuno nevazna.

moje pitanje i posle svega ostaje. Dali Yugo Koral60/65 ima jacu karoseriju od Yuga 55?

Bitno da si pomenuo teleshop, tastu, tvog komsiju, blablabla

Ako su te par dodatnih slova toliko zbunili, kratak odgovor: da. kupi taj auto, idealan je i za tebe i za tvoje potrebe..

Imaju pojacanu karoseriju, namenjeni su za off-road, dobar motor, rezervni delovi bagatela. Reci mi samo gde pecas da ne idem u tom pravcu.

Poz

Mislim da imaju potpuno istu istu karoseriju, jer je razlika u snazi, težini i veličini motora u njima nikakva ili veoma mala. Konkretno, Yugo 60 se razlikuje od 55-ice po tome što ima dvogrli Carter-Weber karburator koji motoru (potpuno isti motori, 1116 ccm) daje nekih 5 KS više (i malo više troši, naravno)...
Yugo 65 ima motor od 1299 ccm i takođe CW karburator, odnosno - 10 KS više od 55-ice. Sve u svemu zanemarivo više, tako da ne verujem da su rađena neka posebna ojačanja....