MZ ETZ motori do 250 kubika

E,čoveče,ovaj ti savet zlata vredi.
Ima dve godine kako se ja dvoumim oko farbanja rezervoara i ona dva deklija (poklopca)
sa strane.Razmišljao sam o foliji,o farbanju,ali mi se nije dalo,nije mi izgledalo kao najbolje rešenje.
Meni je motor sivo-crni i jedan od očuvanijih i hteo sam da posle farbanja bude kao fabrički,
a ne da mi seljoberi prekreče,pa da opet imam problem za godinu-dve.

Ne znam kako se nisam setio plastificiranja,tim pre što sam galeriju za auto prošle godine plastificirao.
Ja bih dao da se plastificira u sivo,samo se dvoumim da li sjajno ili mat.
Verovatno je sjajno lepše,ali je možda bolje uraditi mat zbog goriva i tank torbe.

Još jedno:Ona slova MZ,na rezervoaru,ima li neko iskustva sa skidanjem? Da li su samo zalepljena i
da li se lako ili teško skidaju,i od kog su materijala.Meni izgledaju kao da su metalna,ali
nisam preterano zagledao.

P.S:Drago mi je da je ova tema zaživela i da nas ima,a ako ovako nastavimo imaćemo više strana od
Piagia ispod i poguraćemo ga na dole. (šalim se :)
Aj,pa tako,i još dugo dimili po putevima Srbije,a i šire.

Potpis

Kad bi mladost znala, kad bi starost mogla...

Gde si bre Seki nema te godinama. Mislim da di plastifikacija izdrzala ali da li je moguce odrediti je iznutra?
Saljem ti pp.

Potpis

Road, ride, blues and girls...........and good beer!

Konacno jedan lep dan za voznju.

Potpis

U MOJOJ ULICI NE PRODAJU SE KIFLE...

Meni ce tek biti lep dan tamo negde na prolece kada se sredi masina.
PITANJA:
-Ne vraca se kurbla u gornji polozaj. Sta je u pitanju, ona opruga ili...?
-Moze li levi dekli(do menjaca) da se skine a da se ne skida kurbla sa svoje osovine?(pretpostavljam da ne moze)

U pitanju je masina mz ts 250

Potpis

UP THE MZ !!

Najverovatnije ti je crkla opruga i to na onom zakrivljenju koje ulazi u osovinu kurble. Nemoj tako da vozis mozes ostetiti zupce na kurbli jer je stalno ukopcana. Jos gore ako ti taj polomljeni deo padne gde ne treba moze da izbije zestoko sr*nje. Dekl skodas lako, prvo skines onaj deo sa tri srafa, zatim odvijes centralni sraf na korpi lamele, skines polugu menjaca i kurblu i gotovo. Osovinu kurble skudas ali to nije komlikovano. Zaj*bano je, kada se sve vrati, nategnuti oprugu. Potreban je veliki srafciger kojim ces nategnuti osovinu kurble i onda ubaciti klin kroz polugu kurble(svo vreme drzis osovinu nategnutom). Skini svecicu dok ovo radis da bi mogao lakse da okrenes osovinu.
Obavezno stavi drugi dihtung koji si predhodno namazao hermetikom. Inace ce ti sr*ti ulje kao lud.

Potpis

Road, ride, blues and girls...........and good beer!

Ma ne vozim ga, rasklopio sam ga citavog i sredjujem ga(sem motora). Pre nego sto sam krenuo da ga radim primetio sam da se kurbla ne vraca u gornji polozaj!Primetio sam da kada je u donjem polozaju dok masina radi "cese" o zamajac pa sam (dok sam ga vozikao) kurblu zaglavio za dekli filtera vazduha u gornji polozaj, ali to nije trajno resenje. Nabavio sam novu polugu kurble, ali mi je sumniv sraf koji drzu kurblu za osovinu, mislim da je tu nesto "budzeno", pa razmisljam da li moze da se skine dekli, a da se ne skida kurbla sa svoje osovine jer i ovako imam dosta posla oko sredivanja rama i ostalih delova...!!

Potpis

UP THE MZ !!

Moras da skines i polugu menjaca i kurblu.Pa ako je nesto budzeno bolje to resi sada kada vec kompletno sredjujes motor.Bolje sada nego kada krenes da se vozis.

Potpis

U MOJOJ ULICI NE PRODAJU SE KIFLE...

Malo sam čačko oko karburatora pa me zanima samo jedna stvar,na kojem tačno zarezu treba da bude konusna igla.Ima ih 5, kod mene je stavljena na 4 brojeći odozdo...

Potpis

"Ja sam proša sito i rešeto,
ovaj grdni svijet ispitao,
otrovi mu čašu iskapio,
poznao se s grkijem životom.
Sve što biva i što može biti,
meni ništa nije nepoznato
šta god dođe ja sam mu naredan.""

To je stvar stelovanja. Kada karb. nije nov ne postoji pravilo, najbolje je postaviti na jedan zarez, ustelovati karb i probati motor. Zatim pomeriti za jedan navise ili nanize, opet ustelovati i probati, i tako naci najbolju poziciju. Da nije potrbno stelovanje ne bi ni stavljali tih 5 zareza vec samo 1. Zanci zavisi od karburatora i njegovog stanja.

Potpis

Road, ride, blues and girls...........and good beer!

LJUDI ima li ko kontakt-kljuc viska za prodaju?????!!!!!!

Potpis

UP THE MZ !!

To može malo bolji majstor da ti napravi.
A ja sam naručio pre neku godinu od ovih što prodaju delove,tako da sada imam dve garnituru ključeva.
Nego,ima li neko predlog od kog materijala je najbolje napraviti novu navlaku za sedište.
Skaj mi deluje nekako jeftino,a koža upija vodu,ako se ne varam.
Ima li nekih novijih naterijala za tu namenu?

Potpis

Kad bi mladost znala, kad bi starost mogla...

Ako se još dobro sjećam, sa onim vijkom sa strane podešava se samo omjer smjese Z/G na ler gasu i na niskim okretajima! Taj vijak bi trebao biti odvrnut za dva i pol kruga (od zatvorenog), a količina i omjer goriva kod viših okretaja regulira se podizanjem ili spuštanjem igle, a nivo plovka također utječe na rad motora. Što je konusna igla više podignuta, više i prije otvara površinu glavne dizne u rasplinjaču.

Ukoliko vas niti to ne zadovoljava, onda se može staviti glavna dizna još malo večeg promjera.

Vujo imas da kupis navlaku za sediste kod tih istih preprodavaca.Ista je kao originalna ima cak i MZ znak na zadnjem delu.Ako hoces da precvlacis sam onda je dobar neki "italijanski skaj".Video sam na jednom motoru,dosta slican originalnom materijalu na sedistu.Kaze covek to ti je tzv. italijanski skaj kojim je presvukao sediste pre par godina i dobro se pokazao.Ja sam ipak za prvu opciju,samo ne znam koja je cena.

Potpis

U MOJOJ ULICI NE PRODAJU SE KIFLE...

Kao sto rece Vujo kljuc moze i da se napravi.Ja sam pre neki dan napravio za moj motor rezervni.Uzeo sam jedan sraf kome sam brusio navoj i zato izgleda ruzno ali radi.Rascep napravis najtanjom reznom plocom za brusilicu(oko 50 din na pijaci-ruska)za rukohvat sam iskoristio isti za termosta sa stare roventine pegle(mada moze bilo sta) i osigurac od ispadanja pravis tako sto izbusis rupu 2 mm pa u nju nakucas odgovarajuci ekser,mislim da je cetvorka,nakon cega ga odseces tako da ostane po 2 mm sa obe strane.Prvo sam napravio samo rascepku bez osiguraca i radila je ali posle izvesnog vremena kljuc krece da ispada iz brave jer MZ ima dosta jake vibracije.U subotu sam se vozio ceo dan po gradu 10-ak puta palio-gasio motor i radi super.Evo i slike.

Potpis

U MOJOJ ULICI NE PRODAJU SE KIFLE...

E ljudovi jel ima ko slucajno viska dve zbice za prednji tocak.Ako ima,da se odgovorimo da mi posalje postom,platio bih,hvala unapred!

Potpis

"Ja sam proša sito i rešeto,
ovaj grdni svijet ispitao,
otrovi mu čašu iskapio,
poznao se s grkijem životom.
Sve što biva i što može biti,
meni ništa nije nepoznato
šta god dođe ja sam mu naredan.""

Ma napravio sam i ja kljuc i to od nekog starog imbus kljuca sa drvenim rukohvatom ali bih hteo originalan...

Ako zelis sam da pravis navlaku, najbolje resenje ti je EKO-KOZA(nije skaj!!)materijal od koga se danas pravi 80% kucnog namestaja. Jeftinije, dugotrajno, lepo upija sva sredstva za odrzavanje koze i lakA je za rad...bar tako kaze majstor koji meni sije sediste!!
PS: Nisam znao da koza upija vodu??!!

Potpis

UP THE MZ !!

Dragi diskutanti, drago mi je da sam otkrio ovaj sajt iako sam na internetu otkad postoji bukvalno... Pronadjoh par tema koje me dotaknuse u dusu, izmedju ostalih i ova o mojoj velikoj ljubavi -MZ-ETZ250. Imao sam dva komada pre nekih dvadeset i pet godina prvog (sa dobosem), a koju godinu kasnije i onaj moderniji sa diskom, koji skoro nov i to dobro nabudzen ostade u vikendici na Visu koju od pocetka rata nisam vise video kao ni doticni motocikl. Necete mi verovati ali dusa me vise boli za ovim motorom nego za Hebenom kucerinom od 120kvm..... ali necemo o politici. Vozio sam bukvalno svasta - imao sam Pony-expres-a, Tomosa APN6, Jawu 350, Laverdu500, pandurskog BMW-a, Suzukija gsx1100f-a, i sad Kawu 1100zrx i sve je bilo preradjeno i nabudzeno, pogotovu ono sto sam po Beogradu vozio, jer ovde gde sad zivim prostor za izivljavanje na motoru (budzenje) je sveden na minimum(strogi svajcarski policajci)! Elem - tema je MZ, pa da krenem da ga hvalim. Znate i sami, pretpostavljam da ste neki srednjoskolci ili studenti i da je kinta knap - tako je i meni bilo i sanjao sam nocima da se docepam japanske masine i dosanjao sam najzad taj san - doduse malo prekasno, al nema veze. Ali to sto bih hteo da vam kazem jeste ta neopisiva sreca koju sam osetio prilikom kupovine prvog MZ-a ne "mere ba" ni sa cim da se uporedi! Tada sam vozio APN-6 izbudzenog do maximuma i bio je stvarno najbrzi u kraju. U komsiluku je stanovao klinac zaljubljen u dva tocka mozda malo vise i od mene, ali previse mlad da bi se docepao neceg veceg jer zbog godina nije smeo da vozi nista vece od "Apike" - tada si mogao da ga vozis na opstinske table, sa poznavanjem propisa - vec od 14 godina koliko se secam. Tata mu je drzao neki butik u centru grada, mali je bio pun ko brod i navalio je na mog APN-a ko lud na brasno. Posto je makina bila najbrza u kraju - mali se izuje za cenu koja je bila veca nego sto je nov kostao u "beogradjanki", a ja za te pare kupim svega godinu i po staru "Mezu", od komsije - inace i dan danas super drugara, koji je od strica iz Kanade dobio kintu za novu Suzu GS500f - neverovatan splet srecnih okolnosti po mene! Taj motor me je vozio po celoj bivsoj YU, bez ikakvih zastoja, problema, zezanja..... Na njemu nista nisam dirao osim optike i radio je strava. Cak sam sipao kad nije bilo para za dvotaktol staro ulje koje bih nalazio po auto servisima na crvenom krstu - i radio je i palio na prvu kurblu.
Secam se i prvog odlaska na more - ja i drugar Kica na MZ-u, sa sve stvarima, on jos i ruksak na ledjima, a na improvizovanom, izbudzenom-zavarenom gepeku - sator!!!! Ja sam to morao da nosim iako je sa mnom isao i ortak sa Kawasakijem "turbo", mislim da ga je imao prvi u evropi, ali nije imao gepek. Presli smo to leto skoro 5000 Km, obisli sve republike i vratili se zivi i zdravi! (kako tolko dugo ostasmo nije mi jasno iz ove perspektive - sad kao zaposlen na zapadu plafon letovanje mi je mesec dana - i ostane rupa na kartici). Prodje to leto, naidje zima, motor zavejan stoji ispred zgrade vezan debelim lancem za banderu...tako par dana i onda zaveja malo jace, ja jedno jutro pogledam kroz prozor sve belo - ni motor se ne vidi! Obucem se sidjem - pokusam da ga otkopam - a ono nista, ostala samo alka od presecenog lanca - ukrali ga mangupi. E da se to nije desilo ne bi ja ni kupovao ovog s diskom, al eto sudbina je tako htela. I sa ovim novim sam se super vozao u sreci i veselju, jedini problem je bio sa lancem - ali sam sam kriv - naime skinuo sam radi "optike" onaj ruzni stitnik lanca i onda je lanac pucao doslovno svake druge nedelje, tada sam shvatio cemu sluzi ta rogobatna oklopcina koja ustvari ne dozvoljava da trun prasine udje u zglobove i da lanac uvek i po najvecem kijametu bude podmazan. E - da, i gume sam zamenio, stavio neke pecurke i drzao je ko blesav, super naprava, kupi i uzivaj!

Cime podmazujete lanac,moze li neki drugi kondezator na ETZ 250 ili mora originalni.

Potpis

U MOJOJ ULICI NE PRODAJU SE KIFLE...

Jagodinac!
Ja sam od prijatelja pre par nedelja dobio mast koju on koristi za podmazivanje pogonskih lanaca na njegovim bagerima i utovarivacima... Ja sam planirao da je iskoristim za lagere, a ako mi pretekne njome cu podmazati i lanac.
Pakovanje je slicno tzv."grafitnoj" masti koja se koristi za podmazivanje homokinetickih zglobova kod automobila, samo sto ova mast koju mi je on dao nije kao "grafitna" plavkasto-sivkasta vec zelenkasta kao obicna "tovatna" mast. Nazalost kesica je blanko tako da na njoj ne pise nista, ni proizvodjac ni namena...
Ovaj prijatelj mi kaze da ta mast dobro podnosi temperaturne razlike i uglavnom zadrzava svoje agregatno stanje.
S'obzirom da MZ-ci imaju stitnike na lancu mislim da je dobra i "grafitna" iako je dosta lepljiva zbog stitnika nece prasina da se "hvata" na nju.
A za kondezator nemam pojma, to neka se javi neko od iskusnijih MZ-ovaca!!

Potpis

UP THE MZ !!

Ne koristite masti bez specifikacije..

Poz.