I ja isto mislim za Golf II, III, IV, V i sada novi VI. Golf Kec je bio napredak u to vreme, svi su tad vozili bube i glomazne Opele i slicno, Fiate... kad se Golf kec pojavio, stvarno je bio nesto posebno. Posle toga - sve bez duse, nekako hladno, nemacki, bez mirisa i ukusa.
Tako ja dozivljavam Golfa. I ne znam sta neki vide u voznim karakteristikama istog? Ja ne vidim nista posebno, cak naprotiv, ne svidjaju mi se vozne karakteristike nijednog Golfa, benzinski motori za moj ukus su grubi, bucni, nerafinisani, starinski. Recimo kad iz Golfa sednes u Passat, e to je vec druga prica. Nebo i zemlja.
Golf je bio ono sto je ostao - auto za radnicku klasu, auto za prevoz od tacke A do tacke B. Samo to i nista vise. Nikakav feeling za mene nema. U porodici smo vozili VW Bube i Jettu 1983 (cale je imao oba auta), Golfa I, II, III. Zato sam ja i izabrao japanca, jednostavno su nebo i zemlja.
Ja volim da su komande meke, precizne, da je motor rafinisan, da zuji kad vozis normalno a da iz njega dopre rika lava kad zelis da se trkas. Ne volim kockaste linije unutrasnjosti i prekidace koji su zaostali iz osamdesetih godina a ima ih u novom Golfu.
Jedino sto cenim kod Golfa je otpornost trapa na ovim nasim putevima i dizel varijante motora (ove novije naravno, TDI) i siroku rasprostranjenost servisa.
Taj auto je stekao popularnost na ovim prostorima jer nije bilo izbora a u Nemackoj jer je bio "njihov" i jeftin u to vreme. Isto vazi i za Latinsku Ameriku, Evropu i Rusiju. Pravio ih je i TAS kod nas, bili su masovni, retko ko je imao prilike da proba japansko vozilo. Samo je bilo Opel, Fiat, VW i Zastava. Dok je u USA bilo apsolutno opozitno. Rabbit? WTF is it? To je tamo bio auto za sprdnju, kao i Yugo, auto za stundetariju i da se vozas po NYC-u da ne brines da ce neko ti ga mazne jer ga niko nece.