cek cek...jedan pricate o alternatoru i cetkicama na njemu,a drugi o anlaseru i na onu selnu na njemu?gresim?pa da...onaj deo je bas na 'udaru' kise..meni je prednji lezaj na alternatoru otisao od kisenja..jel to postoji na peglicama fabricki neka zastita na resetkama?
Moja greska, elektropokretac ima selnu, a dinami se skida dekl.
E sad, ne mogu da tvrdim da li je neophodno skidanje cele diname, sto ne preporucujem, osim ako treba generalno sredjivanje, ili samo skidanje kaisnika i dekla(uz skidanje zadnjeg veznog lima...ne zna se sta je gore
Posle Pgl sledila je Buba '67, sa slicnim igrarijama pa otuda valjda miks u memoriji..
pozdrav svima!da li mozda neko zna u cemu je problem kada npr ukljucim poziciju a na kontrolnoj tabli se upale sve lampice,a neradi jedna prednja i jedna zadnja pozicija,a kada ukljucim svetla ne rade lampice za osvetljenje kilometraze koje se pale prilikom ukljucenja svetla?prekidac je uredu.
Pregledaj sve prikljucke i kontakte mase. Jedan se nalazi, koliko se secam na podnozju kucista osiguraca, kod srafa za montazu, tu sam pravio neke intervencije, zatim blizu fara, sraf najcesce zardja i skontakt sa karoserijom...
i dalje mi ne radi kako treba..nasao sam masu kod postolja za osigurace tj na postolju za brisace,kod oba fara osmirglao sam ih,ali i dalje nema efekta..da ne znas jos neki izlaz na masu?jel ima pozadi mozda koji saraf za masu?
U tom slucaju moraces da skines instrument tablu, moguce je da je konektor oksidirao, ili vec neke problem sa masom, prekinuta linija na stampanom kolu..
Pozadi je postojala masa izmedju motora i karoserije, ali se ona cesto pokida, zbog ljuljanja motora. Tu sam vezivao neku produzenu bakarnu pleenicu, mada i bez nje funkcionise..
ok pogledacu tablu....funkcionise bez one mase pozadi,ali onda regler neradi,pa sam onda stavio regler na karoseriju i produzio zice do alternatora dok nisam stavio zicu od aparata za varenje za masu.
dakle ne znam sta je posredi,ili ste se svi otarasili 126p ili ste otkrili tajnu vecne ispravnosti;) Naime,meni se pojavio jedan problem sto je komplikovano za objasniti,zato postavljam link za sliku pa ako neko zna sta i kako nek javi.Pozdrav!http://img7.imageshack.us/my.php?image=img1668dby.jpg
Motor sam posle reparacije sklopio i doslo je vreme da ga probam da ga upalim "na stolu" - dakle vam pegle.
Posto nisu bili kablovi vezani za anlanser, sad ne znam kako da povezem ona dva kabla, jedan CRNI sto ide sa aku-a sa (+) i jedan malo tanji SIVI.
Onaj mali crveni kabl ide na stopicu, to mi je jasno na automat bendiksa.
Pomagaj te, da ga ne bi izgoreo ako ga nesto lose povezem.
Na anlanseru vise dva duza bakarna brezona i jedna stopica.
Na jednom kracem bakarnom brezonu su spojeni namotaji od rotora anlansera i automata bendiksa, jel tu ide (+) i onda srafcigerom da kratko spojim stopicu, gde bi isao onaj tanki crveni kabl.
na automatu imas 2 srafa za zice .na desni,tj na onaj dalje od motora ide crni kabl od akumulatora i braon koji ide na alternator,a na levi tj onaj do motora ide masa sa samog anlasera i crveni ide na zabicu i to je start sa brave.ako se dobro secam to je to
1.na bombinu, zeleni tanki kabl sa stopicom vezao na (+), pretpostavljam da je to na kolima (+), tako sam i ja uradio.
2.sa bombine onaj tanki crni kabl vezao za razvodnik.
3.sproveo masu za bombinu i opet nema varnice, mada sam skinuo kapu razvodnika i i nema varnice ni kad se spoje platinska dugmat.
Sta moze da bude?
Pozdrav!
[Ovu poruku je menjao badza_kladovo dana 19.05.2009. u 20:13 GMT+1]
pozdrav!znaima me zasto mi platine za kratko vreme izgore i probiju?zazor je 0,5,nov kondenzator...mislio sam da je stvar u maloj privredi,ali vidim da su i ove kvalitetnije gotove posle nekih 4 meseci
Proveri da li je bobina ispravna, kabl od razvodnika do bobine, mada varnicenje na platinama moze da se dogodi ako su slabe izolacije u razvodniku.
Vreme je za pregled svih detalja, platine bi trebale da traju znatno duze.
Koliko je teško izvaditi motor (zajedno sa menjačem) iz peglice? Radim na sred dvorišta (znači nema nikakvih greda iznad), i nemem onu dizalicu (ili kako se već zove) za vađenje motora.
Pootkačinjem sve kablove šrafove i sl, skinem onaj lim za koji je zašrafljen zadni branik, i šta onda? Spustim motor na zemlju? Koliko je težak, mogu li sam ili da pozovem nekog? I kako da ga prebacim do garaže?
Mislim, sve ću ovo i sam da rešim, ali pretpostavljam da je pametnije da pitam, jer sigurno su to mnogi već radili.
Nekada sam sam to vadio. Ali muka, najbolje je dva jaca fizicara, posto malo treba zaljuljati motor, da se osovina izvuce iz kvacila.
Oko 60 kila+- 10, koliko se secam, kasnije sam koristio dizalicu sa tockicima, i mislim da je to najbolje resenje ako covek sam radi, i ima snage bar nesto
Registrovani: 1 ( Bojan Basic )
Re: Peglica (FIAT 126p)
pa otuda valjda miks u memoriji..
Re: Peglica (FIAT 126p)
Re: Peglica (FIAT 126p)
Re: Peglica (FIAT 126p)